Vačkové i klikové hřídele jsou dvě životně důležité součásti automobilu. Krátká diskuze na téma vačkový hřídel vs klikový hřídel a jak tato práce umožní řidičům a majitelům automobilů lépe porozumět pracovnímu procesu vozidla.
Vačkový hřídel označuje dlouhou kovovou tyč. Zůstává k němu připojeno několik vnějších předmětů, včetně vejčitých laloků, které iniciují funkce otevírání a zavírání sacích a výfukových ventilů. Tyto perfektně umístěné a časové laloky zajišťují správnou funkci motoru vašeho vozu během procesu spalování.
Nejnovější motory často přicházejí s konstrukcí se dvěma vačkami. V tomto provedení jsou na každé straně motoru auta dva vačkové hřídele. Jeden z nich řídí otevírání sacích ventilů, zatímco druhý řídí dobu otevření výfukových ventilů.
Některé motory vozidel mají konstrukci se čtyřmi vačkami, která obsahuje čtyři vačkové hřídele. Více vačkových hřídelů přispívá k rozmanitosti designu a nemusí nutně znamenat lepší výkon. Mnoho motorů automobilů s jedním vačkovým hřídelem funguje neuvěřitelně dobře.
Několik řetězů, ozubených kol nebo řemenů řídí vačkový hřídel pro dosažení přesného časování. Nejnovější modely automobilů jsou dodávány se solenoidem variabilního časování ventilů. Reguluje zdvih vačkového hřídele a dobu trvání podle potřeby motoru.
Funkce klikového hřídele má souvislost s vačkovým hřídelem. Vačkové hřídele pomáhají motoru generovat výkon a klikový hřídel dodává energii do auta.
Jednoduše řečeno, klikový hřídel funguje jako převodník vratného pohybu na rotační pohyb. V tomto procesu musí projít torzním namáháním, silným ohybem a torzními vibracemi – to vše vede k tomu, že ložiska budou náchylná k vysokému opotřebení.
Klikový hřídel také vypadá jako dlouhá kovová tyč. Má však nerovný vzhled díky ojnicím a klikám. Řetěz, sázka nebo ozubené kolo řídí časování klikového hřídele.
V přední části motoru automobilu je rozvodový řetěz, nebo rozvodový řemen nebo ozubené soukolí, které spojuje ozubená kola vačkového a klikového hřídele. Indexujte vačkové a klikové hřídele tak, aby spalování zůstalo pod kontrolou. Časování ventilů hraje významnou roli v tom, aby tyto dva fungovaly v harmonii.
Poznámka: Všechny tyto části se mohou opotřebovat. Dbejte proto na dodržení intervalu výměny doporučeného výrobcem.
Ve čtyřdobém spalovacím cyklu – včetně sání, komprese, výkonu a výfuku – se vačkový hřídel otočí jednou, zatímco klikový hřídel se otočí dvakrát. Otočení jednou znamená pohyb každého pístu nahoru a dolů jednou.
Každý ventil se otevře jednou za každé dva pohyby klikového hřídele. V důsledku toho se během sacího zdvihu otevřou pouze sací ventil(y) a ve výfukovém zdvihu se otevírají pouze výfukové ventily. Na druhou stranu oba ventily zůstávají zavřené při kompresním a spalovacím zdvihu.
Vysvětlení pracovních metod vačkového hřídele vs. klikového hřídele vám pomůže pochopit funkce těchto částí. Pokud je problém v klikovém nebo vačkovém hřídeli, motor automobilu nebude fungovat. Když se ozve pištění, jedna nebo obě tyto součásti mohou mít problém s časováním.
