Pro průměrného řidiče je často obtížné diagnostikovat problémy s autem.
Je snadné vidět, když máte defekt pneumatiky nebo zda stěrače již nečistí čelní sklo. Jakmile se ale problém schová pod kapotou a vaše auto začne vydávat podivné zvuky nebo vydávat zápach, je těžké říct, co je příčinou. Známky mohou často vést několika směry. Co má řidič dělat?
Přesto je každý systém ve vašem vozidle nezbytný pro vaši bezpečnost při jízdě. Představte si jízdu z hor po celodenním lyžování bez brzdového systému. Nebo jízda v nejchladnější den v roce bez topení. Není to dobrý nápad.
Stejně tak je převodový systém nezbytný pro vaši bezpečnost při jízdě. Je také jedním z nejsložitějších. Bez převodového systému by se síla nikdy nepřenesla z vašeho motoru na vaše kola. Když problém začne někde v přenosovém systému, může chvíli trvat, než si problému všimnete. Čím více času uplyne s uvolněným nebo chybějícím dílem, znamená to, že může dojít k většímu vnitřnímu poškození. A to se rovná nákladnější opravě na silnici.
Když máte potíže s přenosem, objeví se několik varovných signálů. Zachyťte to včas a přenos můžete opravit dlouho předtím, než se stane vážnou hrozbou.
Dnešní auta pracují s jedním ze dvou typů převodovek:automatickou nebo manuální.
Automatická převodovka je dnes u nových modelů aut zdaleka nejoblíbenější. Manuální převodovka je ale srozumitelnější a stále ji najdete oblíbenou volbu u sportovních vozů nebo terénních vozů, které chtějí mít větší kontrolu nad řazením a řízením.
Manuální převodovka se skládá z řady ozubených kol a vstupního a výstupního hřídele. Ozubená kola na vstupním hřídeli zabírají s ozubenými koly na výstupním hřídeli, což určuje, na jaký převod je vozidlo během jízdy zařazeno.
Řidič ovládá, jaký je zařazený rychlostní stupeň, pohybem řadicí páky. Sešlápnou pedál spojky, aby vyřadili rychlostní stupně, pohybem páky rychlostní stupně znovu zařadí podle toho, jaký rychlostní stupeň preferují.
U automatické převodovky probíhá stejný podstatný proces, pouze automatickým způsobem. Automatická převodovka místo spojky používá k pohybu převodovky měnič točivého momentu. Automatická převodovka také používá jeden soustředný hřídel namísto dvou, přičemž ozubená kola jsou umístěna uvnitř a kolem sebe více planetárním způsobem. Namísto ovládání řadicí pákou se převodové stupně pohybují prostřednictvím hydrauliky, která je zase ovládána elektrickým panelem.
Pokud převodový systém funguje dobře, vaše auto se pohybuje bez problémů. Při prvním náznaku selhání převodovky je důležité přistavit auto. Co vaše vozidlo udělá?
Kontrola kontrolky motoru
Protože je vaše vozidlo více automatizované než kdy dříve, drobné senzory sledují chyby v systému. Při prvním náznaku problému se rozsvítí kontrolka motoru. Lidé to často trochu ignorují, protože kontrolka motoru může znamenat mnoho věcí. Čím dříve si necháte auto zkontrolovat, tím více se vyhnete větším problémům. Tato spoušť je často tak citlivá, že dokáže zachytit chyby dlouho předtím, než se změní na pachy, zvuky nebo vibrace, když startujete a zastavujete. A to znamená, že můžete problém vyřešit dlouho předtím, než se přesune do něčeho většího.
Problémy s ozubeným kolem
Když auto sjede z montážní linky, převodovka funguje bez závad. Ale v průběhu let se řazení stává trochu neohrabanějším, těžkopádnějším, často má pocit, že se zadrhává, když přechází z převodu na převod.
Pokud máte pocit, že se převodovka před řazením zadře, může mít málo převodové kapaliny. Mohlo by dojít k úniku někde v systému nebo dokonce ke kontaminaci v důsledku pronikání vody. Čím více je vozidlu umožněno pokračovat v těchto úrovních, tím je pravděpodobnější, že se vaše auto přehřeje, způsobí vnitřní poškození a selhání převodovky.
Zasekávání ozubených kol není jediný způsob, jak se problém projevuje. V některých případech může dojít ke zpátečce, kdy převodovka prokluzuje a motor vytáčí na vysoký rychlostní stupeň. To vede k nadměrnému opotřebení vnitřních částí, případně k přehřátí systému a nakonec k selhání.
Pokud máte pocit, že se rychlostní stupně v jakékoli fázi jízdy nedaří zařadit, je čas přistavit vozidlo na kontrolu.
Unikající kapalina
Kapalina by nikdy neměla viditelně unikat z vašeho vozidla. A jakási netěsnost je varovným signálem, že je čas přistavit vozidlo na kontrolu.
Převodová kapalina je obvykle červená a bude mít sladkou vůni. Uprostřed vozu si všimnete kapání zespodu vozidla.
Netěsnost je indikátorem uvolněné převodové pánve, nevyváženosti hnacího hřídele nebo opotřebovaných těsnění nebo těsnění. Může to být také známka poškození někde v systému.
Zápach spáleniny
V převodovém systému, pokud je hladina hydraulické kapaliny někdy nízká nebo se začne přehřívat, bude vydávat zápach spáleniny. Protože převodová kapalina začíná jako sladká vůně, často si toho všimnete jako první, následované kouzlem pálení, protože je příliš horké. To lze často opravit propláchnutím a výměnou převodovky. Pokud však budete čekat příliš dlouho, může to poškodit celý systém.
Neutrální šum
Když přeřadíte auto na neutrál, slyšíte skřípění? Jakýkoli hluk, který uslyšíte a který je neobvyklý, může být známkou problému v systému.
Zdrojem je obvykle něco jednoduchého, například opotřebovaná ložiska nebo málo převodové kapaliny. Opět, pokud budete jednat rychle, je pravděpodobné, že to bude poměrně snadná oprava.
Změny spojkového pedálu
Pokud máte manuální převodovku, můžete také sledovat změny ve způsobu uchopení spojkového pedálu. Zapojuje se do procesu velmi nízko nebo vysoko? To by mohlo signalizovat problém se zapojením nebo hydraulický problém. Problém může vyřešit jednoduchá úprava, nebo pravděpodobněji výměna opotřebované spojkové lamely a přítlačného kotouče.
Pokud máte potíže s přenosem, není to něco, co byste mohli odkládat na neurčito. Čím dříve budete jednat, tím rychleji se vaše auto vrátí do normálu a tím bezpečnější budete při pohybu během rušných dnů.
Máte dotaz ohledně převodovky nebo jiného problému s vaším vozem? Jsme tu, abychom vám pomohli. Zavolejte nám.
