Převodovka CVT je automatická převodovka, která může měnit svůj převodový poměr podle rychlosti vozidla. Tento typ převodovky je stále oblíbenější díky svému vysokému výkonu a schopnosti zlepšit spotřebu paliva. Bohužel, ačkoli je tato převodovka velmi vyspělá, může se někdy pokazit.
Pokud zjistíte problémy se špatnou převodovkou CVT, ušetříte si tisíce dolarů za opravu. Každý řidič se proto musí seznámit s nejčastějšími příznaky špatné převodovky CVT.
Tento článek shrnuje nejčastější příznaky poruchy převodovky CVT. Tímto způsobem můžete zjistit, zda máte špatné CVT, a okamžitě jej opravit.
Pojďme si přečíst „Jak zjistit, zda máte špatný přenos CVT?“
CVT je zkratka pro Continuously Variable Transmissions. Automatická převodovka může měnit převodový poměr v závislosti na rychlosti vozidla. Tento typ převodovky je stále oblíbenější díky svému vysokému výkonu a schopnosti zlepšit spotřebu paliva. Holanďan Van Doorne si tuto novou technologii patentoval ve 40. letech.
Od té doby mnoho automobilek vyvinulo své verze převodovek CVT. Například Nissan používá „Xtronic“ pro svou převodovku CVT. Dalším oblíbeným názvem je Mitsubishi „ECVT.“
CVT má řemen nebo řetěz, který spojuje dvě řemenice s proměnným průměrem k variátoru. Vstupní hřídel vozu je spojena s menší řemenicí, zatímco větší řemenice je spojena s výstupním hřídelem převodovky.
Dvě kladky s proměnným průměrem jsou umístěny uvnitř kovového pouzdra, aby tvořily jeden kus. Jak se otáčky motoru zvyšují, rychlost, kterou se každá řemenice točí, způsobuje rychlejší pohyb řemenu nebo řetězu.
CVT má mnoho výhod. Jedním z nejdůležitějších je jeho schopnost zlepšit spotřebu paliva, protože poskytuje širší rozsah převodových poměrů než tradiční automatická nebo manuální převodovka. To se promítá do nižších ztrát při čerpání, což vede k lepší spotřebě paliva a výkonu při vysokých rychlostech vozidla.
Plynule měnitelná převodovka zajišťuje vysokou spotřebu paliva a hladký chod. Kvůli high-tech povaze této převodovky se však někdy může úplně pokazit a začít vám dělat problémy.
Zde je 10 běžných příznaků špatné převodovky CVT:
Toto je jeden z nejčastějších příznaků špatné CVT. Tento problém může být způsoben poškozením různých částí převodovky CVT, jako je pryžový řemen nebo kovový řetěz, který spojuje dvě řemenice uvnitř převodovky CVT.
To je další příznak špatné CVT. Když vaše auto začne vydávat divné zvuky, obvykle to znamená, že máte problém s převodovkou vašeho auta. V některých případech to může být známka špatné CVT.
Pokud při brzdění začnete slyšet skřípání nebo praskání, pravděpodobně není něco v pořádku s převodovkou vašeho auta. To může být příznakem špatného CVT, 4stupňové automatické převodovky nebo 5stupňové manuální převodovky v závislosti na modelu vozidla a roku výroby.
Protože CVT poskytuje různé převodové poměry v závislosti na rychlosti vozidla, všechna auta s tímto typem převodovky zaznamenají náhlou ztrátu výkonu, pokud praskne řemen nebo řetěz uvnitř převodovky.
Protože špatná převodovka CVT způsobuje řazení nahoru a dolů, můžete očekávat, že jeho spotřeba paliva bude 3–4krát horší než za normálních jízdních podmínek.
Pokud se vaše auto samo nepřepne do režimu „overdrive“, znamená to, že je něco v nepořádku s vnitřními součástmi vašeho vozu. Rozbitá převodovka CVT je jednou z těchto součástí, která může způsobit, že při určitých rychlostech automaticky nepřeřadí do rychloběhu.
Pokud se s podobnými problémy opakovaně potýkáte, je pravděpodobně načase vzít svůj vůz na emisní test. To vám pomůže rozhodnout, zda je něco v nepořádku s CVT, protože je známo, že tento typ převodovky ovlivňuje emise vašeho vozidla, když selže. 8. Zvláštní zápach při zrychlování
To může být jedním z příznaků špatné CVT. Pokud začnete cítit spálenou gumu, znamená to, že teplota některého řemene uvnitř převodovky klesla o několik stupňů pod provozní teplotu.
Pokud se řemenice zadře nebo vyschne kvůli nedostatečnému mazání nebo nadměrnému hromadění tepla v ložiscích nebo na jejím povrchu, můžete zaznamenat pomalé zrychlení. Může také dojít k pomalé akceleraci, pokud řemen prokluzuje nebo se opotřebuje spojka, což umožňuje příliš velké prokluzování.
Toto je další běžný příznak špatné CVT. Můžete si všimnout, že otáčky motoru při běžné jízdě jdou vysoko, i když jedete pouze kolem 30-40 mph. To se obvykle stává, když zrychlujete ze zastavení, když převodovka nedokáže podřadit.
Nestačí spoléhat na dříve zmíněné příznaky, abyste řekli, že máte co do činění se špatnou převodovkou CVT. Místo toho budete muset provést důkladnou kontrolu, abyste potvrdili viníka.
Můžete snadno kontaktovat svého mechanika, aby potvrdil problém. Ale protože diagnostika špatné převodovky CVT není příliš složitá, možná to zvládnete sami podle následujících kroků:
Bohužel ne všechna auta mají CVT, takže než začnete kontrolovat převodovku, ujistěte se, že příznaky, které zažíváte, souvisejí s tímto typem převodovky. Pokud ve vašem voze není převodovka CVT, pravděpodobně se jedná o jiný problém automobilu, například nízký výkon nebo potíže s akcelerací.
S rozvodovým řemenem uvnitř motoru vašeho vozu může být něco v nepořádku, pokud při akceleraci z volnoběhu neběží plynule. V mnoha případech to bude způsobeno špatným rozvodovým řemenem a ne nutně prasklou převodovkou CVT, takže zatím nedělejte ukvapené závěry.
Pokud zpod vaší kapoty vycházejí podivné zvuky, když sešlápnete plynový pedál, obvykle to znamená, že došlo k nějakému problému s převodovkou CVT, protože tento typ převodovky je známý tím, že při poruše vydává podivné zvuky.
Pokud provedete zkušební jízdu a všimnete si, že otáčky vašeho vozu jdou vysoko, i když nesešlápnete plynový pedál, znamená to, že vaše auto přeřadí na vyšší převodové stupně, ale ve skutečnosti „nezatáčí“ nahoru – je jich příliš velký tlak na jeden z jeho pásů nebo řetězů. Opět to může být příznak poškozené CVT.
Po 30 minutách až hodině jízdy si pod autem můžete všimnout louže podivně páchnoucí kapaliny. Pokud ano, zkontrolujte vypouštěcí zátku převodovky a zjistěte, zda nedochází k úniku kapaliny nebo zda z ní nevytéká kapalina. Pokud je to tento případ, vaše auto má pravděpodobně rozbitou převodovku CVT.
Pokud nemůžete provést předchozí kroky (nebo nic neprozrazují), možná budete muset zahřát převodovku jízdou po dobu 30 minut až hodiny. Jakmile převodovka dosáhne určité teploty, sešlápněte plynový pedál a zjistěte, zda se vaše otáčky nezvýší. Pokud ano, je problém s jednou z jeho částí a pravděpodobně se jedná o špatnou převodovku CVT.
Po 30 minutách až hodině jízdy otevřete kapotu a zkontrolujte měrku převodové kapaliny, zda neobsahuje podivný zápach. Pokud je cítit spálenina, může to znamenat rozbitou převodovku CVT.
Máte-li přístup k diagnostickému zařízení, jako je stetoskop nebo osciloskop, můžete je použít k otestování elektrického systému vašeho vozu na abnormality. Dotykem dvou sond vašeho zařízení k různým částem elektroinstalace vašeho automobilu můžete zkontrolovat, zda nejsou nějaké problémy v elektrickém obvodu automobilu. Pokud odhalí problémy s napájením, je to další možný příznak poruchy CVT.
Pokud nemáte přístup k diagnostickému zařízení nebo pokud váš vůz nemá převodovku CVT, můžete si příznaky neúspěšných přenosů prozkoumat online. Existuje mnoho fór, kde lidé zveřejňují obrázky a videa motorových prostorů svých vozů poté, co jim byl diagnostikován tento typ poruchy. Mohli byste být schopni zjistit, co přesně je s vaším vozem špatně, když se podíváte na tyto obrázky a videa.
Pokud máte dobrý vztah s automechanikem svého vozu, můžete ho vždy požádat, aby diagnostikoval vaše auto na poruchu CVT. I když na tomto typu převodovky ještě nepracoval, může být stále schopen určit, co je na ní špatně, když vám položí několik otázek a pozorně se podívá na motorový prostor vašeho auta.
Několik různých faktorů může způsobit selhání přenosu a většinu z nich lze opravit s pomocí dobrého mechanika. Zde jsou nejčastější příčiny tohoto typu selhání a co můžete udělat, abyste tomu zabránili.
Stejně jako u jakéhokoli jiného typu převodovky má CVT spoustu kapalin, které ji udržují správně. Nejdůležitější jsou motorový olej, převodová kapalina a chladicí kapalina. Tyto kapaliny musíte pravidelně kontrolovat a ujistit se, že mají správnou hladinu. V opačném případě zvyšujete pravděpodobnost poškození jednoho nebo více rychlostních stupňů v hnacím ústrojí vašeho vozu.
Další častou příčinou selhání CVT je nesouosost. Pokud se tento typ problému nevyřeší brzy poté, co k němu dojde, může způsobit vážné poškození hnacího ústrojí vašeho vozu. Obvykle se to stane, když něco spadne pod vozidlo (například kámen) a zablokuje část jeho hnacího systému, což nutí ostatní části vynaložit zvýšené napětí, aby normálně fungovaly, nebo když vaše auto narazí do výmolu.
Pokud máte v autě špatnou převodovou kapalinu nebo olej, mohou se jejich součásti poškodit a způsobit vnitřní netěsnosti, které vedou k prasknutí převodovky CVT. Informace o požadovaných typech těchto kapalin naleznete v příručce k motoru a podle toho je používejte. Stejné pravidlo platí pro všechny ostatní komponenty související s tímto typem přenosového systému.
Přetržený rozvodový řemen nebo řetěz je dalším běžným důvodem selhání CVT. Obvykle se to stane, pokud se motor přehřeje, čímž se zkroutí jeden z jeho řemenů nebo řetězů, které se následně přetrhnou. K přehřátí motoru obvykle dochází proto, že v chladiči automobilu je buď příliš málo (nebo vůbec žádná) chladicí kapaliny, nebo jeho chladicí systém nefunguje správně.
Zanesený filtr je další možnou příčinou selhání CVT. A konečně, pokud jste nikdy neměnili nebo nečistili převodovou kapalinu svého vozu, může se časem velmi zašpinit. Tyto nečistoty se hromadí uvnitř převodovky a mohou poškodit některá její ozubená kola, což vede k úplnému selhání.
Pokud spojka CVT začne selhávat, pravděpodobně to bude mít za následek poruchu převodového systému. Existují dva typy spojek – hydraulické a pneumatické. První používá tlak oleje ke stlačování vstupního a výstupního hřídele k sobě, zatímco druhý používá stlačený vzduch. Každý typ má svou vlastní sadu problémů vedoucích k nefunkční CVT.
Pokud si nejste jisti, zda má vaše auto špatné CVT, je třeba hledat určité příznaky. Pokud například kapalina z převodovky uniká nebo je cítit spálenina, je pravděpodobně se systémem něco v nepořádku.
Mezi další známky patří nesprávně seřízená ozubená kola a vnitřní netěsnosti v motorovém prostoru. Opět platí, že nejlepším způsobem, jak diagnostikovat tyto problémy, je pořídit snímky toho, co vidíte v motorovém prostoru (zejména detailní záběry), a ukázat je někomu, kdo se specializuje na tento typ problému, jako je zkušený mechanik nebo automobilový specialista.
