Pokud chcete, aby vaše převodovka fungovala hladce a vydržela co nejdéle, musí být naplněna správnou kapalinou.
I když nedostatek převodové kapaliny může vést k celé řadě problémů, můžete se také potýkat s obavami z přeplněné převodovky.
Diskutujeme o důsledcích vložení příliš velkého množství převodové kapaliny do vašeho vozu. Podíváme se také na příznaky, které způsobí, a ukážeme vám, jak problém vyřešit.
Co se stane, když přeplníte převodovou kapalinu?
Přeplnění převodovky může nepříznivě ovlivnit výkon vaší převodovky. Pokud jej však přeplníte například 1/2″ nebo 1/4″ křemenem, není třeba nic dělat. Pokud převodovku přeplníte 1 litrem nebo více, měli byste zvážit její vypuštění.
Pokud však řídíte novější vůz s převodovkou DSG nebo CVT, může být špatný nápad jezdit s příliš velkým množstvím převodové kapaliny. Často je docela snadné vypustit nějakou převodovou kapalinu a rozhodně se to vyplatí, pokud máte drahé auto.
Zde jsou některé další důsledky přeplnění převodové kapaliny podrobněji:
Při přeplnění převodové kapaliny může dojít k několika problémům, zde jsou 4 nejčastější problémy.
Převodová kapalina je zodpovědná za udržování chladu převodovky. Pokud ho použijete příliš mnoho, můžete způsobit přehřátí, což na první pohled zní trochu pozpátku.
Když však převodovku přeplníte, dojde k určitému úniku kapaliny z nahromadění. Pokud uniká z převodovky, dochází k porušení těsnění, což snižuje mazání převodovky a způsobuje přehřívání.
Jak jsme se právě dotkli, přidání více kapaliny do převodovky, než je potřeba, zvyšuje tlak uvnitř. Tento tlak nezpůsobuje jen únik tekutiny a začátek přehřívání, ale může s sebou přinést i kontaminaci vzduchu.
Ke kontaminaci vzduchu dochází, protože ozubená kola rotující uvnitř rozstřikují kapalinu, což způsobuje chemickou reakci vytvářející vzduchové bubliny a pěnu. Tato situace snižuje schopnost kapaliny mazat vnitřní části, což způsobuje další dva problémy, o kterých budeme diskutovat.
Pohyblivé části převodovky vyžadují správné množství maziva, aby správně fungovaly. Přeplněním převodovky není úroveň mazání stejná, což vede k mnohem rychlejšímu opotřebení.
Jak je převodovka stále vystavena vysokému tlaku, začnete si všímat problémů s řazením a funkčností. Mohlo by to dokonce vést k dalšímu problému, úplnému selhání.
Je nepravděpodobné, že vaše převodovka přes noc selže v důsledku příliš velkého množství kapaliny. Ponechání vyřešení problému si však žádá jen potíže.
V průběhu času dojde k selhání z kombinace věcí. Ať už máte co do činění s netěsnými těsněními, nenamazanými kovovými součástmi nebo nahromaděním tlaku, všechny tyto věci si nakonec vybírají daň na převodovce, dokud přestane fungovat.
Pokud si myslíte, že jste do převodovky nalili příliš mnoho kapaliny, problém lze snadno zjistit pohledem na měrku. Můžete vytáhnout měrku a zkontrolovat hladiny, ale není to vždy spolehlivý indikátor.
Když je vozidlo v chodu a zahřívá se, převodová kapalina se stává řidší. Pokud vozidlo sedělo, bude mít mnohem silnější strukturu. Pokud chcete zkontrolovat převodovou kapalinu pomocí měrky, je nejlepší nejprve zahřát motor.
Pokud se zdá, že došlo k problému při řazení, může být v systému příliš mnoho kapaliny. Když se tlak zvýší, může se tvořit pěna a vzduch, což ovlivňuje mazání vnitřních částí.
Tato směs vytváří další problémy, jako jsou potíže s řazením bez správného množství mazání. Můžete si také všimnout tvrdého řazení a prokluzování mezi rychlostními stupni.
Někdy první známkou toho, že lidé pociťují problém, je, když zpozorují loužičku převodové kapaliny pod autem. Převodová kapalina je obvykle červená, takže není těžké ji rozpoznat.
Únik má tendenci nastat kvůli poruše těsnění v důsledku nadměrného tlaku a nahromadění. Kapalina hledá způsob, jak uniknout ze systému, což způsobí únik.
Z větší části by vaše vysílání nemělo vydávat žádné podivné zvuky. Pokud začnete slyšet hučení, skřípání nebo kňučení, může to být známkou toho, že něco není v pořádku.
Protože je převodovka blízko motoru, může být obtížné určit, odkud hluk přichází. Můžete si toho však všimnout ve spojení s dalšími příznaky. Obvykle se bzučení nebo hučení objevuje, když je hladina kapaliny mimo během broušení, což znamená, že ozubená kola se o sebe třou kvůli nedostatečnému mazání.
Když převodovka neobsahuje správné množství kapaliny, musí pracovat tvrději. Tato neefektivita také zatíží motor.
V závislosti na tom, jak je situace špatná, může dojít k přehřátí převodovky, což způsobí přehřátí motoru. Sledujte teploměr, abyste včas upozornili na to, že něco není v pořádku.
Pokud si myslíte, že jste přeplnili převodovku, rychlá akce vám pomůže vyhnout se problémům. Začněte tím, že zaparkujete auto na rovném povrchu, abyste získali přesný údaj o kapalině.
Zapněte motor auta a nechte ho chvíli zahřát. Chcete, aby byl motor co nejblíže normální provozní teplotě. Otevřete kapotu.
Vyjměte měrku z převodového portu. Otřete jej hadříkem a vložte zpět do převodovky.
Znovu vyjměte měrku a zkontrolujte, kde je kapalina. Na měrce by měly být indikátory pro rychlé vyhodnocení.
Pokud si nejste úplně jisti, jak to udělat, můžete se podívat do opravárenské nebo servisní příručky, kde najdete přesné pokyny.
Pokud je převodové kapaliny příliš mnoho, musíte ji odebrat. Snížení úrovní není vždy jednoduché řešení.
Můžete se rozhodnout odsát tekutinu hadičkou, ale to může být komplikované, pokud nevíte, co děláte. V opačném případě jej budete muset vypustit z vypouštěcího otvoru v převodovce. Ujistěte se, že jste zachytili kapalinu do výměnné nádoby a správně ji zlikvidovali.
Nakonec chcete znovu zkontrolovat systém, abyste se ujistili, že je nyní na správné úrovni. Zopakujete druhý krok, abyste ověřili, že vaše práce byla úspěšná.
Je zřejmé, že nejlepším způsobem, jak se vyhnout tomu, aby bylo nutné cokoliv z toho dělat, je v první řadě dávat pozor při plnění převodové kapaliny. Vložením správného množství zajistíte, že přenos běží tak, jak má.
