Píchnutá pneumatika může řidiči rozhodně zkazit den. Naštěstí, pokud je rezerva vzadu v dobrém provozním stavu, existuje malá záchrana – způsob, jak se dostat do pneuservisu pro něco nového. Jeďte na pneumatice maximálně padesát mil. Výměna pneumatiky vás vyjde nejméně na 150 USD, ne-li 200 USD.
Mnoho lidí si myslí, že je chladné jezdit po městě na ničem jiném než na rezervní pneumatice, které se také říká kobliha. To nemůže být dále než pravdivé zprávy AAA.
Rezervní pneumatika vás má dostat do nejbližší garáže, nic víc. Ve skutečnosti může být užitečné zapamatovat si pravidlo 50/50. Nejezděte více než padesát kilometrů. Nejezděte více než padesát mil za hodinu.
Příliš rychlá nebo příliš dlouhá jízda na koblihu může způsobit dlouhodobé poškození kol, náprav a dokonce i převodovky. to se nedoporučuje. Ve skutečnosti může být v některých případech lepší zavolat odtahovku nebo pneuservis, jakmile dojde k defektu.
Když jedete po městě na koblihu přichází do rozhovoru, možná je skutečným tématem rozhovoru jednání s prasklou pneumatikou.
Výměna defektu pneumatiky je druh ztraceného umění. V té době je rodiče každého nutili vyměnit pneumatiky, aby trénovali. Ve školách se učilo, jak opravit byt. V dnešní době se zdá být poučením nabít si mobilní telefon a přivolat silniční asistenci.
Prvním krokem je najít bezpečné parkovací místo. Neprovádějte například silniční práce na krajnici s protijedoucí dopravou. Můžete nastavit kužely, nosit světlé oblečení, zvednout kapotu a používat výstražná světla.
Musíte zastavit odvalování pneumatik. Pokud najdete dřevo, cihly nebo velmi velké kameny (velikosti cihly nebo větší), umístěte je před a za nezvednutou pneumatiku (pneumatiky).
Podívejte se do zavazadlového prostoru nebo do prostoru pro zadní náhradní pneumatiku. Je tam zvedák a rezerva s dostatkem vzduchu? Jste na správné cestě! Poté zvedák správně nastavte. Pokud nevíte, jak na to, podívejte se do uživatelské příručky k vozidlu, kde najdete pokyny.
Dalším krokem je zvednutí vozu pomocí zvedáku. Pak sundej ty krytky nábojů. Pokud máte speciální zámky na krytech nábojů, budete je pro tuto práci muset odemknout.
Sundejte pneumatiku. Nahoďte náhradní. Poté se ujistěte, že jste správně nainstalovali matice. Utáhněte matice kol a proveďte tak ve hvězdicovém vzoru, abyste udrželi rovnoměrný tlak. Neutahujte je příliš a nepoužívejte nadměrnou sílu.
Nástroje, které budete k práci potřebovat:uživatelská příručka, náhradní pneumatika (správně nahuštěná), zvedák, klíč na matice kol, materiál na vyztužení vozu.
Jak dlouho můžete řídit na koblihu? Maximálně asi 50–70 mil.
S rezervní pneumatikou nemůžete jet příliš dlouho.
Pneumatika může být prázdná nebo prasklá z mnoha důvodů. Mohlo by to být proraženo něčím ostrým. Mohlo by dojít k pomalému úniku. Ať už je důvod jakýkoli, oprava defektů pneumatiky má za úkol opravit běhoun, předejít dalším problémům a udržet správný tlak vzduchu ve všech pneumatikách.
Někdy však pneumatiku nelze opravit nebo opravit. V takových případech je nutné jej vyměnit. Pozor, možná budete muset vyměnit dvě pneumatiky, ne-li všechny čtyři.
Pokud jde o určení, zda lze pneumatiku opravit nebo ne, nejlépe ví pouze certifikovaný odborník. Chcete-li si však dát určitý pocit porozumění, můžete se podívat na následující známky, abyste věděli, že pneumatika je hotová:
Pokud si myslíte, že pneumatika má díru, existuje několik starých triků, jak zjistit, kde k ní dochází.
První věc, kterou byste měli udělat, je přejet rukou kolem příslušné pneumatiky. Možná zjistíte, že vzduch proudí ven. Můžete také zkusit použít řešení pro detekci netěsností. To zahrnuje naplnění láhve mýdlem a vodou. Nastříkejte kapalinu z láhve na pneumatiku. Hledejte bubliny, které ukazují proudící vzduch.
To je s největší pravděpodobností ztráta času. Pokud je vaše pneumatika špatná, pořiďte si novou. Záplata pneumatiky je tak jako tak obvykle dočasným řešením.
Pamatujte, že pokud jedete na koblihu, neměli byste překročit 50 mil, maximálně 70. Navíc byste neměli jet více než 50 MPH. Tyto pneumatiky nemají tolik běhounu. Jsou nouzovým řešením.
To znamená, že jízda po dálnici nemusí být skvělý nápad.
Jízda na koblihu není legrace. Máte více omezení. Nemůžete ujet více než 50-70 mil. Také nemůžete jet tak rychle, ne více než 50 MPH.
Pokud překročíte tento limit, zákonitě se stane něco špatného, ale co?
Mohli byste způsobit poškození pneumatiky. Kobliha sama praskne nebo se zhroutí. Zavolejte odtahovku a čekejte. Nic jiného nemůžete dělat.
Mohli byste také způsobit poškození diferenciálu nebo poškodit jiné části vozu. Obecně se to nevyplatí! Pokud můžete, odpusťte si koblihu a zavolejte si na pomoc odtahovku nebo pneuservis.
Jet rychleji by mohlo způsobit selhání pneumatiky, poškození diferenciálu nebo obojí.
Žádný řidič nechce mít defekt pneumatiky, ale zavolat o pomoc, když se to stane, je obecně nejlepší volbou.
Na světě existují dva typy náhradních pneumatik. Pokud zvažujete jízdu na koblihu, měli byste vědět, který z nich používáte .
První typ je pneumatika plné velikosti, která je stejná jako ostatní. To je častější u starých automobilů a velkých nákladních automobilů. V tomto případě můžete obvykle počítat s pneumatikou mnohem déle, pokud je v dobrém stavu a dostatečně naplněná vzduchem.
Druhý typ, kobliha, je malá mini pneumatika, která vám umožní dostat auto do garáže zhruba padesát kilometrů. Není to na výlet, ani na celodenní ježdění a vyřizování pochůzek. Pokud jste na koblihu, první pochůzkou na vašem seznamu by měla být nová pneumatika!
Nová mini náhradní pneumatika je běžnější u vozů vyrobených v posledních dvou desetiletích. Bohužel auto z roku 2005 bude mít o šestnáct let později spoustu problémů, takže to znamená, že pneumatika vzadu může být také nefunkční.
Proč přepínač? Jedním z důvodů je fyzika. Malá donutová pneumatika váží méně, takže auto je efektivnější.
Nejlepším řešením pro poznání omezení koblihy vašeho auta je podívat se do uživatelské příručky k vozidlu.
Zde je pravda:kobliha obvykle nemá stejnou velikost jako vaše ostatní pneumatiky. Představte si, že chodíte s nohou, která byla o dva palce menší než vy ostatní. Byli byste ve svém kroku nekoordinovaní a křiví. Auto je stejné. Pneumatiky nebudou vyvážené, což může vést k dlouhodobému vážnému poškození.
Lidé vždy hledají, jak ušetřit dolar nebo dva, a řidiči, kteří řeší defekt pneumatiky a jedou na koblihu, se neliší.
Ve skutečnosti 2/3 majitelů vozidel v dnešní době používají pneumatiky jiných značek, aby ušetřili peníze. Za více peněz získají lepší přilnavost a kontrolu.
Mnoho lidí také vyjednává ceny pneumatik s obchodem. Nebojte se vyzkoušet. Jeden reportér píše, že až 70 % lidí, kteří se snaží vyjednat ceny pneumatik, je úspěšných. V průměru by lidé mohli ušetřit až 30 dolarů za pneumatiku tím, že by se pokusili o výměnný obchod, uvádí stejný článek.
Většina lidí dělá své domácí úkoly při nákupu pneumatik a vyplatí se to. Při mnoha problémech s opravami aut je cena přísně nesmlouvavá. Nemůžete ušetřit příliš mnoho peněz za opravu těsnění hlavy nebo novou převodovku. Jiné oblasti údržby automobilů jsou však konkurenceschopnější.
Například výměny oleje a obchody s pneumatikami často nabízejí propagační akce, slevy a kampaně na přizpůsobení cen. Pokud můžete nakupovat, můžete ušetřit pár babek.
Obecně platí, že průměrné náklady na výměnu pneumatiky jsou 125–200 USD za pneumatiku. Někdy lze jeden jediný defekt vyměnit za něco nového, ale někdy to vyžaduje dvě pneumatiky nebo dokonce čtyři pneumatiky. Pokud jste na koblihu jezdili příliš dlouho, počítejte s tím, že za opravu způsobené škody zaplatíte více.
Jak dlouho můžete řídit na koblihu? Těch padesát až sedmdesát mil rychle uteče. Pak je čas problém co nejdříve vyřešit.
Můžete se například vzdát koblihy úplně. Pokud se vejde do vašeho vozidla, zvažte nákup další pneumatiky při výměně. Pak, pokud dojde k defektu, můžete na dodatečné pneumatice jezdit mnohem déle.
Pokud chcete koblihu, která odpovídá značce, modelu a roku vašeho současného vozidla, můžete zvážit něco jiného:jít na vrakoviště. Vrakoviště může mít koblihu, kterou potřebujete z auta, které bylo posláno k recyklaci. Použité díly také stojí méně.
Jízda na koblihu zjevně není dobrá volba. Můžete na ní jet pouze padesát až sedmdesát mil a nemůžete jet více než 50 mil za hodinu, což vylučuje jízdu po dálnici.
Pokud vaše auto již jezdí na koblihu, měli byste zvážit náklady na výměnu pneumatiky, než se rozhodnete investovat do pneumatik a oprav.
Pokud jste se ocitli v úzkých a museli jste ujet více než padesát mil na koblihu, možná budete muset vyhodit celé auto!
To nemá být plýtvání; je to pocit ekonomických problémů. Vaše auto má číselnou hodnotu, možná 2000 $ nebo 20 000 $.
Když celková cena škody přesáhne její hodnotu, pojišťovna prohlásí auto při nehodě za „celkové“. Jinými slovy, náklady na opravy převyšují její hodnotu, takže pošlou šek (pokud je pokryt). Totéž lze říci o opravách, dokonce i o výměně pneumatik.
Pokud sedíte na autě, které má hodnotu pouze 1200 $, a mechanik vám doporučí kompletní výměnu pneumatik, možná si řeknete, že to za to nestojí! Když se to stane, můžete poslat auto na vrakoviště.
Vrakoviště pošle odtahovku, aby si pro vaše auto přijela a výměnou vám zaplatí peníze v hotovosti. To určitě překoná 200 dolarů za pneumatiku.
Jízda na koblihu je špatná zpráva. Pokud ano, můžete se na něj spolehnout pouze na padesát až sedmdesát mil.
Pokud se toho nebojíte, dělejte si poznámky. Musíte být schopni zajistit, že nezpůsobíte další škody.
Ano, je frustrující měnit defekt pneumatiky nebo volat odtahovku. Nikdo nemá čas ani peníze navíc na neočekávané opravy auta, ale není to volitelné. Buď budete jednat zodpovědně, nebo zaplatíte cenu později.
Pokud je to příliš velký tlak, měli by řidiči zvážit upgrade svého asistenčního programu nebo poslat své auto na vrakoviště, kde už to nebude způsobovat žádné problémy.
