Jedete a najednou se vám rozsvítí kontrolka motoru. Výkon se může snížit. Můžete úplně ztratit sílu. Možná uvidíte kouř. Nebo nic z výše uvedeného. Přesto je kontrolka motoru znepokojivá. Co by to mohlo být?
I když foukání těsnění hlavy není běžným každodenním jevem, u některých značek a modelů je to běžnější než u jiných.
Nejprve si řekněme, co je těsnění hlavy. Je to jednoduchá mechanická ucpávka, která odděluje váš blok motoru a hlavu válců. Každé auto má jeden, ale mění tvar a velikost podle designu výrobců.
Těsnění hlavy má dva hlavní účely:
1. Utěsní spalovací komoru a zajistí vám správně fungující motor
2. Také odděluje různé kapaliny proudící do bloku motoru. Palivo, olej a chladicí kapalina slouží svému účelu, ale aby správně fungovaly, je důležité je udržovat odděleně. 
Zní to jako těžká práce, že? To je. To je důvod, proč byste mohli namítnout, že těsnění hlavy je jednou z nejdůležitějších součástí vašeho bloku motoru.
Protože těsnění hlavy je součástí spalovacího procesu, musí být pevné. Když vaše auto spaluje palivo a uvolňuje energii, dochází k velkému tlaku. Pod tlakem se nemůže roztavit, změnit nebo oslabit. Proto je dnes většina těsnění hlavy vyrobena z různých kompozitních materiálů, oceli nebo dokonce mědi u vysoce výkonných vozidel.
Úkolem těsnění hlavy je vytvořit těsnění mezi blokem motoru a hlavou válců. Protože přichází do styku s extrémně horkým, vysokotlakým spalováním, stejně jako s měnícími se teplotami chladicí kapaliny, musí dobře fungovat i v extrémních podmínkách. To může časem vytvořit velké napětí. Nakonec může dojít k netěsnosti těsnění hlavy. Nezáleží na značce nebo modelu vašeho auta ani na tom, jak dobře se o něj staráte. Tlak se nakonec může zvýšit.
A co víc, není to součást, kterou snadno uvidíte, což znamená, že by mohla mít problém a mohla by tak fungovat po dlouhou dobu. Dokud to nakonec nevybouchne.
Protože to nevidíte, je důležité porozumět varovným signálům, abyste mohli přesně diagnostikovat problém, než se změní v něco významného.
Protože je funkce těsnění hlavy kritická, je důležité jej vyměnit při prvním náznaku, že je něco špatně. Sledujte tyto značky a ihned navštivte svého mechanika.
Přehřívající se motor – Pokud budete sledovat teploměr na svém vozidle, můžete začít vidět, jak se teploty zvyšují. Je to proto, že chladicí kapalina již neplní svou funkci. Pokud chladicí kapalina vyteče nebo shoří, v motoru nezbývá dostatek pro její správné ochlazení. Nakonec se motor přehřeje. Doufejme, že se výstražná kontrolka na palubní desce rozsvítí a dá vám dostatek času na to, abyste vozidlo vypnuli a opravili, než dojde k dalšímu poškození.
Špatně fungující motor – Vzhledem k tomu, že těsnění pod hlavou se ne vždy přes noc rozbije, často uvidíte nejprve pokles výkonu motoru. Dávejte pozor na věci, jako je snížený výkon nebo hrubý volnoběh. To může signalizovat, že se palivo dostává do spalovací komory a nepálí správně.
Nízká chladicí kapalina – Součástí vaší rutiny údržby by měla být kontrola hladiny kapalin. Pokud vaše chladicí kapalina začne klesat bez jakýchkoli viditelných známek úniku, může to být problém s těsněním hlavy.
Bílý, mléčný olej – Pamatujte, že těsnění hlavy odděluje různé kapaliny, když vstupují do bloku motoru. I malá netěsnost může umožnit promísení těchto kapalin. Pokud váš olej začne vypadat bílý nebo mléčný, došlo k jeho poškození. Chladicí kapalina proniká dovnitř a proces mazání je méně účinný.
Bílý kouř – Během jízdy si můžete všimnout bílého kouře vycházejícího z koncovky výfuku. Unikající chladicí kapalina vytváří páru. Je to voda a spálený glykol proudící ze spalovací komory. Mějte na paměti, že kromě toho, že vidíte bílý kouř, se může zdát, že vaše auto funguje normálně, dokud nedojde veškerá chladicí kapalina.
Únik chladicí kapaliny – Pokud chladicí kapalina začne unikat pod výfukovým potrubím, uvidíte na zemi tvořit malou loužičku. Toto je nejjednodušší způsob, jak diagnostikovat problém s těsněním hlavy. Vždy se dívejte na půdu svých běžných parkovacích míst, abyste dávali pozor na potenciální problémy.
Bubliny v chladiči nebo přepadové nádrži – Pokud dojde k poškození těsnění hlavy mezi vedením chladicí kapaliny a spalovací komorou, může do systému vtlačit vzduch. I když se bubliny nemusí zdát jako špatná věc, pokud se nechá pokračovat, mohou nakonec vytvořit velkou vzduchovou kapsu a zastavit proudění chladicí kapaliny. To může zastavit vaše auto v jeho stopách.
Problémy se zapalovacími svíčkami – Pokud chladicí kapalina proudí do spalovací komory, může způsobit problémy se zapalovacími svíčkami. Pokud si všimnete, že vaše auto vynechává zapalování, může to být jeden z důvodů.
Jak můžete vidět z výše uvedených příznaků, někdy může být docela složité určit, zda máte prasklé těsnění hlavy. Proto s ním můžete poměrně dlouho jezdit.
Klíčem je sledovat příznaky a řešit problémy dříve, než jim bude dovoleno hnisat a růst. Je snazší a levnější opravit drobné problémy než provést kompletní revizi systému.
Věnujte pozornost tomu, jak vaše auto funguje. Můžete si dokonce vést protokol, jak vaše auto stárne.
Pokud se vyskytnou problémy s těsněním hlavy, horké plyny a kapaliny a studená chladicí kapalina procházejí mechanikou a mohou rychle erodovat nebo deformovat kov bloku motoru. Čím déle to zůstane bez povšimnutí, tím větší poškození může nastat. Když konečně přivezete své auto do servisu, budete muset platit nákladné opravy.
Jedním z nejjednodušších způsobů, jak zabránit vyfouknutí těsnění hlavy, je zajistit, aby se motor nepřehříval. K tomu může pomoci častá údržba. Pravidelné výměny oleje zajistí, že váš systém bude mít vždy čerstvý olej a bude správně doplněn. Kontrola hladiny chladicí kapaliny zajistí také její správné naplnění. Sledujte také známky netěsností.
Snažte se, abyste své auto pravidelně netlačili. Vyhněte se agresivní jízdě. To zvyšuje otáčky a zvyšuje zatížení motoru. Stejně tak, pokud má váš vůz turbodmychadlo nebo kompresor, udržujte spalovací tlaky co nejnižší. Více stresu znamená více tepla, které může tlačit na proces zhoršování různých částí.
Zažili jste někdy prasklé těsnění hlavy?
