Jednou z nejvíce frustrujících věcí na vlastnictví auta je mít problém a neznat příčinu. Tehdy začínají otázky.
Je to důležité?
Měli byste to okamžitě přinést do obchodu? Nebo to můžete tlačit a čekat na lepší čas?
Opravy auta mohou být drahé. Pokud budete čekat, může to způsobit, že náklady na opravu rychle narostou. Místo výměny hadice můžete například skončit výměnou celého systému. A to může být těžký zásah do peněženky.
Také může být obtížné přesně vědět, co se děje uvnitř vašeho vozidla. Průměrné auto má přes 30 000 dílů. Pokud má jeden kus problém, jak ho někdy najdete? Může být snadné zjistit, zda je světlomet spálený, ale může být mnohem obtížnější určit, zda je problém uvnitř motoru.
Abyste lépe porozuměli tomu, jak vzniká netěsnost podtlaku, je nezbytné vědět, jak funguje motor automobilu.
Motor je velký, výkonný podtlak, který nasává vzduch, aby mohl vyrobit množství energie potřebné k přesunout své vozidlo. Používá písty pohybující se nahoru a dolů k vytvoření podtlaku, který nasává vzduch do motoru a vytváří spalování.
Tento vzduch je pečlivě měřen pomocí počítačových senzorů, které analyzují, kolik paliva je třeba přijmout pro maximální účinnost a výkon. Díky moderní technologii je to proces, který lze vylepšit a ovládat, aby bylo zajištěno, že vaše auto bude i nadále plynule fungovat za jízdy.
Opotřebováním mohou nastat problémy. Každá značka a model může být nastaven trochu jinak, ale kdekoli mezi motorem a snímačem proudění vzduchu dochází k úniku podtlaku. Neměřený průtok vzduchu vstupuje do systému a způsobuje, že skutečný průtok vzduchu je vyšší, než jaký dokáže změřit senzor. To umožňuje systému nesprávně vypočítat množství paliva vstřikovaného do systému, což znamená, že váš motor poběží chudý. Příliš mnoho vzduchu způsobuje příliš málo paliva. A všimnete si dopadu tohoto úniku podtlaku ve způsobu, jakým váš motor běží na volnoběh.
Všech 30 000 dílů, díky kterým funguje váš vůz, je vzájemně propleteno složitým způsobem. Když se něco pokazí, je navržen tak, aby vás upozornil na potenciálně eskalující problém tím, že vydá varovné signály. Únik vakua je často diagnostikován jedním z několika způsobů:
Hrubá nečinnost
Toto je možná jeden z nejběžnějších způsobů diagnostiky úniku vakua. Protože netěsnost propouští do systému příliš mnoho vzduchu a málo paliva, okamžitě se to projeví ve způsobu fungování motoru. Ucítíte to ve způsobu, jakým motor běží, a uslyšíte, jak se snaží zůstat funkční.
Zaváhání motoru
Kromě hrubého volnoběhu budete mít také problémy s tím, jak vaše vozidlo funguje, když s ním pojedete po silnici. S příliš velkým množstvím vzduchu a nedostatkem paliva v systému bude při stisknutí akcelerátoru podtlak znatelnější. Budete mít motor, který váhá nebo klopýtá, když se pokouší nabrat rychlost a jít vpřed.
Problémy se spotřebou paliva a emisemi
Když dojde ke změně poměru vzduch-palivo, motor bude hořet více než normálně. To zvyšuje tvorbu emisí oxidů, jako je oxid dusíku a oxid síry. I když není dostatečně silný na to, aby rozsvítil kontrolku motoru, bude stále detekován, pokud své vozidlo necháte projít testem emisí. Také si všimnete snížení spotřeby paliva, protože se to celý systém snaží kompenzovat přidáním více paliva do procesu. EVAP – systém řízení emisí způsobených vypařováním – také závisí na fungování vakua. Pokud se tak nestane, může vyřadit funkci systému a odeslat do systému chybový kód emisí.
Zkontrolujte kontrolku motoru
V závislosti na vašem vozidle bude únik podtlaku případně detekován monitorovacím systémem a reagovat rozsvícením kontrolky motoru. Kontrolka motoru může znamenat různé věci, a proto je nutné přistavit auto co nejrychleji, aby nedošlo k poškození jakékoli části systému motoru.
Poškození motoru
Pokud včas zachytíte únik vakua, můžete minimalizovat poškození a problém snadno vyřešit. Čím více se nechá únik vakua pokračovat, tím rozsáhlejší je potenciální poškození. Jízda s netěsností podtlaku zvyšuje teploty v motorovém prostoru tím, že jezdí na chudý poměr vzduch-palivo. Tato směs může časem poškodit písty a ložiska a může se přesunout do jiných částí motoru, jako je katalyzátor.
Postupem času se poškození může pod kapotou více přesunout. Pokud necháte únik vakua bez kontroly, situace se časem zhorší. V závislosti na tom, kde je únik vakua a jaký typ auta řídíte, můžete zaznamenat mnoho dalších problémů. U některých vozidel může při parkování ovlivnit motor a zastavit jej. Pro ostatní to může snížit brzdný výkon, což znamená, že vaše auto bude těžší zastavit.
Čím rychleji problém vyřešíte, tím méně pravděpodobně ovlivní ostatní části a vystaví vás dalšímu riziku.
Pokud provedete rychlé vyhledávání online, objevíte několik způsobů, jak můžete otestovat systém, abyste zjistili, zda ve vašem voze neuniká podtlak. Někteří potřebují více pracovních znalostí než jiní. Pokud nevíte, jak auto funguje, nejlepším způsobem je přivést ho a nechat jednoho z našich zkušených mechaniků, aby se na něj podíval. Dokážeme najít kořen problému, opravit jej a okamžitě vás vrátit na cestu.
Vizuální kontrola vás může upozornit na potenciální problémy s hadicemi a hadičkami. Pokud ztuhnou a zkřehnou, mohou pod tlakem snadno prasknout nebo se zlomit.
Kontrola vody je jednoduchý způsob, jak zjistit, kde je únik vakua. Nastříkejte láhev s vodou na místo, kde se předpokládá únik vakua. Únik vakua nasaje vlhkost a dočasně utěsní únik.
Jakmile najdete únik, opravte jej u zdroje. Mějte na paměti, že řešení není vždy jednoduché. Hadice a senzory lze snadno najít a vyměnit. Pokud však problém sahá hlouběji, jako je například vadné sací potrubí, může to být časově náročnější a nákladnější, zvláště pokud to neopravíte hned napoprvé.
Myslíte si, že máte problém pod kapotou? Ovlivňuje únik podtlaku váš disk? Přivezte své auto ještě dnes. Brzy vás vrátíme na cestu.
