Rez je děsivé slovo, protože si většina lidí myslí, že signalizuje smrt jejich auta, ale se základními nástroji a trochou času můžete zastavit hnití auta.
To není jen pro kompletní restaurátorské práce na klasickém autě. Naštěstí nemusíte své auto úplně rozebírat, abyste ho opravili, ani utrácet tisíce, pokud zachytíte rez dostatečně brzy.
Prvním krokem k jakékoli domácí opravě rzi je identifikace problému. Rez začne pod lakem vašeho auta skrytá mimo dohled, ale nakonec vybublá na povrch a vypadá jako květák pod lakem. Oprava rzi u auta začíná důkladnou kontrolou oblasti, abyste zjistili, zda se rozlila po panelu nebo je v jedné malé oblasti.
Rez obvykle začíná tam, kde se špína zachytí v určité oblasti v průběhu času, zachytí vlhkost a poté sežere kov. Při mytí auta nezapomeňte vyčistit prostor za palivovou nádrží, vyčistit vnitřek zavazadlového prostoru (kufru) a kapoty (kapoty), za nárazníky, kolem předního a zadního skla, otřít pod dveřmi a zevnitř. podběhy kol, protože to jsou všechny oblasti, kde se běžně vyskytuje rez.
Prevence je lepší než léčba, jak kdysi řekl někdo velmi moudrý!
Musíte očistit barvu a podívat se na surový kov, abyste viděli, zda je jen důlky a důlky, nebo zda byl úplně sežrán a nezbylo po něm nic. Pokud jde o opravu rzi, čistota je vedle zbožnosti a musíte zajistit, aby po vás nezůstala žádná špína nebo rez, aby se později znovu rozrostly.
Barvu můžete očistit brusným papírem nebo drátěnkou na vrtačce, což vám umožní vidět, kolik rzi se skrývá pod barvou. Pro kvalitní opravu rzi potřebujete úplné odstranění rzi; pokud z kovu neodstraníte rez, bude to dál žrát.
Rez byste měli opravit v garáži pomocí dobrého větrání, protože musíte být mimo povětrnostní vlivy, abyste zabránili kontaminaci opravy, ale při práci s barvami a chemikáliemi udržujte ventilaci zapnutou.
Pokud kov neprorazil díru v kovu, je oprava jednoduchá.
Oblast důkladně očistěte a naneste na postiženou oblast dobrý čistič rzi, jako je Oxytech's Anti-Ox. To pohltí oxidaci a zastaví proces chemického rezivění.
Smíchejte malé množství tělového plniva s dodaným tužidlem, dokud nezíská světle růžovou barvu. Výplň rovnoměrně rozetřete v tenké vrstvě po řezu a nechte dvě hodiny.
Po zaschnutí jej obruste papírem o zrnitosti 400, okraje otřete, aby zapadly do vašeho stávajícího nátěru. Oblast kolem opravy zamaskujte páskou a průhledným plastem a nastříkejte základní nátěr pomocí krátkých, prašných tahů, aby se hladina základního nátěru postupně zvyšovala.
Zaschlou opravu lehce přebruste zrnitostí 400 a poté naneste dvě vrstvy barvy. Opět používejte lehké, plynulé pohyby do stran, abyste zabránili běhání.
Rez nakonec vybublá na povrch a vypadá jako květák pod barvou. (kredit obrázku:Iain Kelly) 
Musíte očistit barvu a podívat se na surový kov, abyste viděli, jestli není jen důlky a důlky. 
Pokud kov nepožral díru v kovu, je oprava jednoduchá... na rozdíl od tohoto. (kredit obrázku:Iain Kelly) 
Pod panelem byla povrchová rez, tak jsem ho vyčistil Oxytech Anti-Ox. (kredit obrázku:Iain Kelly) 
Než jsem přivařil patch panel, natřel jsem vnitřní část speciální antikorozní barvou. (kredit obrázku:Iain Kelly) 
Výroba opravy začíná šablonou vyrobenou z manilské složky. (kredit obrázku:Iain Kelly) 
Koupil jsem si nový plech od místního dodavatele a ze své šablony jsem si vyřízl tvar, který jsem potřeboval. (kredit obrázku:Iain Kelly) 
Bez správných nástrojů pro práci s karoserií mi trvalo několik kroků, než jsem to na pracovním stole ohnul dostatečně daleko, aby se vešel auto pěkně. (kredit obrázku:Iain Kelly) 
K připevnění patch panelu na auto jsem použil svářečku MIG. (kredit obrázku:Iain Kelly) 
Auto jede později na kompletní přestříkání, takže jsem základní nátěr zakryl základní chrastící plechovkou, aby se utěsnil oprava. (kredit obrázku:Iain Kelly) Velké části rzi vyžadují mnohem opatrnější práci, ale netrénovaní fandové jako já je stále dokážou opravit. Musel jsem opravit tuto část jednoho z mých aut, abych mohl bezpečně řídit na silnici, ale podařilo se mi to udělat doma.
Začátečníci by si měli vyhledat přátele, kteří mají zkušenosti s tímto druhem odstraňování koroze, protože je snadné udělat práci špatně. Tato oprava mi zabrala celé dva dny, pracoval jsem pomalu a pečlivě a většinu času jsem strávil montáží kovového propojovacího panelu.
1. Odstranil jsem chromované lemování a vyčistil rezavou oblast, abych zjistil, jak daleko se rez rozšířila.
2. Oblast k vyříznutí jsem označil maskovací páskou, čímž jsem získal čáru, kterou jsem mohl proříznout pomocí základní 125mm úhlové brusky a tenkého řezacího kotouče zakoupeného od Bunnings.
3. Pod panelem byla povrchová rez, tak jsem jej vyčistil přípravkem Oxytech Anti-Ox, který neutralizuje oxidační proces rzi.
4. Výroba opravy začíná šablonou vyrobenou z manilské složky. Udělal jsem to pomocí více sekcí, protože skladový panel má složité tvary, což znamená, že je snazší dosáhnout dobrého přizpůsobení rozbitím šablony.
5. Než jsem přivařil patch panel, natřel jsem vnitřní část speciální antikorozní barvou od KBS Coatings – australské společnosti, která se specializuje na korozi.
6. Koupil jsem si nový plech od místního dodavatele a ze své šablony jsem vyřízl tvar, který jsem potřeboval, s pár milimetry navíc kolem okraje, abych ho mohl na autě dokonale oříznout.
7. Linie těla Pontiacu má podél své délky hluboké V, ale také se vzadu svažuje dolů. Bez správných nástrojů pro práci s karoserií mi trvalo několik kroků, než jsem to na pracovním stole ohnul dostatečně daleko, aby se to auto pěkně vešlo.
8. Použil jsem svářečku MIG k připevnění patch panelu k vozidlu s řadou malých cvočků každých 30 mm. Pak jsem je postupně sešíval, abych panelem nepropouštěl příliš mnoho tepla. Ty byly poté rozemlety lamelovým kotoučem na úhlové brusce.
9. Jakmile byly svary vybroušeny, nanesl jsem tenkou vrstvu karosářského tmelu, nanesl jsem na ně lehký písek se zrnitostí 120, než jsem z plechovky nanesl dvě vrstvy leptacího základního nátěru.
10. Auto jede později na kompletní přestříkání, takže jsem základní nátěr zakryl základní šedou chrastící plechovkou, aby se oprava utěsnila. Základní nátěr je porézní a vůz by musel před finálním nátěrem vystavit povětrnostním vlivům.
Budete potřebovat poměrně základní výběr nářadí, který si můžete vyzvednout v každém slušném obchodě s autodíly, jako je Supercheap Auto, který vám také může prodat barvu ve spreji, která odpovídá konkrétní barvě vašeho auta, takže oprava nebude ulpívat. ven.
- Černé nitrilové rukavice
- Malá plechovka odstraňovače vosku a mastnoty
- Protiprachová maska
- 50 mm široká maskovací páska
- Maskovací plast (nebo noviny)
- Pár plechovek leptacího základního nátěru
- Listy brusného papíru o zrnitosti 40, 120 a 400
- Brusný blok
- Drátěné kolečko, drátěná miska nebo lamelový kotouč
- Úhlová bruska nebo elektrická vrtačka
- Auto tmel
- Aplikátor karosérie
- Lak ve spreji přizpůsobený vašemu vozu
- Konvertor rzi
