Regulační ventil volnoběžného vzduchu automobilu se nachází na tělese škrticí klapky motoru se vstřikováním paliva. Spolupracuje s řídicí jednotkou motoru nebo ECU pro řízení proudění vzduchu do motoru. To může pomoci zajistit, aby auto běželo plynule na volnoběh a nezastavilo se, když je zastaveno, jako když zastavujete na stopce. Bude pokračovat ve svém úkolu, dokud nenastane čas znovu pohnout autem. Tato součást auta ale není bez chyby. V průběhu času může selhat kvůli nánosům uhlíku nebo vadným dílům souvisejícím s ventilem. Pokud selže, můžete zaznamenat některé špatné příznaky vzduchového regulačního ventilu volnoběhu, jako jsou nestabilní otáčky při volnoběhu, rozsvícená kontrolka motoru, hrubý volnoběh motoru, zhasínání vozu a zpětné zapalování výfuku.
Jednou z hlavních součástí, která je řízena řídicí jednotkou motoru nebo ECU, je regulační ventil volnoběžného vzduchu. Ve spolupráci s ECU řídí volnoběžné otáčky motoru regulací množství vzduchu proudícího kolem uzavřené škrticí klapky. Řídí volnoběžné otáčky motoru obtokem vzduchu kolem škrticí klapky přes vestavěné potrubí na tělese škrticí klapky.
Plyn je zcela uzavřen vždy, když motor běží na volnoběh. K udržení motoru v chodu bude potřebovat pouze malé množství vzduchu a tento vzduch bude do motoru přiváděn přes regulační ventil volnoběžného vzduchu. To lze provést, protože regulační ventil volnoběhu má cívku pro otevírání ventilu nebo solenoid, který se otevírá a zavírá pro řízení průtoku vzduchu. Množství přiváděného vzduchu je řízeno a určováno ECU. Můžete se spolehnout, že potřebné množství vzduchu lze udržet a bude upraveno tak, aby reagovalo na změny v zatížení motoru, protože je elektronicky řízeno.
Elektronicky řízené znamená, že ventil je ovládán elektricky. Jedním z příkladů je typ krokového motoru s řízením vzduchu naprázdno. Tento typ regulace volnoběhu má kuželový čep, který má 125 různých pozic. Začíná polohou nula, která se převádí do plně vysunuté polohy nebo zavřeným obtokem vzduchu, zatímco poloha 125 se převádí do zcela zataženého čepu, což znamená, že obtok vzduchu je na sto procent otevřen.
Čím vyšší poloha, tím vyšší jsou otáčky volnoběhu. Vyšší obtok vzduchu vede k vyšším volnoběžným otáčkám pro startování, zpomalování nebo plnění příslušenství. Takže když vzduch cirkuluje méně, otáčky naprázdno budou také nižší.
Řídicí jednotka motoru může ovládat regulační ventil volnoběžného vzduchu tím, že dodává napětí baterie do kteréhokoli ze svých dvou vnitřních vinutí motoru. Jedno z uvedených vinutí funguje tak, že čepel vysouvá, zatímco druhé jej zatahuje. ECU musí aktivně řídit volnoběžné otáčky a neustále je upravovat tak, aby dodávala to, co motor potřebuje v závislosti na jeho stavu nebo zatížení. Když je například zapnutý kompresor klimatizace, řídicí jednotka motoru na to zareaguje otevřením obtoku vzduchu, aby otáčky neklesly.
Regulační ventil volnoběhu je důležitou součástí vozu. Zajišťuje plynulý chod vozu na volnoběh, dokud se vůz nezačne znovu rozjíždět ze zastávky. Jakkoli je tato část důležitá, není postavena tak, aby vydržela věčně. Časem se může stát vadným. Když k tomu dojde, můžete se setkat s některými špatnými příznaky ventilu řízení volnoběhu.
Znalost příznaků špatného ventilu řízení volnoběhu vám může pomoci určit, zda problémy, se kterými se váš vůz potýká, jsou způsobeny vadným ventilem IAC. Mezi běžné příznaky špatného ventilu řízení volnoběhu patří:
Jedním z nejčastějších příznaků špatného ventilu řízení volnoběhu jsou nestabilní otáčky, když auto běží na volnoběh. Již je dáno, že při poruše regulačního ventilu volnoběhu auto neběží správně. Tento problém si můžete všimnout, když běžíte na volnoběh a vidíte, že otáčky motoru kolísají nahoru a dolů.
Můžete také slyšet, jak motor zrychluje a zpomaluje v rozsahu 100 až 200 otáček za minutu. To se může stát zcela bez důvodu, i když jste se nedotkli žádného ovládacího prvku vozu. Když se vyskytnou takové problémy, může to být problém, protože kolísající volnoběžné otáčky mohou způsobit problémy s výkonem vašeho motoru. Doporučuje se, abyste, když zaznamenáte tento běžný příznak ventilu řízení volnoběhu, měli byste jej co nejdříve zkontrolovat a opravit.
Kontrolka kontroly motoru se rozsvítí, aby upozornila řidiče, že s vaším vozem není něco v pořádku. Ačkoli existuje řada důvodů, které mohou spustit rozsvícení kontrolky motoru, jedním z nich je vadný regulační ventil volnoběhu. Regulační ventil volnoběhu totiž hraje zásadní roli a může ovlivnit celkový výkon vozu. ECU může rozsvítit kontrolku motoru, pokud jsou zjištěny nepravidelné otáčky při volnoběhu vozu. Svítící kontrolka motoru a jakýkoli ze špatných příznaků ventilu řízení volnoběhu mohou naznačovat, že s vaším ventilem IAC je opravdu něco v nepořádku.
Zastavení vozu může být také způsobeno řadou problémů, ale jedním z nich může být špatný regulační ventil volnoběhu, zvláště pokud se auto náhle zastaví bez jakéhokoli důvodu. To se může stát ze dvou důvodů – ECU nemůže udržet otáčky motoru a selhal regulační ventil volnoběhu.
Když dojde k poruše řídicího ventilu volnoběhu, řídicí jednotka motoru bude muset řídit a udržovat otáčky motoru sama. ECU nemusí být schopna zvládnout úlohu sama. Problém se nakonec zhorší a ECU neudrží otáčky motoru, což umožní, aby otáčky stále klesaly. Motor se zastaví, když jsou otáčky příliš nízké.
Důvodem, proč se motor může zastavit, když selže regulační ventil volnoběžného vzduchu, je to, že to může způsobit, že motor při volnoběhu nedostane dostatek vzduchu. Pokud má motor problém získat dostatek vzduchu, spalovací proces neproběhne, což může vést k jeho zhasnutí.
Motor, který neběží plynule na volnoběh, je také jedním z nejčastějších příznaků špatného ventilu řízení volnoběhu. Volnoběh se může zhoršit, když ECU již není schopna upravovat otáčky motoru, protože poškozený regulační ventil volnoběžného vzduchu ji vyhazuje.
Správně fungující regulační ventil volnoběhu by měl vždy zajistit hladký chod naprázdno. Volnoběh by měl být vždy plynulý, i když právě startujete nebo když zastavíte na červenou. Zda jde o hrubý volnoběh, poznáte podle hrubých a nepravidelných vibrací. Ucítíte, jak se vaše auto chvěje a všimnete si, že hluk motoru zní jinak než obvykle.
Když uslyšíte hlasité zpětné hoření vycházející z výfuku vašeho auta, může to být jeden ze špatných příznaků ventilu řízení volnoběhu. Uslyšíte to jako hlasitou ránu, která je běžným příznakem některých problémů s motorem. Vzhledem k tomu, že to může být způsobeno řadou problémů s motorem, budete muset hledat jakékoli další příznaky, které vám mohou pomoci určit, zda je zpětné hoření skutečně způsobeno vadným ventilem volnoběhu, například když se vaše auto náhle zastavilo, když jedete. sundejte nohu z plynu.
Pokud zaznamenáte některý ze špatných příznaků regulačního ventilu volnoběhu, je důležité, abyste jej okamžitě zkontrolovali a opravili, aby se předešlo dalším problémům. V závislosti na závažnosti problému může být nutné vyměnit poškozený regulační ventil volnoběhu. Pokud vás zajímá, kolik stojí jeho výměna, zde je to, co potřebujete vědět.
Náklady na výměnu regulačního ventilu volnoběhu se mohou lišit v závislosti na nákladech na poškozené součásti a mzdových nákladech v dílně, kterou se rozhodnete provést opravu. Regulační ventil volnoběhu může stát asi 45 dolarů u standardních modelů automobilů, zatímco cena může dosáhnout až 400 dolarů u novějších a špičkových modelů automobilů.
Pokud jde o mzdové náklady, mohou začít od 50 do 70 USD za hodinu. Může to být trochu drahé, ale výměna regulačního ventilu volnoběhu by měla trvat méně než hodinu. Tato cena však může ještě stoupnout, pokud bude vůz potřebovat intenzivní diagnostiku. Bude potřeba, pokud si ještě nejste jisti, zda jsou problémy nebo příznaky způsobeny vadným ventilem regulace volnoběhu. K určení problému by měly být provedeny některé testy na jiných součástech motoru.
Zažívání špatných příznaků ventilu řízení volnoběhu může být znepokojivé, protože si budete myslet, že budete muset zaplatit nějaké peníze za potřebnou diagnostiku a opravu. Naštěstí existuje několik způsobů, jak diagnostikovat vadný regulační ventil volnoběhu.
Mějte na paměti, že provádění diagnostiky „udělej si sám“ by se mělo provádět pouze v případě, že se v autech vyznáte a máte znalosti o bezpečnostních opatřeních při práci na nich. V závislosti na značce a modelu vašeho vozu můžete být požádáni o použití digitálního multimetru nebo čtečky kódů OBD2.
Ke zjištění, zda jsou v paměti ECU uloženy nějaké chybové kódy, můžete použít čtečku kódů OBD2. K tomu budete muset připojit čtečku kódů a zapnout klíček zapalování. Nezapínejte motor. Jakmile budete znát chybové kódy, ujistěte se, že jste je vymazali. Poté můžete odpojit čtečku kódů a nastartovat motor.
Pokud po nastartování motoru stále svítí kontrolka motoru, vypněte motor a pokračujte v diagnostice. Pokud kontrolka kontroly motoru nesvítí, jeďte s autem alespoň pět minut. Pokud zůstane zhasnutá, znamená to, že máte občasný problém. Pokud se rozsvítí, proveďte několik testů.
Chcete-li zjistit problém, můžete provést několik vizuálních kontrol. Zkontrolujte kabeláž IAC a hledejte známky poškození, popálení, zhoršení kvality nebo koroze. Zkontrolujte možné zkraty k zemi nebo přerušené obvody způsobené špatnou izolací. Musíte také zkontrolovat konektor kabelového svazku. Při odpojování se ujistěte, že klíč není v zapalování. Zkontrolujte, zda nejsou uvolněné spoje, ohnuté koncové kolíky nebo koroze. Vzhledem k tomu, že nánosy karbonu mohou způsobit poruchu ventilů IAC, zkontrolujte tyto nánosy a ujistěte se, že je vše čisté.
Můžete zapnout zapalování při vypnutém motoru a vyhledat odpovídající napájecí napětí. Prostudujte si uživatelskou příručku, abyste znali napájecí vedení.
Chcete-li provést test uzemnění, zapněte klíček s vypnutým motorem a přepněte číselník digitálního multimetru do režimu testu napětí. Umístěte jeden hrot sondy na svorku kabelového svazku řídicího ventilu volnoběhu odpovídající napájecímu napětí a druhý hrot sondy na svorku tak, aby byla zem. Hodnota napětí by měla být stejná jako při prvním testu. Je-li rozdíl čtení větší než deset procent, budete muset zkontrolovat elektrický odpor a kontinuitu zemnícího vedení od kabelového svazku řídicího ventilu k ECU.
Špatným příznakům a problémům regulačního ventilu volnoběhu se lze vyhnout, pokud své auto řádně udržujete a alespoň jednou ročně jej odvezete do autoservisu, kde provede úplnou diagnostiku a provede údržbu, než se jeho součásti pokazí. Životnost regulačního ventilu volnoběhu můžete také prodloužit zakoupením a používáním produktů k čištění součástí IAC a škrticí klapky. Při čištění a opravách svépomocí však musíte být opatrní.
