A karburátor je základní a nezbytnou součástí mnoha automobilových vozidel, jako jsou automobily. V podstatě míchá vzduch a palivo pro vnitřní motory tak, aby poměr vzduch-palivo byl proveden správně, což je velmi důležité pro funkčnost vozu. Bez dobrého karburátoru může být auto neúčinné.
Jak provádíte servis karburátoru automobilu? Jedná se o přímý proces o 8 krocích, od úplného odstranění až po úplné opětovné připevnění. Nechybí ani údržba, která může prodloužit životnost vašeho karburátoru.
V tomto článku se pokusím krok za krokem rozebrat postup, jak se to dělá, a způsoby, jak to můžete opravit, spolu s protokolem údržby. Níže jsou uvedeny dva procesy, které se liší, ale dosáhnou stejných výsledků. Do servisu jsem také zahrnul další proces, kterým je kompletní výměna, což je něco, co byste měli zvážit vzhledem ke svému scénáři.
Rychlá navigace Co je karburátor do auta?Servis a první krokyPokračovací krokyDemontáž vnějších částíČištění karburátoru Instalace karburátoru Závěrečné kroky karburátoru Další procesVědět, kdy vyměnit Demontáž starého karburátoruOdstranění starého karburátoruPříprava na opětovnou instalaciInstalace a testováníNež zavedu kroky nutné k servisu karburátoru pro automobily, je důležité získat základní znalosti před opravou, abyste alespoň věděli, co daný díl dělá, spíše než jej rozebírat bez účelu.
Palivo a vzduch tvoří pohyb auta z karburátoru. Stejný princip platí například pro nákladní automobily, letadla a autobusy. I když nemusí používat přímo karburátor, k uvedení vozidla do pohybu je zapotřebí směs paliva a vzduchu.
Přesné množství paliva, vzduchu a vzduchu, které motor potřebuje, se bude každou chvíli lišit, vzhledem k několika faktorům. Jedním z těchto faktorů je například to, jak dlouho stroj běží nebo jak rychle stroj jede. Většina moderních motorů však používá vstřikování paliva k regulaci této směsi nebo poměru toho, kolik paliva a vzduchu potřebujete.
Předtím však všechny motory používaly karburátor, který je někdy označován jako „karbon“. I když se nebudu pouštět do vědy o tomto poměru, motor auta by měl mít 14,7 dílů vzduchu na díl paliva. Příliš mnoho vzduchu znamená, že spalujete „chudé“ a příliš mnoho paliva znamená, že spalujete „bohatě“. Jinými slovy, příliš mnoho vzduchu vám poskytne lepší spotřebu paliva, ale obětuje výkon. Příliš mnoho paliva vám poskytne opačný výsledek. Obojí je špatné pro motor.
Benzínové motory jsou navrženy tak, aby nasávaly přesně správné množství vzduchu, aby palivo správně spalovalo, bez ohledu na to, zda motor běží ze studených nebo horkých nejvyšších otáček. Správné namíchání směsi je úkolem karburátoru, trubky, která ventily propouští vzduch a palivo do motoru.
Ukázkovým příkladem použití karburátoru byl model Chrysler z 90. let. Toto je poslední rok, kdy byl automobil vyroben společností Chrysler. Nyní jsme se však od toho posunuli s mechanismy vstřikování paliva, které dosahují stejného výsledku.
Než se pustím do servisu vašeho karburátoru, musím si povšimnout důležitosti neustálé údržby a čištění. Je nezbytné, abyste vždy pravidelně kontrolovali sacharidy. Dávejte si například pozor na hromadění nečistot. Jakmile je sacharid znečištěný, bude to mít negativní dopad na účinnost. Proto je čištění tak důležité.
Když se vyskytnou problémy s karburátorem, většina jeho chyb se nachází v malých motorech. Další problém, ze kterého by to mohlo pramenit, je velmi dlouhý chod motoru. Tyto problémy vedou k rozpadu paliva. Jakmile se tak stane, přešroubujete poměr paliva a vzduchu, který je nutný pro správné fungování vozu.
Toto je však pouze jeden příklad z mnoha, které mohou být příčinou poruchy vašeho sacharidu. Bez ohledu na to, jaký je tento důvod, před servisem se před nastartováním motoru ujistěte, že je palivo v nádrži dobré. Zde je postup, jak opravit sacharid, bez ohledu na to, jaký problém má.
Nejprve musíme úplně demontovat karburátor. Předtím musíme vypnout palivový ventil. Poté vystopujeme palivové potrubí ke karburátoru a odstraníme hadici. Pokud je však vedení velmi staré, budete jej muset vyměnit, abyste zajistili, že nedochází k únikům.
Teď, když to bylo nalezeno, hledejte přepadovou hadici. Přepadová hadice by měla být zcela určitě odstraněna. Dále musíme povolit šrouby. To by mělo být vidět na svorkách nebo na přední a zadní části karburátoru. V tomto okamžiku by měl být karburátor uvolněný, abyste jej mohli sundat kroutivým pohybem ruky.
Nyní, když je sacharid viditelně vidět, sejměte lanko plynu otočením horního uzávěru. Když se odšroubuje, sklíčko by s ním mělo být stále připevněno. Nyní byste měli mít sacharid úplně odstraněný.
Abychom v tomto procesu pokračovali, musíme odstranit plovák, část, která se nachází ve spodní části karburátoru. Chcete-li je odstranit, odšroubujte čtyři tam umístěné šrouby. Nenechávejte je však jen tak. Je nutné odstraňovat opatrně a opatrně, protože by se mělo snadno sundat. Nyní vyjměte plovákovou misku.
Nyní musíme odstranit plovákový kolík. To lze jednoduše provést pomocí jehlových kleští. Nejprve tedy odstraníme plovákový kolík a poté misku. U některých moderních sacharidů bude jehla viset na samotném plováku. Pokud tomu tak je, mělo by přirozeně spadnout.
Třetí krok se liší od různých sacharidů, ale jeho trysky je třeba provést bez ohledu na to. Většina sacharidů má v sobě nějaké splash plates a ty je třeba také sundat. Jsou to šrouby, které mají uprostřed díru. Tyto otvory jsou zase nezbytné pro to, aby se palivo mísilo se vzduchem.
Platy musí být také odstraněny. Chcete-li jej hledat, sledujte krátkou a plochou hlavu šroubováku, která je buď plochá, nebo má šestihrannou hlavu. K dispozici je také pilotní tryska, která by měla být dlouhá a hubená. Nakonec v případě potřeby vyjměte rozstřikovací desku paliva. Vyjměte ji, aby bylo možné plovákovou jehlu vyčistit a vyjmout.
Před čištěním karburátoru (možné až po vyjmutí) musíme zvenku odstranit poslední díly. Vzduchový šroub a volnoběžný šroub lze vyjmout plochým šroubovákem. Obvykle se nachází na straně karburátoru. Pro jejich identifikaci je volnoběžný šroub větší šroub. Tím se upraví volnoběh, když je motor v klidu.
Následující akcí, kterou musíte provést, je odstranit vzduchový šroub. Vzduchový šroub je mnohem menší a měl by být mnohem snáze identifikovatelný. Tím se upravuje průtok vzduchu karburátorem, když motor běží.
Abych to zrekapituloval, vzduchový šroub je menší a je zodpovědný za motor, když je aktivní, volnoběžný šroub je větší a za motor, když je v klidu.
Než začneme s tímto krokem, odstraňte všechny díly a těsnění a O-kroužky. To je nezbytné pro bezpečnost a efektivitu tohoto procesu. Nejjednodušší způsob, jak vyčistit sacharidy, je namočit je do čističe. Tento čistič by měl být specifický a měl by být řádně označen jako čistič „karbonů a dílů“. To však může být někdy pěkně drahé. Pokud chcete utrácet, můžete vždy také postupovat podle pokynů na plechovce. Místo toho se však můžete rozhodnout čistit sprejem na uhlohydráty a sytiče.
Než se vydáte rovně, ujistěte se, že máte na čištění ochranné brýle a také rukavice. Díly by se měly vydrhnout drátěným kartáčem a nakonec nastříkat čističem. Pokud jde o oblasti, na které chcete stříkat, proveďte to na otvory, ze kterých vycházejí trysky, volnoběžné šrouby a plováková jehla.
Chcete-li vyčistit tryskou, nastříkejte ji přímo do otvoru. Abyste se ujistili, že je čistý, podívejte se skrz ně do baterky. Tím zajistíte, že díl bude vyčištěn tak, jak chcete, a že během tohoto procesu nedošlo k žádnému odlomení předmětů. Pokud není tak čistý, jak chcete, stačí otvor profouknout stlačeným vzduchem, abyste se zbavili zbytků nečistot.
Potom řádně zkontrolujeme, zda jsou ze samotného sacharidu odstraněny všechny nečistoty. Vysušte jej a všechny jeho další části stlačeným vzduchem. Nafoukněte to do všech otvorů a odfoukněte všechny části karburátoru. Když vše uschne, nainstalujte nové O-kroužky a těsnění zpět do vyčištěného karburátoru.
Nyní nainstalujeme díly v opačném pořadí, v jakém byly odstraněny. V tomto případě je třeba odstranit plovákovou jehlu a také desku rozstřiku paliva. Trysky a desky jsou instalovány jako další.
Dále namontujeme vnější části karburátoru. Tento krok by měl být vždy na prvním místě, pokud jde o reinstalaci karburátoru zpět do vozidla. Začněte nejprve sytičem, poté vzduchovým šroubem a poté volnoběžným šroubem. Pamatujte, že vzduchový šroub je nejtenčí šroub ze všech tří. Při instalaci jej zašroubujte až na doraz a poté šroub vyšroubujte o otáčku a půl. To by sloužilo jako základní linie pro motor, zvláště když běží správně na volnoběh.
Nyní by měl být volnoběžný šroub zašroubován tak, aby držel. Dále nainstalujeme plovák. Chcete-li to provést, zarovnejte otvory s otvory v karburátoru a zasuňte kolík dovnitř. Tento proces by měl být snadný. Kolík by se měl volně posouvat, ale z důvodu bezpečnosti se ujistěte, že je pěkně vycentrován. Abyste se ujistili, že plovák funguje správně, pohybujte s ním nahoru a dolů, aby se jehly pohybovaly snadno. Pokud ne, potřebuje výměnu. Jehly by na trhu neměly být tak drahé, takže v případě nutnosti nákupu neváhejte. Pokud v sacharidu použijete špatné jehly, bude to z dlouhodobého hlediska stát více.
Nyní namontujeme plovákovou misku na karburátor pomocí 4 šroubů ve spodní části. Sacharid by nyní měl být kompletní, bez plynu.
Zde jsou poslední kroky. Nainstalujte šoupátko plynu zpět na kabel a protáhněte ho horním uzávěrem. Poté vložíme jehlu do sklíčka a stlačíme pružinu/háček na konci kabelu. Před zasunutím do otvoru se ujistěte, že je drážka v saně dokonale zarovnána s volnoběžným šroubem.
Když je toto vše propojeno, můžete pokračovat posunutím plynu. Poté zašroubujte horní uzávěr. Nyní byste se měli dívat dolů buď do otvoru, nebo šroubovat volnoběh, který máte vedle něj. Skluz se přirozeně zvedne. Když k tomu dojde, zašroubujte asi o půl otáčky. Pokud k zašroubování potřebujete více než polovinu otáčky, je to také v pořádku. Jen si dejte pozor, abyste to moc nenutili.
Nyní bychom měli klouzat a vrtět sacharidem zpět do gumy. Utáhněte šrouby na svorkách, aby držely na místě. Nainstalujte palivové potrubí a přepadové potrubí zpět do karburátoru. Nakonec seřiďte šroub vzduchu a volnoběhu tak, že necháte motor běžet. Pokud chcete zvýšit volnoběh, zašroubujte jej.
Stejně jako mnoho dílů v automobilovém průmyslu existují také různé typy procesů při údržbě různých dílů.
Jak všichni víme, karburátor se vyskytuje především ve starších autech a jeho bezproblémová funkce je nezbytná pro jeho funkčnost i funkčnost vozu samotného. Mělo by být pravidelně udržováno a čištěno, abychom se ujistili, že neskončíme s ubitým sacharidem s obrovskými náklady na opravu. Stálá nízkonákladová údržba je vždy klíčová. Následující proces je o něco kratší a jednodušší a měl by trvat jen asi půl hodiny.
Nejprve vypněte motor. Poté vyjměte kryt vzduchového filtru, abyste měli rychlý a snadný přístup ke karburátoru. Připravte si pár hadrů na místo spolu s lubrikantem ve spreji a čističem uhlohydrátů/sytičů. Zatřetí, najděte ovladač plynu, který vám umožní manuálně ovládat motor rychleji.
Dalším krokem je umístit hadry kolem základny karburátoru, protože chemikálie mohou vést k natřeným povrchům. Hadr proto případný odtok zastaví. Poté si nasadíme ochranné brýle a nastříkáme vnější stranu karburátoru lubrikantem nebo čističem karburátorů/sytičů. Ujistěte se, že nastříkáte spoje a pohyblivé části, jako je táhlo plynu.
Dále necháme tekutinu odpočinout a otřeme ji. Pokud dojde k silnému nahromadění, očistěte jej malým drátěným kartáčem, než sprej zaschne. Před nastartováním auta nastříkejte malé množství do samotného karburátoru. Poté odstraňte z motoru samotné hadry a veškeré nástroje a nastartujte jej. Nikdy nestříkejte mazivo do vnitřku karburátoru, pouze zvenčí.
Nyní můžeme správně nastartovat motor a použít plyn, protože chcete mít možnost běžet při vyšší hodině, zatímco tam budete stříkat více karbohydrátové kapaliny. Tímto způsobem můžete čistič protlačit a předejdete zhasnutí motoru. Stříkejte to v krátkých dávkách, běžte motor rychleji a poté jej zpomalte na normální volnoběh. Postup několikrát opakujte.
Nakonec nechte auto několik minut běžet naprázdno. Poté úplně vypněte motor a znovu nainstalujte vzduchový filtr. Nyní by mělo být dobré jet při řízení. Jeďte s ním prvních 10 minut. Tímto způsobem může čistič procházet systémem. I když nedochází k žádnému výraznému zlepšení, které pociťujete ve výkonu, tento proces, kterým jste prošli, přinesl ohromné množství konzervace sacharidů,
Při správné údržbě a čištění může být karburátor stále tak špatný a ve tvaru, že byste potřebovali úplně nový. Nyní budu mluvit o tom, jak nahradit sacharid, když k tomu dojde.
Při práci s takovým systémem vždy odpojte baterii, abyste předešli jakémukoli jiskření, které by mohlo být způsobeno dotykem spojů. To je velmi důležité, protože tyto jiskry mohou přijít v kapalné i plynné formě. Chcete-li to provést, vyhledejte baterii a odstraňte kabely. K zajištění kabelů budete potřebovat stínění tak, aby se nemohly během opravy dotýkat sloupků.
Nyní musíme odstranit čistič vzduchu a veškeré potrubí pro přívod vzduchu. Většina karburátorů na autech má čistič vzduchu, který zakrývá přívod vzduchu do interiéru karburátoru. Tím se do motoru hlavně nedostanou nečistoty a úlomky. Chcete-li to najít, je to jako složený papírový prvek nebo houbovitý materiál. Kryt je držen šrouby nebo šrouby. Jakmile to zjistíte, demontujte čistič vzduchu a veškeré potrubí.
Dalším krokem je odstranění podtlakových hadic a dalších připojení. Sacharid funguje tak, že čte signály a pomáhá při zatížení motoru. Signál je přenášen přes sací potrubí. K tomuto zařízení může být připojena jedna nebo více těchto hadic. Před odpojením vyfoťte hadice v jejich původní poloze, abyste je mohli později znovu sestavit.
Nyní musíme odstranit propojení. To je to, co ovládá klapku na karburátoru. Jako další by se mělo odpojit táhlo a držák. Chcete-li to provést, odpojte táhlo plynu a všechny ostatní držáky a zajistěte je na boku.
Nyní odpojte přívod paliva. Obvykle to bude hadice nebo kovová trubka, což je přívodní vedení, které hledáme. Toto vedení může být buď drženo na karburátoru hadicovou sponou nebo do něj přímo navlečeno díky kovovému vedení.
Nakonec přejdeme k posledním krokům. Uvolněte veškerý zbytkový tlak nalezený v palivovém potrubí. V závislosti na typu paliva, které používáte, může být v potrubí stále stlačené palivo. Při odstraňování se ujistěte, že máte něco, co by mohlo zachytit unikající palivo. Dalším krokem je odstranění potrubí a jeho vypuštění, aby se zabránilo úniku.
Poté vyjměte karburátor. Karburátor by měl být držen na sacím potrubí jakoukoliv kombinací matic a šroubů. První věc, kterou zde musíte udělat, je identifikovat a odstranit hardware karburátoru. Nyní musíme použít vhodné nástroje k jeho odstranění. Těmito nástroji mohou být šroubováky mnoha druhů, například ploché nebo šestihranné. Obojí, vzhledem k modelu sacharidů, by mělo být v pořádku. Poté oddělíme karburátor od sacího potrubí. Zvedněte karburátor z potrubí. Pokud cítíte odpor, použijte šroubovák.
Při tomto kroku však buďte opatrní. Tělo a příruby jsou křehké a mohou se poškodit, pokud nepoužijete varovné opatření. V celém tomto procesu nikdy nic nenuťte. To může způsobit zbytečné a nechtěné poškození karburátoru a dokonce i auta samotného. Některé důsledky mohou být úniky podtlaku nebo hrubý běh později po silnici.
Potom zablokujeme otvor rozdělovače umístěním ručníků, aby dovnitř nepropadly nečistoty. Neumisťujte je tak daleko, aby nemohly být vytaženy, když je čas nainstalovat náhradní karburátor. Čtvrtým krokem je odstranění starého těsnění mezi karburátorem a potrubím.
Všimněte si, že pravidlo těsnění pouze někdy implikuje. Ne všichni výrobci sacharidů používají těsnění ve svém systému. Pokud nemáte těsnění, nevadí. Pokud je tam těsnění, použijte k jeho odstranění žiletku. Odstraňte jej opatrně, aby se nepoškodil.
Dalším krokem je příprava na novou instalaci. Nejprve musíme vyčistit karburátor a montážní příruby sacího potrubí. Pomocí lehkého rozpouštědla je obě důkladně vyčistěte. Také se ujistěte, že nejsou žádné nečistoty nebo nečistoty. Poté můžeme nainstalovat nové těsnění. Umístěte jej na rozdělovač tak, aby byl mezi rozdělovačem a samotným karburátorem. Nyní porovnejte starý karburátor s novým. Věnujte několik minut jejich analýze a ujistěte se, že jsou podobné vlastnosti, stejně jako styl přívodu paliva a montážní body. Čtvrtým krokem v tomto procesu je přenos dílů z původního karburátoru na nový. Nakonec odstraňte všechny další ručníky, které mohly být umístěny do potrubí.
Nyní můžeme po naší přípravě nainstalovat náhradu. Nasaďte nový karburátor na sací potrubí. Poté můžeme dokončit instalaci. V tomto okamžiku postupujte podle výše uvedeného postupu odstranění, ale v opačném pořadí. Chcete se ujistit, že podtlaková hadice a palivové potrubí byly znovu nainstalovány.
Další postup pro tuto fázi je nejdůležitější. Tady bych měl zkontrolovat netěsnosti. Jak jste si možná všimli, přijali jsme mnoho opatření bez ohledu na procesy, o kterých mluvíme. Je důležité to udělat, abyste vy i vaše auto byli v dobré kondici. Nejprve znovu připojte baterii ke kladnému a zápornému konci. Nyní bychom měli vyvinout tlak na samotný sacharid. V závislosti na typu palivového systému, na kterém pracujete, použijte tlak paliva.
Nakonec dáme pozor na úniky sacharidů. Poslouchejte jakýkoli typ pískání kolem karburátoru. Pokud je detekován, vypněte motor a nezpůsobte žádné jiskry. Další krok je volitelný. Pokud byly zjištěny nějaké netěsnosti, opravte je utažením šroubení nebo upevňovacích prvků. Nyní můžeme restartovat motor a zkontrolovat funkčnost nového karburátoru.
Nyní přejdeme k posledním krokům instalace. First, we reinstall the air cleaner and any other ductwork. Give a final visual inspection. Take some time to look at the new work that has been done, and make sure that the area is safe. The final step is to test drive the car. This is to just test out its functionality and if it is working the right way. If a fuel smell is detected, however, pull off on the side and shut the engine as soon as possible. Inspect the vehicle for leaks and repair as need be.
