Pokud hledáte článek o tom, jak vypadat nadšeně při řízení, podívejte se na pár klipů Vin Diesela, jak se ohýbá za volantem. Pokud však hledáte radu ohledně detailů automobilů, jste na správném místě.
Ať už je důvod jakýkoli, leštění automobilového bezbarvého laku děsí amatérské nadšence do detailů automobilů. Dokonce i ta lehčí, „leštěná“ stránka procesu může někomu připadat zastrašující, i když by to ve skutečnosti být nemělo.
V automobilové aréně se termín „leštění“ často používá zaměnitelně se slovem „leštění“. Poslední z těchto dvou má však tendenci zahrnovat odstranění produktu na ochranu laku nebo poškozeného průhledného laku. Zatímco proces leštění je spíše o odstranění zbytků leštící směsi a odstranění věcí, jako jsou stopy po víření a povrchový zákal.
Leštění však jde mnohem dál, než je přidání lesku do laku nebo chromovaného nárazníku. Existuje několik technik, které lze použít k provedení procesu leštění, z nichž každá má svou vlastní formu implementace a výsledku.
Pojďme si tedy oprášit naše základy leštění povrchu, znovu prozkoumáme, které oblasti vozidla leštění nejvíce prospívá, a povšimněme si sekcí, kterým je třeba se vyhnout. Probereme také, jaké nástroje přinesou nejlepší výsledky, spolu s několika profesionálními tipy, které vám pomohou proměnit vybledlý nátěr na bohatý, lesklý vizuální zážitek.
Leštěním lze popsat libovolný počet postupů leštění povrchu. Leštění jako klíčový druhý krok v procesech oprav a ochrany povrchu hraje zásadní roli v každodenní rutině každé autokarosárny.
Ale zatímco leštění zůstává synonymem pro lesklé povrchy, postup může dosáhnout dalších věcí, jako například:
Ať tak či onak, leštění je často posledním krokem v procesu ošetřování/opravy laku a je obecně mnohem mírnější než řekněme korekce laku nebo lakování automobilového povrchu.
I když se vám při vyslovení slova „leštění“ mohou vybavit obrázky hotrodových chlapíků, kteří drhnou své „olověné saně“ mikrovláknovými rukavicemi, samotný proces není zdaleka tak okouzlující, jak by se mohlo zdát. Automobilové leštění se obvykle provádí, když jsou v pořádku postupy opravy a výměny, přičemž nejběžnější jsou následující dva scénáře.
Oprava automobilového laku vyžaduje mnoho pracovně náročných kroků, přičemž leštění a leštění jsou dvě z nejpozoruhodnějších technik. Leštění je nejtvrdší z těchto dvou metod, protože se točí kolem nanášení řady leštících/řezných směsí na lakovaný povrch pomocí elektrického nářadí a navařovacího kotouče. To umožňuje postupné odstraňování jakéhokoli poškození laku nebo průhledného laku, aniž by došlo k poškození podkladových základních laků.
Jakmile je leštění dokončeno, začne leštění, kde se pomocí čistého ručníku nebo padu odstraní jakákoli přetrvávající leštící/řezací směs. To nejen vyčistí čerstvě vyleštěnou oblast při přípravě na aplikaci barvy nebo bezbarvého laku, ale také to pomůže odhalit poškození, která mohla být přehlédnuta během fáze leštění.
Odstranění a oprava povrchových škrábanců, oxidace nebo jakéhokoli jiného poškození laku z povrchu vozidla je jen součástí procesu. Aby se zajistilo, že se toto poškození nebude opakovat, je nutné provést aplikaci přípravku na ochranu laku.
Čerstvý bezbarvý lak vás dostane jen tak daleko, a proto mnoho majitelů automobilů a profesionálních autodetailerů aplikuje na vozidlo po dokončení oprav laku produkt na ochranu povrchu, jako je keramický nátěr. Leštění se nepoužívá pouze mezi korekcí a ochranou, ale během samotného procesu nanášení keramického povlaku, a to ze zatraceně dobrého důvodu.
Když je na lakovaný povrch aplikován prostředek na ochranu povrchu, jako je keramický povlak, velké množství produktu se buď spojí, nebo se vloží do čehokoli, co chrání. Cokoli nepřilne k povrchu, se stává zbytkovým odpadem a musí být odstraněno, což je přesně to místo, kde vstupuje do hry fáze leštění.
Ale i když tření povrchu čistým hadříkem z mikrovlákna nemusí znít tak složitě, ve fázi leštění je velký prostor pro chyby. Odstraňte ochranný prostředek příliš brzy a nevytvoří pevný spoj/zalití správně, což vede k tenkému pokrytí a potenciálnímu selhání produktu.
Keramický povlak vyleštěte příliš pozdě a všechna zbytková média, která zůstala na povrchu, na povrchu ztuhnou. To má za následek to, co je běžně známé jako „pruhování“, které na rozdíl od toho opilého chlapíka běhajícího po fotbalovém hřišti nevyvolá vřelý smích.
Protože leštění v podstatě zahrnuje řezání do automobilového bezbarvého laku, znalost vašich omezení je zásadní. Některé typy poškození laku, jako jsou tři uvedené na pravé straně výše uvedeného grafu, jsou všechny obsaženy v samotném průhledném laku. Kdežto vše nalevo jde o něco hlouběji, penetrační nátěr, základní nátěr a dokonce i holý kov.
Pokud je poškození příliš hluboké, můžete zapomenout na svépomocné leštění a leštění korekce laku, protože v tomto bodě musí být provedena profesionální oprava. Broušení až po kořen poškození není jednoduchý úkol, protože obvykle vyžaduje opětovné nanesení základního nátěru, barvy, průhledného laku a dokonce i tmelu karoserie. To je často doprovázeno dlouhými koly barevného broušení, než může začít finální leštění a leštění.
Na druhou stranu, pokud máte takové poškození čirého kabátu, jaké patří na pravou stranu naší nádherně ilustrované infografiky, pak existuje několik způsobů, jak své blues vyleštit.
Ke starému spolehlivému přístupu mastnoty na loktech a pivu je třeba něco říci. Zatímco moderní technologie s sebou přinesla mnohem rychlejší techniky leštění a leštění, existuje spousta puristů, kteří stále přísahají na ruční leštění. Navzdory zjevným fyzickým a časovým nárokům má ruční leštění vozidla své výhody, přičemž ovládání a pozornost k detailu jsou dvě největší výhody.
Takže pokud to chcete mít v klidu a začít s metodou ručního leštění, budete mít následující zásoby:
Na extrémnějším konci, zkušení detailisté a pokročilí kutilové mají tendenci doporučovat použití elektrických leštiček, protože poskytují mnohem efektivnější zážitek. Tato metoda využívá mnoho stejných základních zdrojů, jak je uvedeno výše (leštící kotouče, řezné směsi a leštící kotouče), a připevňuje je k elektrickému nářadí. Výsledky mohou být stejné, ale strávený čas je mnohem méně významný.
Existují tři typy leštících produktů:podložky, ručníky a utěrky. Všechny tři produkty jsou vyrobeny buď z pěny, bavlny nebo mikrovlákna.
Zatímco pěnové aplikátory jsou obecně vyhrazeny pro nanášení věcí, jako jsou řezné směsi a vosk na povrchy vozidel, leštící produkty z bavlny a mikrovláken lze použít buď k aplikaci, nebo k odstranění.
Buffing Pads: Brusná podložka se používá, když je implementováno buď ruční nebo elektrické brusné kolo, a připojuje se k přední straně disku nebo kola pomocí suchého zipu nebo popruhů. Leštící podložky se dodávají ve formě pěny, bavlny a mikrovlákna.
Leštící ručníky: Leštící ručníky jsou ručním výrobkem, který má tendenci mít úzký průměr, ale poměrně dlouhou délku. Leštící utěrky, vyrobené téměř výhradně z mikrovlákna, jsou rockovou hvězdou, pokud jde o odstraňování přípravků na ochranu laku a řezných směsí. Čistý hadřík z mikrovlákna tohoto stupně nejen snižuje poškrábání při zvedání nepoddajných zbytků, ale díky jeho značné délce bude leštění rohů hračkou.
Leštící hadřík: Když jsou umístěny vedle mocného leštícího ručníku, leštící utěrky se zdají být docela podřadnou možností. Ale nenechte se těmito malými čtverečky zmást. Jsou ideální pro leštění těžko dostupných míst, kde by větší ručník byl příliš nepraktický, a jsou dokonalým řešením pro každého, kdo hledá přímočaré řešení pro leštění.
Lekce Buffing 101 je dokončena, nyní je čas zopakovat si některé ze základních otázek o kompenzaci, které dostáváme na rutinní bázi.
Lidé se ptají, zda mohou přeskočit fázi leštění. Říkáme jim, že je to skvělý nápad, zvláště pokud se jim líbí vzhled mizerného průhledného laku a neatraktivní pruhy nanokeramického povlaku.
Ti samí jedinci chtějí vědět, zda se musí leštit mikrovláknem, na což odpovídáme „NE“. Zatímco mikrovlákno má jistě své výhody, existuje spousta pěnových a bavlněných leštících produktů, které také fungují velmi dobře. Takže jim říkáme, aby si udělali malý průzkum, přečetli si pár recenzí, a když si nejste jisti, vždy požádejte o radu odborníka.
Nakonec, a to je možná nejdůležitější, doporučujeme každému kutilovi, aby si udělal čas a svou práci často kontroloval. Leštění je určeno k vyčištění čirého laku a dodání lesku, NEJDE do vrstev ochrany laku. Je to voda po holení a mléko z automobilového světa, a když se to udělá správně, může to znamenat rozdíl mezi krásným exteriérem a vážně poškrábaným povrchem.
