Už se vám někdy stalo, že jste pustili volant a vaše vozidlo se otočilo doprava nebo doleva? I když malé zatažení nemusí mít okamžitý dopad na bezpečnost, čím více bude vaše vozidlo nevyvážené, tím větší riziko budete na silnici.
Vaše kola musí směřovat stejným směrem, při jízdě po rovném povrchu se otáčet rovně vpřed a být rovnoměrně vyvážená po celém obvodu, aby váš vůz jel hladce. Pokud se vyskytne problém s kterýmkoli z těchto bodů, ovlivní to vaši jízdu a může ovlivnit bezpečnost během jízdy.
Pokud jste však hledali na internetu, slyšeli jste mechanika mluvit o systému řízení a máte pocit, že si nejste zcela jisti, co vaše auto potřebuje, rádi bychom vám vysvětlili několik pojmů z oboru a pomohli vám porozumět mechanika vašeho vozidla.
Když mluvíme o vašem systému řízení, existuje několik věcí, které mohou ovlivnit vaši jízdu.
Přemýšlejte na chvíli o svých pneumatikách. Pneumatiky jsou vyrobeny z různých materiálů, včetně přírodního kaučuku, syntetického kaučuku, plastového polymeru, kovu a dalších sloučenin. Mohou být tvrdé na dotek, ale jak se spojují s vozovkou, pohybují se a mění tvar.
I s dnešní technologií a všemi výrobními vylepšeními, které jsme v průběhu let provedli, je stále nemožné najít dokonale tvarovaná pneumatika, která bude v průběhu stárnutí neustále vyvážená. Vždy bude část pneumatiky, která je o něco větší, je o něco tlustší než jiné oblasti nebo má nedokonalosti, které způsobí, že vypadne z rovnováhy.
Když je jedna strana kola nevyvážená s druhou, vibruje. Tento problém řeší vyvážení kol.
Seřízení kol má jen málo společného se skutečnými koly. Místo toho je geometrie kol o spolupráci se systémem odpružení vašeho auta, abyste řídili směr a úhel, ve kterém se vaše kola pohybují.
Existují tři různé způsoby, jak jsou vaše kola vyrovnána ve vztahu k systému řízení vašeho vozu:
První je sbíhavost – je to úhel všech čtyř pneumatik vůči sobě. Toto je jeden z nejčastějších problémů při opravách, kdy vaše čtyři kola již nefungují ve vzájemném spojení. Pokud jste si někdy všimli, že vaše auto uhýbá doprava nebo doleva a odmítá jet v přímém směru bez zvláštního úsilí, s největší pravděpodobností jde o vychýlení sbíhavosti.
Druhým je odklon – to se týká úhlu natočení kola, pokud byste se na něj dívali zepředu vozidla. Pokud si všimnete, že se kolo naklání na jednu nebo druhou stranu, s největší pravděpodobností jde o nevyrovnaný odklon.
Třetí je kolečko – to je úhel čepu řízení při pohledu z jedné ze stran vozidla. To je nejtěžší vidět. Podívejte se, jak každé kolo sedí uvnitř prohlubně. Pokud je jeden více dopředu nebo dozadu a nesedí uprostřed, může to být problém se sesilatelem. To by mohlo vést k odírání kola podél studny, zvláště pokud narazíte na velký hrbol. Časem může poškodit pneumatiku.
I když můžete vidět některé webové stránky o mechanikách nebo automobilech, které mluví o seřízení kol, najdete zde také mnoho článků, které se týkají seřízení přední části. je v tom nějaký rozdíl? Musíte pracovat s oběma, aby vaše auto fungovalo hladce?
Zarovnání kol se často týká vyrovnání všech čtyř kol. To je zvláště důležité, pokud řídíte vozidlo s pohonem všech čtyř kol. Zarovnání předního konce se týká pouze předních dvou kol.
Přesto bez ohledu na to, jak to říkáte, konečný výsledek je stejný. Seřízení geometrie kol – neboli seřízení přední části – to vše směřuje ke společnému cíli zajistit, aby vaše kola fungovala optimálně a poskytovala vám bezpečnou a hladkou jízdu.
Vaše kola při jízdě po městě hodně projedou. Narážejí na hrboly, propadají propady, rychle projíždějí zatáčky, udržují vás v bezpečí na kluzkých nebo zasněžených silnicích a chrání vás před úlomky pokrývajícími silnice.
I zcela nové pneumatiky jsou náchylné k problémům a chybám. Výstup z továrny nutně nezaručuje dokonalost.
S využitím technologie jsou vaše pneumatiky instalovány na vašem vozidle a regulovány tak, aby vyhovovaly požadavkům vašeho vozu. Ve chvíli, kdy odjedete, začnou se dít věci. Chlad, teplo, voda, led, úlomky na vozovce, stáří – to vše se začíná opotřebovávat na každé pneumatice, což způsobuje drobné odchylky v jejich výkonu. Může zasáhnout jednu pneumatiku najednou nebo všechny čtyři rovnoměrně. Jeden může být mírně přeplněný, zatímco jiný je nedostatečně naplněný.
Rozdíl pouhých půl unce v množství tlaku v pneumatice může způsobit vibrace při ovládání. A to se na vašem vozidle začne opotřebovávat.
Opětovné vyvážení vrátí kola zpět do seřízení.
Pneumatiky jsou připevněny na stroji na vyvažování pneumatik. Kolo se roztočí při různých měřeních vibrací. Pokud je zjištěna nevyváženost, mechanik přidá závaží nebo pohne pneumatikou na kole, aby ji uvedl zpět do rovnováhy.
Vyvážení kola by mělo být provedeno vždy, když zaznamenáte vibrace ve volantu. Provádí se automaticky pokaždé, když necháte pneumatiky otočit nebo když si koupíte a nainstalujete nové pneumatiky. Pokud si všimnete, že závaží spadlo nebo si všimnete nerovnoměrného opotřebení pneumatiky, je také moudré ji přinést pro vyvážení kola.
Čím více znáte své vozidlo, tím více si všimnete změn, problémů, které mohou způsobovat opotřebení různých systémů ve vašem voze. Zatímco vyvážení kol a geometrie kol vyžadují různé opravy, jsou spojeny a někdy se začnou zobrazovat podobným způsobem.
Všimli jste si vibrací ve volantu? Je čas přistavit auto na kontrolu. Toto je hlavní příznak problému s vaším systémem řízení.
Geometrie kol se také projevuje na výkonu a ovladatelnosti při jízdě. Podívejte se na svůj volant. Sedí nakřivo, když jedete po silnici v přímém směru? To je příznak problému se zarovnáním.
Můžete si také všimnout, že vaše auto při jízdě táhne doprava nebo doleva, což vyžaduje ještě více vaší pozornosti, aby vozidlo udrželo v přímém směru. To je známka toho, že potřebujete seřízení geometrie kol.
Zarovnání přední části se také může projevit ve formě podivného šumu. Slyšíte abnormální zvuky pokaždé, když pohnete volantem? Pískají pneumatiky? Neignorujte neobvyklé zvuky. Mohlo by to být známkou většího problému.
