Jak opravit zarovnání na autě

Část 1 Příprava na měření

1. 1Zkontrolujte tlak v pneumatikách. Než budete pokračovat, měly by být vaše pneumatiky vhodně a rovnoměrně nahuštěny.
   • Pneumatiky, které nejsou správně nahuštěné, mohou být ve skutečnosti příčinou vašich problémů s výkonem, takže je dobré nejprve zkontrolovat toto. Možná nebudete muset dělat nic jiného.
   • Správné nahuštění pneumatik je navíc důležité pro získání přesných údajů o měřeních, která budete provádět později.
2. 2Zkontrolujte své specifikace. Podrobnosti o správném nastavení vyrovnání najdete v návodu k opravě vašeho vozu. Měli byste najít čísla popisující ideální sbíhavost vozu, odklon a případně záklon.
   • Zapište si tato čísla. Možná ještě nevíte, co tato čísla znamenají, ale nebojte se, to bude vysvětleno v částech 2 a 3. Prozatím se jen ujistěte, že je přepisujete přesně.
3. 3Zkontrolujte přední zavěšení. Pokud je vaše zavěšení uvolněné nebo jsou některé části opotřebované, může to být také příčinou vašich problémů. Stejně jako problémy s tlakem v pneumatikách mohou také problémy s odpružením ovlivnit vaše měření, takže je důležité vyřešit všechny problémy nejprve zde.
   • Najeďte s vozem na rovnou plochu, zvedněte přední část a postavte auto na zvedáky. Ujistěte se, že je volant odemknutý.
   • Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat odpružení po zvednutí vozu, je uchopit každé kolo a zatřepat s ním, jak vodorovně, tak svisle. Pokud necítíte moc pohybu, vaše odpružení je pravděpodobně v dobrém stavu. Pokud ne, může to být zdroj vašeho problému.
   • Pokud je zavěšení uvolněné, musíte vyměnit všechny opotřebované díly. To může zahrnovat špatné kulové klouby, hřeben, pouzdra, převodovky, konce spojovacích tyčí nebo podložky řízení.
   • Pokud nemáte zkušenosti s prací na odpružení, budete pravděpodobně muset vzít své auto k profesionálnímu mechanikovi.

Část 2 Měření palce u nohy

1. 1Určete správnou špičku. Sbíhavost je velikost, o kterou jsou kola blíže (sbíhavost) nebo dále od sebe (sbíhavost) na svých předních hranách než na jejich zadních hranách, při pohledu shora. V závislosti na vašem voze vám váš manuál pravděpodobně doporučí buď nulu. špička (stejná vzdálenost mezi přední a zadní částí) nebo mírná sbíhavost, která zvyšuje stabilitu.
   • Praček je zdrojem většiny problémů se zarovnáním a nejsnáze se opravíte sami.
2. 2Nakreslete čáru. S vozem stále na zvedáku držte kapesní nůž, tenký kousek křídy nebo bílou tužku u středu běhounu pneumatiky. Držte ruku velmi nehybně a požádejte asistenta, aby pneumatiku otočil o jednu celou otáčku, čímž vytvoříte linii po obvodu. Udělejte totéž na druhé straně.
   • Pokud na pneumatice není oblast, kde by byl běhoun plochý, možná budete muset zavěsit značkovací nástroj pomocí svorky nebo podobného stabilizátoru.
3. 3Spusťte auto. Poté, co spustíte auto na zem, několikrát zatlačte na auto nad každým kolem, aby se auto usadilo.
4. 4Natočte auto. Zatlačte auto dopředu alespoň 10 stop s odjištěným volantem, abyste se ujistili, že jsou kola rovná.
5. 5Natáhněte řetězec. S pomocníkem vezměte kousek provázku nebo drátu a natáhněte ho mezi rysky na přední straně plášťů i s vřetenem a změřte vzdálenost na provázku. Opakujte proces na zadní straně každé pneumatiky.
   • Pokud používáte provázek nebo drát, který se nenatahuje, můžete tímto způsobem získat velmi přesné měření.
6. 6Odečtěte rozdíly. Pokud je vzdálenost vpředu menší než vzadu, budou se vaše kola sbíhat. Pokud je míra vzadu menší, jsou špičaté. Pokud jsou totožné, máte nulovou špičku.
   • Zadní sbíhavost je také důležitá pro ovládání a životnost pneumatiky. Je také důležité mít přední a zadní kola vzájemně zarovnána (např. Zadní palec si můžete změřit podobně jako přední. Pokud vaše zadní špička není vyrovnána, možná budete muset navštívit profesionálního mechanika. Zadní sbíhavost by měla být upravena před přední sbíhavostí, takže pokud zjistíte problém se zadní, neztrácejte čas nastavováním přední sami.

Část 3 Měření odklonu

1. 1Určete správný odklon. Odklon je vertikální úhel kol při pohledu na auto čelem. Kola, která jsou nahoře blíže k sobě, jsou považována za kola se "záporným" odklonem, ta blíže u sebe dole mají "kladná". li>
2. 2Vystřihněte měřicí trojúhelník. Vezměte si kus tvrdé lepenky nebo dřeva a nařežte jej na dokonalý pravoúhlý trojúhelník (jeden s úhlem 90 stupňů), který je ve stejné výšce jako vaše kola.
3. 3Umístěte trojúhelník. Začněte v přední části vozu a položte základnu trojúhelníku na zem kolmo k vozidlu a druhou stranu úhlu 90 stupňů proti středu jednoho z kol.
4. 4Proveďte měření. Mezi vaším měřicím zařízením a pneumatikou bude mezera, pravděpodobně nahoře. Změřte to pomocí pravítka nebo posuvného měřítka. Toto je váš camber.
   • Opakujte s druhým předním kolem. Obě kola by měla být přibližně stejná a měla by být v rozsahu specifikovaném ve vaší příručce. Pokud ne, váš camber může potřebovat zarovnání. Opakujte proces v zadní části.
   • Pokud si myslíte, že odklon je vypnutý, pohněte autem dopředu nebo dozadu natolik, aby se pneumatiky protočily o půl otáčky, a poté zkuste měření znovu.
   • Problémy s odklonem, ať už vpředu nebo vzadu, mohou ovlivnit, jak se vaše auto chová. Zároveň však, pokud váš vůz neměl vážnou nehodu, je nepravděpodobné, že by váš odklon byl vážně vychýlen. Pokud vaše prohnutí potřebuje opravit, mělo by to být provedeno před úpravou špičky.
   • Odklon obvykle nelze korigovat doma běžnými nástroji a u některých vozů jej nelze vůbec upravit bez ohýbání nebo výměny hlavních dílů. Pokud nemáte zkušenosti s opravami automobilů a profesionálním nářadím, nepokoušejte se toto upravovat sami.

Část 4 Úprava palce u nohy

1. 1Vyhledejte konce spojovacích tyčí . Spojovací tyče jsou spojením mezi vaším systémem řízení a vašimi koly. Konce tyčí jsou části ve tvaru L, které se někdy nacházejí poblíž vnitřku kola.
   • Je dobrý nápad podívat se do manuálu k vašemu vozu a/nebo na některé obrázky na internetu, abyste získali představu, jak vypadají koncovky spojovacích tyčí a kde přesně jsou na vašem konkrétním autě umístěny.
2. 2Povolte pojistné matice. Mezi spojovací tyčí a každým koncem spojovací tyče je matice, která ji drží na místě. Tuto matici budete muset povolit klíčem.
   • U některých vozidel může být pojistná matice na straně řidiče závitem proti směru hodinových ručiček, zatímco na straně spolujezdce je závit ve směru hodinových ručiček.
   • V závislosti na vašem systému řízení může existovat také svorka, kterou je třeba na obou koncích odstranit, abyste se ujistili, že měchová manžeta nepřilne k vnitřní spojovací tyči. Podrobnosti naleznete v příručce.
   • Pokud od vyrovnání uplynula dlouhá doba, mohou být závitové části nepoddajné a vyžadují určité mazání, například WD40, aby se mohly otočit.
3. 3Proveďte úpravy. V závislosti na typu řízení, které máte, existují dva různé způsoby, jak nastavit špičku.
   • Pokud máte hřebenové řízení, měli byste otočit samotnou vnitřní spojovací tyč. Otočením tyče se upraví špička dovnitř nebo ven.
   • Pokud máte paralelogramový spojovací systém, budou k dispozici nastavovací návleky, kterými si můžete upravit špičku. Tyto návleky mohou být tímto procesem poškozeny, takže buďte opatrní. Pro otáčení spojovacích tyčí existují speciální nástroje, které mohou zabránit poškození.
   • Ať máte jakýkoli systém, mějte na paměti, že změna, kterou provádíte na špičce, bude rozdělena na dvě kola. Každá spojovací tyč by měla být upravena o 1/2 celkového požadovaného množství změn dovnitř nebo ven.
4. 4Znovu zkontrolujte palec u nohy. Utáhněte matice (a případně svorky) zpět. Poté znovu zkontrolujte špičku pomocí stejných postupů, které jste použili v části 2. Podle potřeby znovu upravte.
   • Pokud v tom nejste dostatečně procvičení, může být nutné určité množství pokusů a omylů, abyste to správně pochopili.
5. 5Vyzkoušejte auto. Vezměte auto na projížďku a ověřte, že byly opraveny všechny zjevné problémy se zarovnáním (např. že auto netáhne na jednu stranu nebo nadměrně nevibruje).
   • Pokud problémy se zarovnáním přetrvávají, může se jednat o problém, který vyžaduje profesionálního mechanika.