Diagnostika problémů s autem se může zdát jako nemožný úkol, ale zkuste na to myslet z hlediska vlastního těla. Pokud vás například začne bez varování bolet břicho, pravděpodobně začnete myslet na poslední věc, kterou jste snědli, abyste zjistili, proč vás to bolí. Podobný typ myšlení jde do problémů s autem. Ve chvíli, kdy si začnete všímat něčeho neobvyklého, je čas začít problém zvažovat a hledat způsob, jak jej opravit.
Mechanické problémy s autem – na rozdíl od elektrických problémů s autem – mají obvykle odlišné zvuky a pocity, které jsou klíčovými indikátory toho, že něco nefunguje tak, jak bylo navrženo. Převodovky se v průběhu let hodně používají a po nějaké době začnou mít nějaké problémy. Opravy převodovky mohou být drahé, takže se vyplatí věnovat pozornost všemu, co se zdá neobvyklé.
Pokud si myslíte, že máte potíže s převodovkou, podívejte se na těchto 10 znaků, které by mohly naznačovat, zda musíte vzít auto k mechanikovi, nebo ne.
ObsahVěřte nebo ne, existuje pár lidí, kteří praktikují skomírající umění ručního řazení, s nožním pedálem a „paličkovým“ řazením, a kteří to dělají ochotně. Asi 3 procenta aut prodávaných v Americe dnes mají manuální převodovku [zdroj:Fleming].
Navzdory poněkud jednoduššímu ovládání mají manuální převodovky svůj podíl na věcech, které se mohou pokazit. Jedním z potenciálních problémů je, že převodovka odmítá pohnout, když sešlápnete spojkový pedál a pokusíte se pohnout pákou řazení.
Může se to stát, když se ze zastávky snažíte zařadit první rychlostní stupeň nebo kdykoli při řazení různých rychlostních stupňů. Mezi běžné příčiny patří nízká hladina převodové kapaliny, špatná viskozita (tloušťka) kapaliny nebo nutné seřízení lanek řazení nebo spojky.
Nos ví, když dojde na věci, které s vaším vozidlem nejsou úplně v pořádku. Pokračujte ve čtení, abyste zjistili, jak váš čichový smysl ovlivňuje diagnostiku přenosu.
Pokud pocítíte závan hořící převodové kapaliny, uvědomte si, že to rozhodně není sladká vůně úspěchu. Může to totiž znamenat, že se vaše převodovka přehřívá. Převodová kapalina nejenže udržuje řadu pohyblivých částí převodovky řádně promazanou, ale také zabraňuje spálení jednotky tím, že zajišťuje tolik potřebné chlazení.
V některých vozidlech má převodovka dokonce svůj vlastní mini chladič (chladič oleje), který cirkuluje kapalinu a odvádí teplo pryč od samotné převodové jednotky.
Mezi běžné příčiny patří nízká nebo nedostatečná hladina převodové kapaliny, což může naznačovat únik nebo špinavou kapalinu, kterou je třeba vyměnit.
Pokud jste si mysleli, že vaše převodovka je v bezpečí před opotřebením alespoň při zařazeném neutrálu, pravda vás možná překvapí.
Zdá se intuitivní, že když uslyšíte divné zvuky, když by auto mělo řadit, převodovka se pohybuje nahoru. Ale podezřívali byste to, kdyby se věci při neutrálu „rozbíjely“? Ano, stále to může být přenos.
Takové zvuky mohou mít jednoduché a levné řešení – stejně jako u mnoha problémů na našem seznamu, přidání nebo výměna převodové kapaliny někdy dělá trik. Mějte na paměti, že stejně jako v případě motorového oleje se různým vozidlům daří nejlépe se specifickým složením požadovaným v uživatelské příručce.
Případně by mnoho zvuků z převodovky, když je v neutrálu, mohlo signalizovat něco vážnějšího, jako je mechanické opotřebení, které bude vyžadovat výměnu dílů. V tomto případě jsou běžnými viníky opotřebené vložené kolo zpátečky nebo opotřebovaná ložiska, možná spojená s opotřebenými zuby převodovky.
Ztráta kontroly během jízdy není nikdy zábavný zážitek. Dále zjistěte, jak by mohla vadná převodovka způsobit, že auto „uklouzlo“ ke katastrofě, pokud nebude včas opraveno.
V normálně fungující převodovce zůstává vůz na vámi určeném rychlostním stupni nebo který počítač určil pro daný rozsah otáček, dokud vy nebo počítač nezařadíte rychlostní stupeň.
Ale u převodovky, ve které rychlostní stupně prokluzují, může auto během jízdy spontánně vypadnout ze zařazeného rychlostního stupně a (v manuálním režimu) vrátit páku zpět do neutrálu.
To je v nejlepším případě znervózňující a v nejhorším potenciálně nebezpečné:Když sešlápnete plynový pedál, abyste se vyhnuli neovladatelnému vozidlu, to poslední, co chcete, je převodovka, která nepřenáší výkon na kola. Není třeba se škrábat na hlavě, zda je to problém nebo ne:Pokud se to stane, víte, že je čas nechat si přenos prozkoumat.
Náš další problémový signál se může zdát jako skutečný „zátah“, pokud se to stane vašemu vozidlu, ale jeho odstranění často není tak složité.
Zde je další známka problémů s převodovkou, která straší majitele vozidel s manuální převodovkou:obávaná táhlá spojka. Tažná spojka je ta, která nedokáže odpojit spojkový kotouč od setrvačníku, když sešlápnete spojkový pedál.
Když se pokusíte přeřadit, nemůžete, protože stále sepnutá spojka se stále točí spolu s motorem. Okamžitě to poznáte díky skřípění, které uslyšíte, když se pokusíte přeřadit.
Naštěstí nejběžnější příčina tohoto problému není tak závažná nebo nákladná na opravu - alespoň ne ve srovnání s některými jinými problémy s přenosem. Často je problémem příliš velká vůle ve spojkovém pedálu. Při příliš velké vůli nemá lanko nebo spojka mezi pedálem a kotoučem spojky dostatečnou páku k odpojení kotouče spojky od setrvačníku (nebo přítlačného kotouče).
Některé známky problémů s přenosem jsou viditelné i pro laika – pokud ví, co hledat. O tom si promluvíme příště.
Únik převodové kapaliny je pravděpodobně jedním z nejjednodušších způsobů, jak zjistit, že vaše převodovka vyžaduje pozornost. Kapalina automatické převodovky je životně důležitá pro schopnosti řazení vašeho vozu, takže trocha kapaliny na příjezdové cestě se může rychle změnit ve velký problém. Kapalina pro automatickou převodovku je jasně červená, čirá a trochu sladce voní, když vše funguje správně [zdroj:AAMCO]. Když kontrolujete kapalinu automatické převodovky, ujistěte se, že nemá tmavou barvu a že nemá zápach spáleniny. Pokud ano, budete jej muset vzít k mechanikovi a nechat jej vyměnit. Na rozdíl od motorového oleje vašeho auta převodovka během používání skutečně nespotřebovává ani nespaluje žádnou kapalinu, takže pokud si všimnete, že vám dochází kapalina, pak určitě někde uniká.
Pokud máte manuální převodovku, kontrola hladiny kapalin nemusí být tak snadná, jako pouhé zvednutí kapoty a odečtení měrky. Kapalina manuální převodovky se musí kontrolovat přímo na skříni převodovky — obvykle přes plnicí zátku. Opět, pokud máte podezření, že vaše převodovka ztrácí kapalinu, požádejte mechanika, aby místo úniku lokalizoval a nechal jej opravit.
Pokud je hladina vaší kapaliny dobrá, existuje další snadný způsob, jak zjistit, zda není něco v pořádku s převodovkou. Pokračujte ve čtení, abyste zjistili, jak na to.
Kontrolka motoru vašeho auta může být skvělým včasným indikátorem toho, že se s vaší převodovkou začíná něco pokazit. Kontrolka kontroly motoru se může rozsvítit z mnoha důvodů, které také nesouvisí s vaší převodovkou, ale nepřehlédněte tento jasný varovný signál.
V novějších autech jsou senzory v celém motoru, které detekují nepravidelnosti v motoru a informují počítač, že v určité oblasti není něco v pořádku. V případě přenosů mohou tyto senzory zachytit vibrace a rané problémy, které možná ani nebudete schopni cítit nebo vidět. Pokud chcete vědět, zda vám kontrolka motoru říká o problému s převodovkou, můžete si zakoupit diagnostický diagnostický nástroj, který zapojíte do auta pod přístrojovou desku na straně řidiče. Diagnostický přístroj zobrazí kód, který odpovídá oblasti vozidla, která způsobila poruchu. Pokud vám kód říká, že došlo k problému s převodovkou, je vhodná doba navštívit mechanika.
Pokud kontrolka kontroly motoru nesvítí, stále můžete hledat problémy s převodovkou.
V závislosti na tom, zda máte manuální nebo automatickou převodovku, může vaše auto reagovat odlišně, když převodovka nefunguje správně. Jak bylo uvedeno v předchozí části, u manuální převodovky je běžným znakem potíží skřípavý zvuk nebo pocit, když zařadíte nový rychlostní stupeň. Pokud spojku úplně zapnete, přeřadíte a poté uslyšíte skřípavý zvuk, můžete mít opotřebovanou spojku nebo ji možná budete potřebovat seřídit [zdroj:AAMCO]. Nebo je možná jeden nebo více synchronizátorů převodů – nebo synchronizátorů – opotřebovaných nebo poškozených. Brusná kola mohou být způsobena několika různými faktory.
Při problémech s automatickou převodovkou budete s největší pravděpodobností pociťovat škubání auta při každém rychlostním stupni spíše než typické téměř neznatelné řazení, případně převodovka přeřadí na další rychlostní stupeň trhavě. Obojí je znamením, že váš přenos vyžaduje pozornost. Pokud si všimnete něčeho jiného než hladkého přechodu mezi rychlostními stupni, možná budete muset nechat svou automatickou převodovku seřídit nebo opravit.
Ale cítit problémy s přenosem nejsou jediným způsobem, jak používat své smysly. Měli byste také poslouchat své auto.
Je těžké přesně určit, jak může vaše auto znít, pokud dojde k potížím s převodovkou, ale jedna věc je docela jistá:když to slyšíte, nezní to správně. Každé auto je postaveno jinak, takže zvuky, které produkují, se mohou značně lišit, ale pokud máte automatickou převodovku, je velká šance, že uslyšíte kňučení, hučení nebo dokonce slabé bzučení [zdroj:AutoChimps].
U manuálních převodovek vám budou zvuky většinou připadat o něco strmější a mechanicky znějící. Pokud přeřadíte a uslyšíte cinkavý zvuk, pak to určitě musíte nechat zkontrolovat profesionálem [zdroj:AAMCO]. Ale cinkavý zvuk zespodu vašeho vozidla nemusí vždy ukazovat na problém s převodovkou. Na vině mohou být vaše konstantní rychlostní klouby (CV klouby) nebo dokonce váš diferenciál [zdroj:AAMCO].
Zvuky, které slyšíte, se mohou zpočátku občas vyskytovat, ale pokud je zanedbáte, budou se s postupem času objevovat častěji.
Převodovky jsou navrženy tak, aby pokaždé zařadily správný rychlostní stupeň, takže když zaváhají nebo odmítnou zařadit, je to jasné znamení, že je něco špatně. Při problémech s manuální převodovkou si můžete po přeřazení všimnout, že se motor auta rozběhne, ale auto se nepohne tak rychle, jak běží motor. V tomto případě se může vyskytnout opotřebovaná spojka nebo vážnější problém s převodovkou [zdroj:AAMCO].
Automatické převodovky mají stejný problém s nedostatečnou odezvou, ale obvykle se problém projeví při zařazení volby „parkování“ nebo „jízda“. Vůz by se měl rychle přeřadit do kteréhokoli z těchto režimů, ale pokud vaše převodovka váhá s přechodem do kteréhokoli z nich, pak je pravděpodobné, že došlo k problému, který vyžaduje pozornost.
Další informace o přenosech a dalších souvisejících tématech naleznete na níže uvedených odkazech.
Původně zveřejněno:5. října 2009
