Auto spaluje olej, ale neteče? Pokud jsou vaše hladiny oleje po nedávném přidání oleje do motoru nízké, může vaše auto spalovat olej. U starších vozidel, která dosáhla hranice sta tisíc mil, je zcela normální, že motor spotřebuje více oleje než obvykle. Jak se motor opotřebovává, bude vyžadovat další olej pro důkladné promazání všech jeho součástí.
Někdy je výměna oleje vše, co potřebujete k obnovení správné hladiny oleje. Nicméně, když auto hoří olej, ale neuniká, může to být vážný problém s vaším motorem. Co byste měli udělat?
Jaké jsou jasné známky toho, že vaše auto hoří, ale neteče? Většinu času, kdy se vyskytnou problémy s vaším motorem nebo chladicím systémem, jsou obvykle signalizovány. Jedna věc, kterou byste měli udělat, je sledovat výkon vašeho motoru. Běží motor špatně? Nebo jste si možná všimli, že váš motor začal vynechávat,
Měli byste také zkontrolovat zapalovací svíčky. Pomocí klíče na zapalovací svíčky můžete vyjmout každou ze zapalovacích svíček, abyste je mohli zkontrolovat. Motor, který spaluje olej, zanese zapalovací svíčky. Zkontrolujte, zda jsou zapalovací svíčky olejové, zašpiněné nebo mokré od zbytků oleje.
Pokud ano, budete jistě vědět, že vaše auto hoří olej. Ujistěte se, že jste správně zapojili všechny zapalovací svíčky, protože váš motor se nebude moci otáčet, pokud to neuděláte.
Vzhledem k tomu, že většina výrobců automobilů neposkytuje žádné pokyny k tomuto problému, možná by vás zajímalo, zda vaše auto spalující olej, ale neuniká, je normální u každého motoru? Pravdou je, že to, co může být normální pro jeden motor, může být nadměrné pro jiné vozidlo. Podle BMW je normální, že jejich motory spálí alespoň litr oleje za méně než tisíc kilometrů. V autech vyrobených General Motors je normální, že jejich motory spálí litr oleje každých dva tisíce kilometrů.
Obecně platí, že pokud má váš motor najeto méně než padesát tisíc mil, neměli byste mezi výměnami oleje používat více než litr motorového oleje. Kontrolujte hladinu oleje každých pět set kilometrů. Pokud jste během pěti set mil ztratili litr oleje, měli byste své auto okamžitě nechat opravit.
Pokud potřebujete přidávat olej do motoru každých 3 000 mil nebo méně, mohou se vyskytnout vnitřní problémy v motoru. V posledních letech byly automobily konstruovány s motory, které používají oleje s nižší viskozitou, což znamená, že jsou tenčí a pravděpodobněji proklouznou přes těsnění a těsnění.
Pokud vaše auto jelo z větší části dobře, ale rozsvítila se vám kontrolka nízkého tlaku oleje, je dobré provést test měrkou. Pokud je hladina oleje nízká, budete potřebovat, aby došlo k malému úniku z motoru, který není viditelný pro netrénované oko. Pokud by z vašeho auta uniklo hodně oleje, nechali byste pod autem velkou černou nebo hnědou louži.
I malý únik oleje by mohl způsobit, že motor časem ztratí značné množství oleje. Z motoru by unikal na víka ventilů a sběrné potrubí ve výfuku. Nepoznali byste, že je s vaším motorem něco v nepořádku, dokud si nevšimnete, že s vaším motorem něco není v pořádku.
Než vám stoupne krevní tlak, malá netěsnost neznamená, že budete muset vyjet a vyměnit celý motor. Pokud jsou netěsnosti malé, pak je pravděpodobné, že těsnění hlavy neteče příliš špatně, alespoň zatím ne. Měli byste se ujistit, že sledujete hladinu oleje a v případě potřeby přidat další, nehrozí, že váš motor selže.
Jakmile si všimnete, že váš motor spotřebovává nadměrné množství oleje, měli byste zkontrolovat, zda z výfuku nevychází kouř. Pokud ano, jakou má barvu? Pokud z výfuku vychází modrý kouř, je to hlavní známka toho, že vaše vozidlo nespaluje pouze plyn.
I když nevidíte modře zabarvené kouření z výfuku, je něco v nepořádku s motorem nebo chladicím systémem vašeho auta. V některých případech by problém mohlo vyřešit jednoduché vyladění, ale mohou být nutné další hloubkové opravy.
Samozřejmě, první věc, kterou byste měli udělat, je vzít své auto ke zkušenému mechanikovi, aby potvrdil, že nemáte únik. Být informován o tom, kolik oleje je příliš mnoho na to, aby vaše vozidlo spotřebovalo, vám může pomoci určit, zda váš motor spaluje nadměrné množství oleje a zda jej nebudete muset nechat opravit.
Motor, který spaluje nadměrné množství oleje, je obvykle způsoben špatným těsněním hlavy nebo selháním ventilu PCV. Těsnění hlavy je nejdůležitější těsnění v motoru zodpovědné za utěsnění válců a zabránění prosakování chladicí kapaliny a motorového oleje do motoru. Těsnění hlavy je také navrženo tak, aby umožnilo motoru produkovat dostatek výkonu pro pohyb vozu.
Jak poznám, že se jedná o těsnění hlavy?
Těsnění hlavy utěsňuje průchody v hlavě válců, které dopravují olej do az ventilového rozvodu. Když těsnění hlavy odejde, olej se nebude moci dostat do bloku motoru a do hlavy válců. Všimnete si, že vaše auto začne špatně běžet na volnoběh.
Dalším příznakem poruchy těsnění hlavy je, když se chladicí kapalina dostane do přívodu motorového oleje. Když k tomu dojde, olej v motoru není schopen účinně promazat všechny součásti motoru, které mohou spustit kontrolku nízkého tlaku oleje. To způsobí poškození ložisek motoru a dalších životně důležitých součástí motoru.
Špatná funkce v systému PCV nebo vadný ventil PCV
PCV znamená pozitivní ventilaci klikové skříně. Kliková skříň je umístěna ve spodní části motoru a drží olej. Když motor spotřebovává a spaluje palivo, PCV produkuje odpadní plyny, které procházejí výfukovým systémem.
Pozitivní systém odvětrávání klikové skříně řídí emise. Když ventil PCV selže, zanechává stopy motorového oleje, který se hromadí a ucpává. To také vede k míšení odpadních plynů s motorovým olejem, které začínají ucpávat motor a způsobovat korozi. Některé z nejčastějších příznaků selhání chlopně PCV jsou:
Závada v PCV je často chybně diagnostikována pro jiné dražší mechanické problémy. Aby tedy mechanik správně diagnostikoval poruchu PCV, bude muset vyjmout ventil PCV ze spodní části motoru a zkontrolovat jej. Pokud je problém s ventilem PCV, měl by být opraven co nejdříve, jinak dojde k prasknutí těsnění hlavy, což je velmi nákladná oprava.
Sací a výfukové ventily v motoru udržují klidný chod. Sací ventily umožňují, aby směs vzduchu a paliva vstoupila do válců, zatímco výfukové ventily pomáhají spálené směsi opustit válce. Motorový olej zajišťuje mazání tohoto systému. Vedení ventilů a těsnění udržují olej mimo spalovací komory.
Pokud není motor řádně udržován, protože se začne opotřebovávat, ventily a vodítka těsnění selžou. Když k tomu dojde, nebude schopen zabránit tomu, aby se olej dostal do spalovací komory. Když je vozidlo vypnuté a zaparkované, tyto díly se znečistí olejem. Když motor běží, olej se spálí.
Pístní kroužky tvoří těsnění nad otvory válců. Pístní kroužky jsou dostatečně těsné, aby blokovaly příliš mnoho oleje, aby se dostalo do válců a spálilo se spolu se vzduchem a směsí paliva. Když se pístní kroužky opotřebují, nejsou schopny udržet nadměrné množství oleje z válce a klikové skříně. Může způsobit, že motor spálí velké množství oleje a vytvoří problémy, které jsou podobné selhání PCV.
Ucpaný filtr nebo víčko plnicího hrdla oleje může být viníkem toho, že váš motor spotřebovává nadměrné množství oleje. Olejový filtr odstraňuje nečistoty z oleje před jeho uvolněním do motoru. Když se olejový filtr ucpe, přestane vypouštět olej do motoru. Výsledkem je, že motor a jeho součásti nedostanou žádné mazání a způsobí poškození.
Kromě nízkého tlaku oleje se výrazně sníží výkon motoru. To se projeví, když se snažíte zrychlit a motor nedokáže rozjet vůz dostatečně rychle. Ucpaný filtr začne ovlivňovat výfukový systém vašeho auta. Z výfukového systému bude vycházet hodně kouře. Kouř může být dokonce černý nebo hnědý.
Kdy jsi naposledy měnil olej? Olejový filtr by měl být vyměněn při každé výměně oleje. Protože se motorový olej může rychle zašpinit, měli byste olejový filtr vyměnit co nejdříve, protože to nakonec zabije váš motor.
Věděli jste, že váš styl jízdy může také ovlivnit, kolik oleje spotřebuje váš motor? Když zvýšíte otáčky, zvýší se tlak na těsnění a těsnění. Olej se nakonec spálí ve spalovací komoře.
V případě, že jste nevěděli, že olej s vysokou viskozitou může způsobit problémy. Viskozita motorového oleje se vztahuje k jeho konzistenci nebo tloušťce. Motorové oleje s vysokou viskozitou mohou zabránit kontaktu pístních kroužků s nízkým napětím se stěnami válce. To způsobuje zvýšenou spotřebu oleje. Kromě toho mohou oleje s vysokou viskozitou snížit průtok oleje válci a ojničními ložisky.
U starších vozů s motory, které spotřebují hodně oleje, byste měli zvážit přechod na olej s vysokým kilometrovým proběhem. Motorový olej určený pro vozy s mnoha najetými kilometry je naplněn aditivy a zlepšováky těsnění, které poskytují dodatečnou podporu těsnění ventilů a dalších kritických součástí motoru. Pomáhá také snižovat vnitřní a vnější úniky oleje. Obsahují také detergenty, které dokážou odstranit kal z motoru. Celkově tento typ motorového oleje pomáhá zmírňovat všechny typy rizik, která s sebou nese běžné opotřebení.
Motory se zvýšeným počtem najetých kilometrů vyžadují zvláštní údržbu. Oleje s vysokým počtem najetých kilometrů jsou doporučovány pro motory s nejméně 75 000 mil na tachometru, je však na vás, abyste se rozhodli, kdy je nejlepší přepnout.
Čím déle budete s vozidlem v jeho aktuálním stavu jezdit, zvyšujete riziko vážného poškození motoru. I když je normální, že vaše vozidlo spálí olej každých pár tisíc mil, když zjistíte, že často ztrácíte litr oleje nebo vaše hladiny zůstávají nízké, je čas vyhledat pomoc.
Mechanik může provést test spotřeby oleje, aby zjistil, kolik oleje vaše auto spálilo za posledních několik týdnů. Zkušený mechanik bude muset provést důkladnou kontrolu vašeho vozidla, aby zjistil přesný důvod, proč váš motor spaluje olej.
Mezitím je nejlepší dbát opatrnosti a jezdit s autem co nejméně. Jak váš motor nadále spaluje olej, může dojít k přehřátí, které může vést k požáru motoru. Také riskujete úplné spálení motoru.
