Ford F150 je jedním z nejpopulárnějších vozů v Americe. Ve skutečnosti je F 150 americkou klasikou už od poloviny 70. let. Jaké jsou tedy některé problémy s motorem Ford F150 5.0? Máme podrobnosti včetně toho, co vedlo k soudnímu sporu!
Ačkoli je Ford F150 jedním z nejoblíbenějších nákladních vozidel na silnicích v těchto dnech, existují vážné problémy s motorem 5.0. Spolu s problémy se spotřebou oleje Ford F-150 byla podána hromadná žaloba, včetně nákladních vozů F10, které jsou vybaveny pětilitrovými motory. Podle zpráv mají konkrétní nákladní vozy F150, které byly vyrobeny v letech 2018-2020, F-150 mnohočetné i vážné závady, které způsobují nadměrnou spotřebu oleje. Mnoho majitelů F150 z roku 2011 také tvrdí, že jejich nákladní vozy Ford F1-50 spotřebovávají příliš mnoho oleje. Při těchto problémech se spotřebou oleje se motory nakonec zastaví a selžou bez povšimnutí - při jízdě různými rychlostmi. Žaloba tvrdí, že se Ford snažil tento problém před majiteli F150 utajit.
Majitelé nákladních vozů F-150 navíc také prohlašují, že se zasekli u nákladních vozů, které nemají absolutně žádnou hodnotu pro další prodej – kvůli údajnému problému nadměrné spotřeby oleje. V hromadné žalobě Ford údajně odmítá poskytnout adekvátní a kompletní opravu nákladních vozů F-150 s motorem 5.0. Žaloba také tvrdí, že Ford nadále ignoruje prosby majitelů F-150, dokud nebude zapotřebí větší práce na motoru – přestavba motoru d-například. Majitelé nákladních vozů F-150 také tvrdí, že Ford odmítá platit za opravy nákladních vozů nebo nabízí bezplatné opravy motorů.
Motor o objemu 5,0 l, známý také jako motor „Coyote“, má kapacitu oleje 8,8 litru. To zahrnuje olej, který je v olejovém filtru. Každý nákladní vůz F-150, který je vybaven motorem Coyote 5.0, je také vybaven inteligentním monitorem životnosti oleje. Tento systém pomáhá určit, kdy by se měl olej vyměnit, na základě F-150 a způsobu použití tohoto nákladního vozu.
Podle hromadné žaloby, která byla podána, by se indikátor výměny oleje na náklaďácích F-150 mohl rozsvítit pouze při ujetí 3 000 mil. V hromadné žalobě o nadměrné spotřebě oleje je také uvedeno, že motory F150 5.0 mají problémy, které přesahují nadměrnou spotřebu oleje. Žaloba uvádí, že motory 5.0 mají četné závady – některé z nich umožňují, aby se olej během každého spalovacího cyklu dostal do spalovacích komor, kde se spálil. V důsledku toho se snižuje množství oleje v motoru. Nejen, že se snižuje palivová účinnost, ale uvnitř motorů F-150 se začnou tvořit uhlíkové usazeniny – a tím dochází k poškození jak emisních složek, tak zapalování.
Nejen, že je u motoru Coyote 5.0 hlavním problémem nadměrná spotřeba oleje, ale také byly zjištěny závady v sestavách pístních kroužků a také pístů. To vedlo k nedostatečnému napnutí pístního kroužku – což vedlo k tomu, že motorový olej putoval do spalovacích komor.
Žalobci v žalobě tvrdí, že motorový olej není dostatečně oddělen od spalovacího cyklu kamionu, jak by měl. Místo toho se olej spálí a dále se spotřebovává během spalovacího cyklu. Existuje také problém s tím, že se kliková skříň údajně pod tlakem – protože plyny ze spalovacího cyklu se mohou dostat do klikové skříně. Nejen, že existují tyto problémy s motorem Ford F150 5.0 z roku 2011, ale i další modelové roky s motorem 5.0 jsou ohroženy problémy. S těmito údajnými problémy přichází majitelé, kteří tvrdí, že nadměrné problémy s olejem jsou způsobeny neadekvátním systémem PCV nebo pozitivním ventilačním systémem klikového hřídele, který nesnižuje tlak v klikových skříních. Plyny mohou unikat ze spalovací komory a procházet kolem pístu a olejových kroužků - případně se dostat do klikové skříně.
Majitelé nákladních vozů Ford F150 z roku 2011, kteří mají vozidla s motory 5.0, se nedrží zpátky, když dojde na vyjádření svého hněvu na motor 5.0. Podívejte se na některé účty problémů níže!
Tento majitel motoru Ford F150 5.0 uvádí, že jeho vůz je příliš „mladý“ na to, aby měl problémy, které má. Majitel uvedl, že jeho náklaďák má najeto 92 tisíc kilometrů a také nízkou kompresi v pěti válcích. Zatímco majitel uvedl, že se domnívá, že se jedná o interní problém, majitel také rychle poukázal na to, že vlastnil dva nákladní vozy F150, které potřebovaly buď nový motor, nebo novou hlavu.
Majitel tohoto F150 s motorem 5.0 odvezl kamion do svého místního dealerství Ford. Obchodní zastoupení údajně majiteli řeklo, že zvuk klepání je normální. Majitel poté pokračoval v jízdě s vozem, ale poté odvezl kamion zpět do autorizovaného servisu. V té době si Ford údajně ponechal vůz majitele po dobu pěti měsíců. Mechanici Fordu majiteli řekli, že motor je vadný, zatímco první repasovaný motor pro F150 zněl drsně. Druhý repasovaný motor, který byl v autě umístěn, klepal - tak uvedl majitel F150. Po instalaci motorů si dealer Ford nebyl jistý, jaké další kroky podniknout. Majitel F150 musel počkat, až Ford přiměje inženýra, aby se na vůz podíval. Majitel upozornil, že má na vozík prodlouženou záruku. Po několika pokusech kontaktovat zákaznický servis Ford majitel uvedl, že se mu bohužel „prohánělo“. Majitel se zavázal, že po problémech s 5.0 motorem F150 už nikdy nekoupí další vozidlo Ford.
Ať už máte motor 5.0 nebo jiný typ motoru – tento motor potřebuje olej, aby zůstal mazaný. Vzhledem k tomu, že motor vozidla má několik pohyblivých částí, které jsou extrémně horké, je dostatečné mazání MUSÍTE. Pokud tyto pohyblivé části motoru nejsou správně a úplně namazány, může se to RYCHLE pokazit. Někteří majitelé Fordu F-150 tvrdí, že nadměrná spotřeba oleje vede k zastavení motoru a selhání motoru, které přichází bez varování. Jen si představte, že jedete po dálnici rychlostí 65 MPH a váš motor se zablokuje! Je to nebezpečná okolnost pro vás jako řidiče F150 i pro řidiče kolem vás!
Žaloba za nadměrnou spotřebu oleje je spojena s několika servisními bulletiny od Fordu. V březnu 2019 jeden servisní bulletin Ford uvedl, že majitelé nákladních vozidel F150 mohou obdržet výměnu olejového filtru i ventilu PCV. Majitelé nákladních vozů F150 byli také požádáni, aby každých 200 mil kontrolovali olej a spotřebu oleje ve svém F-150 – ve snaze sledovat hladinu oleje. Ford poté požádal majitele nákladních vozů F150, aby se po ujetí 3 000 mil vrátili k vyhodnocení a kontrole. Pokud Ford viděl, že problém přetrvává, zastoupení Fordu mělo vyměnit sestavu dlouhého bloku motoru – tato práce by trvala asi 12 hodin. Později Ford vydal další bulletin, ve kterém řekl technikům, aby přestali s výměnou motorů a pouze přidali více oleje do nákladních vozů F150.
Kromě problémů s motorem 5.0 zaznamená Ford F-150 také netěsnost těsnění hlavy. K tomu dochází, když se motorový olej hromadí a shromažďuje ve výfukovém systému nákladního vozidla. Jedním z největších indikátorů netěsnosti těsnění hlavy je zápach spáleného oleje. Budete cítit, že to vychází z vašeho motoru. Naštěstí, pokud zaznamenáte netěsnost těsnění hlavy , nebudete muset utratit spoustu peněz, abyste to opravili. Netěsné těsnění hlavy je jedním z nejřešitelnějších problémů s F150. Ale určitě nechcete pokračovat v jízdě s autem s netěsným těsněním hlavy - problém se může změnit na větší a dražší.
Kromě nadměrné spotřeby oleje má motor 5.0 Coyote svůj podíl na problémech . Některé z těchto problémů zahrnují:
Selhání zapalovací cívky je stav, který může vést k nesprávnému i nevyváženému motoru 5.0 Coyote – což má za následek rozsvícení kontrolky „zkontrolujte motor“ na palubní desce. Když k tomu dojde, je čas odvézt auto k důvěryhodnému mechanikovi nebo zpět do dealerství Ford.
K rozbití a opotřebení zapalovacích svíček vašeho F150 dojde, když je po zaseknutí vyjmete z válce. Pokud se rozhodnete řídit svůj vůz bez silných a odolných zapalovacích svíček, můžete zaznamenat vynechávání motoru a řadu dalších problémů. Je velká šance, že také zažijete nedostatek akcelerační síly. Mezi další problémy patří snížená spotřeba paliva a dokonce potíže se startováním vašeho nákladního vozu F150.
