Schopnost řídit ve zvoleném směru je důležitá, ať už odbočujete doleva, doprava nebo se držíte rovně. Spojka řízení spolu s několika dalšími komponenty zavěšení je to, co spojuje volant s koly na silnici. Táhla a kulové klouby jsou jednou z kritických součástí, které mohou ohrozit schopnost řízení. Špatné spojovací tyče a kulové čepy by měly být vyměněny co nejdříve. Proto je důležité znát známky selhání spojovací tyče a kulového kloubu.
Věděli jste, že když řídíte své auto, v podstatě zapojujete spojovací tyče nebo také své vozidlo? Ano, spojovací tyč je konstrukční prvek, který spojuje obě přední kola. Také připevňují hřeben řízení vozidla k rameni řízení.
Skládají se ze dvou částí; vnitřní spojovací tyč a vnější spojovací tyč. Nastavovací objímka je umístěna přímo mezi vnitřním a vnějším koncem spojovací tyče. Spojovací tyč funguje společně s dalšími důležitými komponenty zavěšení. Vnější spojovací tyč spojuje vnitřní spojovací tyč se sestavou kola. Jak řídíte vlevo nebo vpravo, převodka řízení tlačí spojovací tyče v jakémkoli směru, kterým řidič řídí.
Kulové klouby a spojovací tyče jsou termíny, které se často používají zaměnitelně. Přesto se jedná o dva různé automobilové díly. Tato součást spojuje kola s volantem a umožňuje jim společný pohyb. Kulové klouby mají kulové pouzdro, které spojuje příčné rameno s čepy řízení. Tato flexibilní konstrukce s kuličkou a objímkou umožňuje odpružení pohybovat se při řízení kol.
V závislosti na systému odpružení vozidla může být na systému odpružení několik sestav kulových kloubů. Stejně jako závěsný systém se kulové čepy mohou pohybovat ve dvou různých směrech najednou.
Přestože jsou táhla i kulové čepy součástí předního zavěšení vozidla, nejsou vzájemně propojeny. Přesto jsou oba spojeny s mechanismem označovaným jako vřeteno. Vřeteno je připojeno k předním kolům vašeho vozidla. Kulové klouby jsou umístěny na horní a spodní straně vřetena a spojovací tyče jsou připojeny k vřetenu, aby ovládaly jeho otáčení při jeho řízení.
Jak přesně spolu spolupracují? Kulové čepy pomáhají podpírat hmotnost vozidla a umožňují otáčení řízení doprava, doleva, nahoru a dolů. Táhlo se opírá o kulové čepy, které přebírají hmotnost vozidla, protože umožňují otáčení předních kol doleva nebo doprava.
Kulové klouby a spojovací tyče mohou vydržet několik let. Ve skutečnosti někteří řidiči možná nikdy nebudou muset vyměnit kulové čepy a spojovací tyče na svém vozidle. Nicméně, stejně jako jakákoli jiná mechanická součást vašeho vozidla, podléhají spojovací tyče a kulové čepy běžnému opotřebení. Jízda na špatně udržovaných silnicích a v drsných podmínkách může ovlivnit jejich životnost a způsobit jejich rychlejší opotřebení.
I malé nehody mohou způsobit, že se spojovací tyče vychýlí a nebudou správně fungovat. Nebezpečné podmínky na vozovce, jako jsou zpomalovací hrboly a výmoly, mohou způsobit částečné mazání spojovacích tyčí, což způsobuje předčasné opotřebení.
Kulové klouby se zhoršují, když se do objímky dostanou nečistoty, jako jsou nečistoty a písek. Když mazivo začne unikat, kulový kloub ztratí své mazání, což způsobí jeho úplné selhání. Také kulové klouby se poškodí, když začnou rezivět, což způsobí, že se nečistoty a voda dostane dovnitř objímky.
Jak se spojovací tyče a kulové čepy začaly zhoršovat, všimnete si výrazného snížení kvality ovládání vašeho vozu. Když vaše kulové čepy a spojovací tyč selžou, je důležité je nechat opravit, než vaše auto ztratí veškerou schopnost řízení. Zde jsou nejčastější příznaky špatného spojovacího táhla a selhání kulového kloubu:
Když se vaše spojovací tyče poprvé začnou kazit, pravděpodobně při řízení zaznamenáte vibrace volantu nebo pocit chvění. Můžete také slyšet řinčení nebo drnčení vycházející z auta, zejména když zatáčíte při nízkých rychlostech.
Když se tyče pneumatik začnou opotřebovávat, nakonec se uvolní a začnou drnčet v kloubech a spojovacích oblastech. Když se kulové čepy opotřebují, kulička v objímkách se bude pohybovat nahoru a dolů, což způsobí skřípání nebo praskání.
Jakmile jsou mazané spoje spojovací tyče zcela poškozené, špína a úlomky z vozovky se dostanou dovnitř a způsobí zvláštní pocit skřípání, když řídíte. Jakmile začnete zažívat tento pocit broušení, měli byste co nejdříve zkontrolovat a vyměnit spojovací tyče a kulové klouby.
Snad jedním z nejběžnějších příznaků špatných pneumatik je, že váš volant začne být neuvěřitelně uvolněný a ztratíte část své schopnosti řízení. Když k tomu dojde, můžete zjistit, že budete muset před úplným otočením mírně otočit kolem. Také když řídíte, vaše auto má problém udržet se v přímém směru a vy musíte držet volant pevně.
Když všechny součásti systému odpružení fungují správně, je hmotnost vozidla dobře vyvážená. Hmotnost vozidla je rovnoměrně rozložena mezi pneumatiky, takže vydrží déle. Když jsou tyče pneumatik ve špatném stavu, vyrovnání vozu dostane velký zásah a pneumatiky se začnou nerovnoměrně opotřebovávat. Zjistíte, že budete muset pravidelně vykašlat peníze na nové pneumatiky.
K nadměrnému opotřebení pneumatik dochází, když je vaše vozidlo nevyrovnané. Tyče pneumatik pomáhají vašemu vozidlu udržet přímou stopu, když je řízení vycentrované. Špatné tyče pneumatik a opotřebované kulové klouby způsobují, že se kola vychylují. Můžete si všimnout, že vaše auto začne při jízdě tahat na jednu stranu, což vás donutí na poslední chvíli provést korekce řízení.
Nejlepší způsob, jak zkontrolovat, zda nemáte špatné tyče pneumatik, je zvednout přední část auta. Jakmile se zvednete ze země, budete muset uchopit přední pneumatiky rukou pod úhlem 3 a 9 hodin. Chvěje se kolo, když s ním pohybujete ze strany na stranu? Nyní uchopte kolo pod úhlem 6 a 12 hodin. Pohybuje se kolo volně nahoru a dolů? Neměli byste být schopni pohnout koly, takže pokud jsou skutečně uvolněná, je pravděpodobné, že máte špatné spojovací tyče.
Kolik byste měli očekávat, že zaplatíte za výměnu tyče pneumatiky nebo kulových čepů na vašem voze? V průměru instalace nových tyčí pneumatik přibližně 150 - 300 USD. Za samotný díl byste měli očekávat, že za vnitřní nebo vnější spojovací tyč zaplatíte přibližně 20–100 USD. Instalace nových vnějších spojovacích tyčí je poměrně jednoduchý proces, takže práce by neměla stát více než 100 $. Vyjmutí a instalace nové vnitřní spojovací tyče je však o něco složitější, takže mzdové náklady budou dražší. Někteří mechanici vám však doporučí vyměnit vnitřní a vnější spojovací tyč společně.
Pokud tedy potřebujete vyměnit vnitřní spojovací tyč, i když to není vždy nutné, měli byste vyměnit také vnitřní spojovací tyč, zejména pokud se jedná o originální díl. Při výměně vnitřní spojovací tyče bude muset mechanik odstranit vnější spojovací tyč. Výměna obou spojovacích tyčí současně ušetří čas a peníze. Také se nebudete muset starat o žádné další problémy.
Kulový čep je jednou z nejmenších součástí vašeho vozidla. Samotný díl bude stát mezi 20 až 150 dolary v závislosti na typu vozidla, které vlastníte, a značce, kterou se rozhodnete koupit. Když započítáte mzdové náklady, celkové náklady na úplnou výměnu kulového kloubu vás mohou stát 100 až 400 USD.
V některých případech mohou být náklady na výměnu kulových čepů vyšší z důvodu konstrukce odpružení vozidla. Kulové čepy u některých vozidel jsou umístěny v zadní části vozidla místo vpředu. Během výměny kulového kloubu je také nutné odstranit ramena nápravy.
Po výměně kulového kloubu a spojovací tyče si všimnete lepší manipulace. Pokud jste však nezískali geometrii kol, vaše auto může být stále v nepořádku. Vzhledem k tomu, že špatné spojovací tyče a kulové čepy mají opravdu špatný dopad na vyrovnání vašeho vozidla, je dobré je nechat po opravě znovu seřídit.
Pokud jste předtím měli seřízení kola před poškozením vašich kulových čepů, nemusí být nutné seřízení kola v závislosti na rozsahu utrpěného poškození. Po výměně spojovací tyče však většina mechaniků doporučí provést seřízení geometrie kol, aby se úhly zavěšení a řízení vrátily do specifikací výrobce.
Geometrie kol se provádí pomocí speciálních strojů, které zajistí, že se vaše pneumatiky setkají s vozovkou ve správných úhlech. Pneumatiky na vašem vozidle by měly směřovat rovně a pneumatiky by měly být vystředěny v podběhu. Geometrie kol zlepšuje spotřebu paliva vašeho vozidla a zabraňuje nerovnoměrnému opotřebení pneumatik.
I když se vám možná na chvíli podaří uniknout jízdě se špatnými spojovacími tyčemi nebo kulovými čepy, neměli byste plánovat jízdu s vozidlem s poškozenými spojovacími tyčemi nebo kulovými čepy. To může být velmi nebezpečné.
Když spojovací tyče selžou, vůz ztratí schopnost řízení, protože se uvolní ze sestavy řízení. Budete muset nechat auto odtáhnout domů nebo k nejbližšímu mechanikovi. Při jízdě na špatných spojovacích tyčích může být obtížné správně ovládat své auto a přizpůsobit se měnícím se podmínkám vozovky.
Pokud jedete se špatnými kulovými čepy, nejhorší věc, která se může stát, je, že se kulové čepy ulomí. Když k tomu dojde, kolo se může pohybovat libovolným směrem. Ve většině případů kolo skončí tak, že spadne dovnitř a narazí na přední blatník. Pneumatika se bude táhnout, dokud řidič neaktivuje brzdy.
Jízda na vadných spojovacích tyčích a kulových čepech může způsobit nehodu. Nechcete riskovat svůj život ani životy ostatních motoristů na silnici.
Pravidelná údržba systému odpružení vašeho vozidla může zajistit, že vaše kulové čepy a spojovací tyče vydrží mnoho let. Kulové klouby jsou provozuschopné. Když vezmete své auto na pravidelnou výměnu oleje, můžete nechat svého mechanika promazat kulové čepy. Pravidelné mazání kulových kloubů jim pomůže vydržet déle. Táhla mají také kovový čep, který potřebuje promazat, aby táhla zůstala v dobrém stavu.
Údržba dalších součástí vašeho systému odpružení, jako jsou tlumiče nebo vzpěry, je zásadní pro prodloužení životnosti kulových čepů a spojovacích tyčí vašeho vozu. Každý vůz je vybaven tlumiči, které tlumí nárazy a řídí pohyb systému odpružení. Když tlumič zeslábne a nebyly vyměněny, kulové čepy a spojovací tyče budou muset pracovat více. Čím tvrději musí tyto součásti pracovat, tím rychleji se opotřebují. Zůstat na vrcholu důležitých oprav proto udrží kulové čepy, spojovací tyče a celý váš systém zavěšení v dobrém stavu.
