Klikový hřídel vs. vačkový hřídel:Jednoznačný průvodce

Chcete vědět o rozdílu mezi klikovým a vačkovým hřídelem? Přistáli jste na správném místě.

Klikový hřídel převádí energii generovanou spalováním na rotační pohyb potřebný k pohonu vozidla. Ve ventilovém rozvodu vačkový hřídel otevírá a zavírá ventily tak, aby odpovídaly čtyřdobému cyklu pístů.

Čtěte dále a zjistěte více o rozdílech mezi klikovým a vačkovým hřídelem!!

Obsah

• 1 Co je klikový hřídel?
• 2 Co je to vačkový hřídel?
• 3 Co dělá klikový hřídel?
• 4 Co dělá vačkový hřídel?
• 5 Rozdíl mezi klikovým a vačkovým hřídelem
• 6 Kolik stojí výměna vačkového hřídele?

Co je to klikový hřídel?

Klikový hřídel převádí výkon z pohybu pístů nahoru a dolů na rotační výkon pro pohyb vašeho vozidla.

The klikový hřídel nebo klika převádí výkon z pohybu pístů nahoru a dolů na rotační výkon pro pohyb vašeho vozidla. Písty jsou připevněny ke klikovému hřídeli. Vytvářejí kompresi uvnitř válců při vstřikování paliva a následném zapálení.

Energie produkovaná ve válcích písty způsobuje, že válec otáčí klikovým hřídelem, což zase poskytuje energii pro provoz vašeho vozidla . Když vše běží hladce, získáte výkon, pro který byl váš motor navržen. Výrobci používají pro sledování funkcí motoru sofistikovaný systém senzorů.

Senzory odesílají elektronický signál do palubního počítače, někdy nazývaného ECM (Electronic Control Module), kde jsou data analyzována a reagují na tato data, aby určili, co musí motor udělat, aby nadále fungoval tak, jak byl navržen.

Co je to vačkový hřídel?

Klikový hřídel přenáší výkon vytvořený ve válcích na rotační energii, která zajišťuje točivý moment motoru.

Vačkový hřídel je rovná, obvykle ocelová, tyč s malými oválnými výstupky vačkového hřídele, které umožňují otevírání a zavírání pružinových ventilů na horní části každého válce.

Pružinový znamená, že ventily jsou navrženy tak, aby zůstaly v uzavřené poloze, dokud laloky vačkového hřídele neotevře ventil zatlačením dolů. Vačkový hřídel je navržen tak, aby se synchronizoval s otáčením klikového hřídele a poskytoval výkon.

Výrobci motorů konstruují motory se dvěma různými konfiguracemi, jedním vačkovým hřídelem v hlavě SOHC nebo dvojitým vačkovým hřídelem v hlavě DOHC. Většina, ne-li všechna, dnes používá jedno z nich.

V minulosti existovala třetí možnost, konfigurace vačkového hřídele a tlačné tyče. Dnes jsou motory tak sofistikované a úsporné, že konfigurace vačkového hřídele a tlačné tyče může být pouze u specializovaných motorů. Tento článek se zaměří na konfiguraci vačkového hřídele nad hlavou.

Co dělá klikový hřídel?

Klikový hřídel přenáší výkon vytvořený ve válcích na rotační energii, která zajišťuje točivý moment motoru. Síla generovaná ve válcích pak tlačí píst dolů, což otáčí klikovým hřídelem, který poskytuje síly potřebné pro fungování převodovky. Funguje současně s vačkou. Klikový hřídel používá rozvodový řetěz připojený ke vačkové hřídeli na horní straně motoru, který zajišťuje výkon.

Zde je krátká analogie. Klikový hřídel může být podobný srdci a vačkový hřídel je podobný svalům, které umožňují otevírání a zavírání srdečních chlopní, aby mohla proudit krev. Obojí musí fungovat správně, aby si vaše anatomie udržela zdraví.

Pokud je vačkový hřídel poškozen, vozidlo bude pravděpodobně fungovat pouze po omezenou dobu, ale auto bude jezdit špatně, pokud vůbec. Na druhou stranu, pokud je poškozen klikový hřídel, bude pravděpodobně nutné vyměnit motor. Pokud motor nemůže poskytnout točivý moment pro pohon převodovky, nepohne se. Tento obrázek ukazuje základní motor se dvěma horními vačkami na horní a spodní straně klikového hřídele.

Všimněte si, že průměr vačkového hřídele je mnohem menší než klikový. Vačkový hřídel není tak robustní jako klikový hřídel, protože vačkový hřídel ovládá jemné ventily. Klikový hřídel je poháněn silou obrovských pístů.

Co dělá vačkový hřídel?

Vačkový hřídel umožňuje otevření a zavření správných ventilů ve správný čas v každém válci. Tato funkce je známá jako příkaz ke střelbě . Vačkový hřídel řídí pořadí střelby. V pořadí spouštění válců je pouze jedna správná sekvence, aby motor poskytl točivý moment klikovému hřídeli, který pohání převodovku.

Vačkový hřídel pracuje ve spojení s klikovým hřídelem, aby zajistil, že se válce spustí v jednom konkrétním pořadí pouze na základě specifikace motoru. Sací zdvih otevře sací ventil, aby palivo a vzduch mohly vstoupit do válce. Uzavře jak sací, tak výfukový ventil při kompresním a výkonovém zdvihu a poté otevře výfukový ventil při výfukovém zdvihu.

Přestože dieselové motory nemají zapalovací svíčky, vačkový hřídel plní stejnou funkci:otevírá a zavírá ventily, aby poskytoval výkon. Spalovací motor ušel dlouhou cestu od starého motoru z 20. století vyrobeného z oceli a železa. Konfigurace vačkového hřídele a tlačné tyče pravidelně vyžadovala seřízení ventilu, aby byla zajištěna správná vůle ventilů.

Motory neměly tak těsné tolerance jako dnes. Hliník, lepší třídy oceli a další materiály pomáhají vačkovým a klikovým hřídelům poskytovat hladkou a úspornou jízdu.

Rozdíl mezi klikovým hřídelem a vačkovým hřídelem

Vačkový hřídel a klikový hřídel spolupracují na pohonu motoru. Vačkový hřídel ovládá ventily, které umožňují pístu přinutit klikový hřídel k otáčení, což poskytuje výkon převodovce. Rozvodový řetěz by připevnil klikový hřídel ke vačkovému hřídeli v přední části motoru.

Klikový hřídel Vačkový hřídel Tyč se specifickými prohlubněmi připevněná k pístůmPřímá tyč s vačkami s malými laloky pro ovládání sacích a výfukových ventilůUmístěná na spodní části motoruUmístěná na horní straně motoruPřipojena k vačce pomocí rozvodového řetězuPřipojena ke klice pomocí rozvodového řetězuPoháněno pohybem nahoru a dolů od pístůPoháněno rozvodovým řetězem připojeným ke klice Převádí výkon z pohybu pístů nahoru a dolů na převodovku Poskytuje rotační pohyb vačkovým lalokům pro otevírání a zavírání ventilů

Klíčový rozdíl mezi vačkovým hřídelem a klikovým hřídelem je vačkový hřídel reguluje průtok paliva a výkon, zatímco klikový hřídel přeměňuje energii na pohyb vpřed . Vačkový hřídel zajišťuje, že ventily fungují tak, jak byly navrženy. Klikový hřídel poskytuje sílu pro provoz vozidla. Oba musí spolupracovat, aby vůz fungoval tak, jak byl navržen. Je jedno důležitější než druhé? Vlastně ne.

Hlavní rozdíl je v tom, že pokud máte poškozenou kliku, nemůžete řídit. Poškozený klikový hřídel je vzácný. Obvykle to znamená čas na nový motor. Můžete řídit auto s poškozenou vačkou, ale není to vhodné. S největší pravděpodobností riskujete další poškození motoru.

Kolik stojí výměna vačkového hřídele?

Chcete-li si udělat představu o tom, proč je nezbytné nechat vozidlo okamžitě na diagnostice, pokud se rozsvítí kontrolka motoru a objeví se kód P0340, zamyslete se nad tím.

PARTESTIMATETěsnění vačkového hřídele $ 90 – 1 200 $ Vačkový hřídel 200 $ – UPLabor $ 200 – až za hodinu ODHAD 600 $ – 2 500 $

COMP Cams CL12-601-4 pro Chevrolet

Hodnocení

★★★★★

Cenové rozpětí:499 – 524 $

Zkontrolujte cenu na Amazonu

Vačkový hřídel Brian Tooley pro Silverado Sierra Vortec

Hodnocení

★★★★★

Cenové rozpětí:439 – 459 $

Zkontrolujte cenu na Amazonu

Texas Speed ​​​​Vačkový hřídel nízkozdvižného vozíku

Hodnocení

★★★★★

Cenové rozpětí:389 – 419 $

Zkontrolujte cenu na Amazonu

Pokud snímač vačkového hřídele není vyměněn nebo je vačkový hřídel poškozen, může to být vysoká cena. Nejjednodušší a cenově nejefektivnější způsob, jak zabránit vážnému poškození vozidla, je okamžitě ho vzít na diagnostickou kontrolu, když se rozsvítí kontrolka motoru.

Snímač vačkového hřídele pracuje synchronizovaně s ostatními snímači. Výrobci motorů instalují senzory, které poskytují analýzu dat pro posouzení výkonu motoru. Další senzory, které jsou nezbytné a fungují v souladu s CMP, jsou

Snímač rozdělovače Měří tlak rozdělovače Teplota paliva Měří teplotu paliva Snímač napětí Měří napětí

Toto je jen několik z mnoha senzorů, které pracují ve spojení s CMP. Pokud snímač vačkového hřídele nedostává do ECM správné informace o rychlosti vačkového hřídele a správném časování zapalování, může se pokazit mnoho dalších věcí.

Když váš motor nepracuje na špičkový výkon, mohou nastat vedlejší problémy. Jednoduché úlohy plánované údržby, jako je výměna oleje, správný tlak v pneumatikách, hladina chladicí kapaliny pro ovládání klimatizace a další, jsou monitorovány prostřednictvím ECM.

Vaše bezpečnost a bezpečnost ostatních začíná tím, že zajistíte, aby vaše vozidlo vždy fungovalo tak, jak bylo navrženo. Jízda po dálnici a náhlá ztráta výkonu je nejen nebezpečná, ale může také způsobit těžkou nebo smrtelnou nehodu.

Indikace „brzká výměna oleje“ nebo „nízká kapalina stěračů“ na pomlčce neovlivňují okamžitý výkon tak, jako kontrolka kontroly motoru. Vaše vozidlo se o vás postará, pokud se o něj budete starat. Díly se časem opotřebují a musí být vyměněny.

Jak bylo uvedeno výše, snímač vačkového hřídele funguje vždy, když se motor otáčí. Časem se může opotřebovat. Indikátor na pomlčce je způsob, jak vám výrobce sdělit, že je čas v případě potřeby součást odstranit a vyměnit.

Snímač vačkového hřídele pracuje ve spojení se snímačem polohy klikového hřídele, aby bylo zajištěno, že vaše vozidlo bude nadále fungovat tak, jak bylo navrženo.

P1345 Chevy:Korelace polohy klikového hřídele a polohy vačkového hřídele

Vysoký tlak oleje:Význam, příčiny, příznaky a průvodce řešením