V kabině byste neměli cítit výfukové plyny vašeho auta. Vaše výfukové emise jsou toxické, takže je nejlepší, abyste problém s nepříjemným zápachem z výfuku okamžitě řešili. Zapáchající výfukové plyny jsou poměrně častým problémem majitelů aut, proto je jedním ze základních tipů pro údržbu auta znát důvod tohoto zdravotního rizika, jak se vypořádat s každým scénářem a kolik by stála oprava nebo výměna.
Jízda v autě naplněném zápachem z výfuku je velmi nepříjemná, ale co víc je nezdravá, až toxická. Výfukové plyny vašeho vozidla obsahují řadu jedovatých sloučenin, včetně oxidu uhelnatého, formaldehydu, oxidů dusíku, oxidu siřičitého, benzenu a sazí. Všechny tyto sloučeniny jsou škodlivé pro lidské tělo, zvláště pokud jsou vdechovány ve velkém množství po delší dobu.
Obzvláště problematický z nich je oxid uhelnatý, protože po vstupu do lidského těla zůstává mnoho hodin. To znamená, že opakovaná expozice v průběhu času má škodlivý kumulativní účinek. Tento potenciálně smrtelný plyn je bezbarvý a bez zápachu vedlejší produkt spalování. I několik minut vdechování tohoto toxického plynu může způsobit příznaky včetně závratí, nevolnosti, bolestí hlavy a ospalosti.
Existuje mnoho důvodů, proč se výfukové plyny dostávají do kabiny auta. V závislosti na konkrétním typu zápachu a dalších vizuálních a zvukových znameních můžete zúžit nebo určit viníka, abyste se na problém podívali. Níže jsou uvedeny nejčastější příčiny zápachu výfukových plynů v kabině a co dělat, abyste problém vyřešili.
Zápach zkažených vajec je známkou sloučeniny zvané sirovodík, kterou lze zpětně vysledovat ze síry ve vašem benzínu. Když vše správně funguje, malé množství síry přítomné v palivu se přemění na oxid siřičitý, zejména díky činnosti katalyzátoru.
Katalyzátor je důležitou součástí systému proti znečišťování ovzduší. Je navržen tak, aby čistil škodlivé sloučeniny ve výfukových plynech, aby byly méně škodlivé, než se uvolní do životního prostředí přes výfuk. Je to standardní funkce v moderních automobilech a je ze zákona vyžadována ve většině států USA. Ve skutečnosti je nezákonné tuto součást odstranit.
Když se katalyzátor porouchá nebo se opotřebují jeho filtrační vrstvy, síra v palivu se nepřemění na oxid siřičitý bez zápachu, ale místo toho na sirovodík páchnoucí po zkažených vejcích.
Stejně jako všechno ostatní ve vašem autě se může katalyzátor časem opotřebovat, přehřát až porouchat nebo být kontaminován benzínem ve výfuku. Když k tomu dojde, všimnete si zápachu zkaženého vejce vycházejícího z výfuku a někdy se tento zápach může dostat i do kabiny.
Dalšími příznaky selhávajícího katalyzátoru je obecně pomalý výkon motoru, zejména snížená akcelerace a nižší spotřeba paliva.
Co dělat
V tomto případě budete muset nechat katalyzátor zkontrolovat a v případě potřeby vyměnit. Pokud je ignorován, vadný nebo ucpaný katalyzátor by způsobil, že váš motor běžel za neoptimálních podmínek, což není ideální pro výkon a životnost motoru, a také nemusíte projít testem emisí.
Cena
Nejdražší oprava výfukového systému by byla výměna katalyzátoru, který je ve středu systému. Většina ostatních oprav výfuků je relativně levná.
Náklady na výměnu katalyzátoru se mohou značně lišit, protože cena samotného dílu se v závislosti na kvalitě pohybuje od 100 do 2 250 USD, což se může blížit hodnotě starého auta. Pokud jde o mzdové náklady, v závislosti na značce a modelu vašeho auta může práce trvat od jedné hodiny do dvou hodin, přičemž opravny si účtují od 70 USD za hodinu do téměř 130 USD za hodinu. Takže včetně dílů a práce vás výměna katalyzátoru může stát 950 až 2 500 USD.
Pokud je nepravidelný zápach v kabině, kterého si všimnete, jen nejasně zatuchlý a zakouřený jako běžné výfukové plyny z výfuků automobilů, může dojít k úniku výfukových plynů někde za katalyzátorem, jako je prasklé výfukové potrubí nebo poškozený tlumič výfuku, který propouští výfukové plyny. uniknout ze systému včas a dostat se do kabiny.
K únikům výfukových plynů může dojít také tam, kde se výfukové potrubí připojuje k motoru, který je umístěn před výfukovým systémem pod kapotou.
Existují další příznaky úniku výfukových plynů, na které je třeba dávat pozor, nejčastějším je hlasité rachotění, dunění nebo syčení během jízdy. Je to proto, že například zvuk výfuku je tlumen tlumičem, takže únik výfuku před tlumičem způsobí tak hlasité zvuky. Pamatujte, že někdy může být hluk z výfuku tlumen hlukem z motoru nebo pneumatik během jízdy.
Kromě toho si pravděpodobně všimnete nižší spotřeby paliva. Úniky výfukových plynů znamenají, že váš motor musí pracovat tvrději, a neoptimální provoz motoru se přímo promítá do toho, že ke své práci spotřebovává více paliva.
Netěsný tlumič lze vyměnit a netěsnost výfuku jinde lze jednoduše opravit. Existují však dva dobré návyky, které byste si měli osvojit, abyste se ujistili, že tento problém nenastane příliš brzy. To znamená, že se snažte zkombinovat pochůzky tak, abyste pokaždé, když jedete, jeli déle, a pravidelný servis výfukového systému.
Výfukové systémy totiž časem zreziví a pokud auto vyjíždíte převážně na krátké cesty, dojde k tomuto rezivění dříve. Krátké jízdy neumožňují dostatečně zahřát výfukový systém, takže vodní pára vznikající během spalovacího procesu se nemůže vypařovat, ale zůstává v tlumiči a výfukovém systému. Tato nadměrná vlhkost urychluje korozi.
Tento typ koroze probíhá zevnitř výfukového systému v důsledku hromadění vnitřní kondenzace, je tedy závažnější než vnější rez, která je pouze na povrchu. Když je součást prorezivělá zevnitř a je narušena její strukturální integrita, místo pouhého zalepování rezavých děr by bylo potřeba ji vyměnit.
Co dělat
Pokud je vaše vozidlo starší než 5 let, měli byste výfukový systém pravidelně kontrolovat, ideálně každý rok nebo dva, abyste zkontrolovali těsnost výfuku, uvolněné díly, zkorodované díly a jiná poškození dílů. Drobná poškození a netěsnosti ve výfukovém systému by měly být vyřešeny dříve, než to přeroste v dražší problémy.
Pamatujte, že rez se může tvořit na těžko viditelných místech, jako je horní část tlumiče výfuku, katalyzátor nebo výfukové potrubí. Také, pokud při kontrole zjistíte, že tlumič výfuku a výfukové potrubí jsou v dobrém stavu, nezapomeňte pečlivě zkontrolovat spoje mezi díly, protože mohou rezivět nebo se uvolnit při jízdě na nerovném terénu.
Cena
Pokud je únik ve výfukovém potrubí, zaplatíte mezi 20 a 50 dolary za samotné těsnění plus nějakých 160 až 330 $ za práci. Mezitím může výměna tlumiče stát kdekoli mezi 75 a 750 dolary za součást i práci, v závislosti na tom, zda si pořídíte generický tlumič nebo výkonný tlumič. Obecné modely pro trh s náhradními díly jsou pouze za cenu 25 až 50 USD za samotný díl, zatímco tlumič střední třídy střední kvality se bude pohybovat mezi 50 až 125 USD. Ale pokud vlastníte luxusní vozidlo, budete si určitě muset pořídit špičkový tlumič výfuku, který by stál od 300 do 500 USD. A k tomu přidejte 80 až 100 USD na mzdové náklady.
Drobné praskliny nebo dírky na výfukovém potrubí je celkem snadná oprava, kterou lze utěsnit pouze epoxidem nebo výfukovou páskou. Můžete získat patch kit za obvykle méně než 15 $, které jsou běžně dostupné ve většině železářství. Mezitím se průměrné náklady na výměnu výfukového potrubí pohybují mezi 760 a 800 USD, přičemž ceny dílů se obvykle pohybují kolem 700 USD, zatímco mzdové náklady se pohybují od 60 do 100 USD.
ČTĚTE VÍCE
Pokud si všimnete poněkud sladkého zápachu v kabině, je to pravděpodobně chladicí kapalina motoru nebo nemrznoucí směs. Existuje mnoho důvodů pro spálenou chladicí kapalinu. Chladicí kapalina může kontaminovat olej, což je obvykle způsobeno prasklým nebo netěsným těsněním hlavy, a chladicí kapalina smíchaná s olejem se spálí ve spalovací komoře motoru. Dalším běžným důvodem je, že dírka v hadici chladicí kapaliny může rozstřikovat chladicí kapalinu na horkou součást motoru, což ji vyvaří.
Pokud si všimnete, že váš ohřívač vydává sladkou vůni, která je trochu podobná skořici, javorovému sirupu nebo karamelu, znamená to, že do topného systému uniká chladicí kapalina. V jádru ohřívače mohou být porušená těsnění, ohřívač může být prasklý nebo může dojít k úniku z hadice do jádra ohřívače. V tomto případě si běžně všimnete kapání chladicí kapaliny na zem pod vaším autem nebo stékání po straně jádra topení. Zdravá chladicí kapalina motoru má obvykle zelenou nebo oranžovou barvu.
Co dělat a cena
Pokud je prasklina vážná, je třeba opravit nebo vyměnit netěsné těsnění hlavy nebo hadici chladicí kapaliny. Oprava prasklého a netěsného těsnění hlavy může být časově náročná a nákladná. Oprava prasklé hlavy válců bude stát minimálně 1000 dolarů za díly i práci. V případě úplné výměny by samotný díl obvykle stál mezi 700 a 850 USD, zatímco práce stála v průměru 900 až 1 000 USD, protože je to časově náročná práce.
Výměna hadice chladicí kapaliny je přitom jednoduchá. Průměrné náklady na výměnu se pohybují mezi 130 a 160 USD, z čehož ceny dílů jsou kolem 50 USD.
Během jízdy byste nikdy neměli cítit benzín. U moderních automobilů je únik paliva spíše vzácný. Nejpravděpodobnějším viníkem onoho známého štiplavého aroma čerpací stanice z výfuku je bohatá směs vzduchu a paliva.
V tomto případě můžete také vidět černý kouř vycházející z výfuku. Pamatujte, že benzín, který se dostane do výfukového systému, může také způsobit zpětné vznícení nebo poškození katalyzátoru.
U vozidel s naftovým pohonem bude zápach z výfuku mnohem silnější než v případě auta na plyn. Také si všimnete, že výfukové plyny jsou hustší a tmavší, zvláště u velkých snímačů s výkonnými vznětovými motory.
To může být způsobeno tím, že váš vstřikovač paliva posílá motorem příliš mnoho plynu, takže ne všechno se během spalování spálí. Buď motor dostává příliš mnoho plynu nebo málo vzduchu a řídicí jednotka motoru to nedokáže kompenzovat.
Tento nevyvážený poměr vzduchu a paliva může mít různé důvody. Nejčastějšími příčinami jsou netěsné nebo ucpané vstřikovače paliva, ucpané vzduchové filtry, špatný lambda sonda, vadný senzor hmotnostního průtoku vzduchu nebo poškození tělesa škrticí klapky. Další příčinou tohoto zápachu benzínu je zaseknutý sytič, pokud má vaše auto karburátor.
Jedním z často přehlížených zdrojů problémů je použití nesprávné značky benzínu pro vaše vozidlo, což může způsobit, že motor a výfukový systém nebudou pracovat v optimálních podmínkách.
Co dělat a cena
Náklady na vyčištění ucpaného vstřikovače paliva se pohybují od 50 USD do něco málo přes 100 USD, v závislosti na značce a modelu vašeho vozidla. Kromě toho budete možná muset zaplatit dalších 50 USD, pokud bude nutné vyměnit palivový filtr.
Podobně lze vyčistit nebo vyměnit ucpaný vzduchový filtr. Jsou snadno přístupné pod kapotou a obvykle nevyžadují žádné nástroje k výměně, takže to můžete udělat sami. Náklady na výměnu vzduchového filtru se pohybují od 50 do 90 USD za díly a práci. Náklady na čištění se mohou pohybovat od 20 do 70 USD.
Průměrné náklady na výměnu kyslíkového senzoru se pohybují mezi 330 a 400 USD, včetně dílů a práce. Mezitím se náklady na výměnu senzoru hromadného průtoku vzduchu pohybují mezi 220 a 330 $, z čehož většinu tvoří náklady na samotný díl.
Průměrné náklady na výměnu tělesa škrticí klapky se pohybují mezi 580 a 700 USD, z toho díly stojí mezi 490 a 580 USD.
Pokud v kabině cítíte podivné výfukové plyny a všimnete si namodralého kouře vycházejícího z koncovek výfuku, je to pravděpodobně způsobeno starým motorovým olejem spojeným s příliš použitým olejovým filtrem, který spaluje přebytečný olej ve vašem motoru, což zase vede k nadměrnému výfuku.
Co dělat
Motorový olej maže a udržuje životně důležité součásti vašeho motoru čisté a bez koroze, zabraňuje přehřívání a minimalizuje nadměrné opotřebení v důsledku tření. Chcete-li zabránit spalování oleje a zajistit, aby váš motor běžel ve tvaru špičky, pravidelně vyměňujte olej a olejový filtr podle doporučení v příručce.
Cena
Výměna oleje a olejového filtru bude stát mezi 35 a 75 dolary, pokud používáte konvenční motorový olej. Pokud vaše vozidlo vyžaduje syntetický olej, zaplatíte více, obvykle od 65 do 125 USD.
ČTĚTE VÍCE
Pravidelně měňte ventil PCV: Pozitivní ventil odvětrávání klikové skříně (PCV) vašeho motoru pomáhá regulovat emise, které jsou vedlejším produktem spalování motoru. Ventil PCV se může zašpinit nebo ucpat olejem a nečistotami. Proto je nutná pravidelná kontrola a čištění, případně výměna, pokud je to nutné, aby tento díl fungoval správně, což by minimalizovalo vaše páchnoucí a škodlivé emise.
Pravidelně měňte palivový a vzduchový filtr: Aby motor běžel hladce s co nejmenšími emisemi, potřebuje ke spalování čistý vzduch a čisté palivo. Palivové filtry a vzduchové filtry jsou součástí dodávky, aby chránily před nečistotami a nečistotami, ale pokud je palivový filtr příliš starý a ucpaný, nemůže vyčistit palivo, které vstupuje do spalovací komory. And when the air filter is dirty or clogged, it’s hard for enough air, and clean air at that, to enter the engine. This means your engine will require more fuel to run, and more fuel, especially dirty fuel, leads to more smelly and toxic exhaust.
