Směs stlačeného paliva a vzduchu můžete obvykle zapálit zapalovací svíčkou, ale opravdu rozumíte rozsahu tepla zapalovací svíčky ? Abychom vám to usnadnili a pomohli vám porozumět tomuto základnímu pojmu, nyní vám představujeme definici tepelného rozsahu zapalovací svíčky a jeho vliv na váš motor a jak jej správně používat.
Nejprve si udělejme jasné vysvětlení tepelného rozsahu zapalovací svíčky .
Teplotní rozsah zapalovací svíčky je rychlost, při které může zapalovací svíčka přenášet teplo ze zapalovací špičky do vodního pláště hlavy válců a do chladicího systému. Teplotní rozsahy zapalovacích svíček se mohou u jednotlivých svíčky výrazně lišit a lze je zaznamenat mnoha různými způsoby, což ztěžuje srovnání mezi značkami.
Konkrétně, pokud je zapalovací svíčka příliš horká, může u vašeho motoru dojít k detonaci, předzápalu nebo ztrátě výkonu. Pokud je zapalovací svíčka příliš studená, nebude se moci řádně samočistit spalováním uhlíkových usazenin. Výběr správného teplotního rozsahu je tedy pro vysoce výkonné motory zásadní.
Výrobci zapalovacích svíček obvykle doporučují, aby teplota špiček zůstala kolem 500 – 850 stupňů Celsia. Systém číslování tepelných rozsahů používaný výrobci zapalovacích svíček není univerzální. Některé systémy číslování výrobců jsou opačné – u Champion, Autolite a Bosch platí, že čím vyšší číslo, tím teplejší zástrčka. U NGK však platí, že čím vyšší číslo, tím studenější zástrčka.
Každý výrobce zapalovacích svíček navrhuje rozsah tepla s číslem. Teplotní rozsah zapalovacích svíček NGK se obvykle pohybuje od 2 do 11. V širším slova smyslu jsou zapalovací svíčky často označovány jako horká zapalovací svíčka nebo studená zapalovací svíčka .
ZOBRAZIT VÍCE:
Horká zapalovací svíčka je svíčka, která pomalu přenáší teplo ze zapalovací špičky do hlavy motoru, čímž udržuje zapalovací špičku teplejší. Detonace (klepání motoru) nebo rozpad středových elektrod jsou příznaky příliš horké zapalovací svíčky . Horké zástrčky jsou dobré pro aplikace, které pracují hlavně při nízkých otáčkách. Protože mají delší špičku izolátoru, teplo se z vypalovací špičky přenáší do chladicího systému pomaleji.
Studená zapalovací svíčka je svíčka, která odvádí více tepla z hrotu zapalovací svíčky a snižuje teplotu hrotu. Studené svíčky jsou ideální pro motory s vysokými otáčkami, nucené indukční aplikace a další případy, kdy motor produkuje vysoké provozní teploty. Zda je zapalovací svíčka horká nebo studená, se nazývá tepelný rozsah zapalovací svíčky.
Ačkoli to není tak škodlivé jako s příliš nízkou jmenovitou svíčkou, účinky mohou být pro váš motor stále škodlivé. Pokud teplota zapalovacích svíček zůstane příliš nízká, může dojít ke ztrátě zapalovací jiskry kvůli usazeninám nahromaděným na zapalovacím konci, což zase způsobí, že váš motor bude mít problémy / bude vypnutý.
Když je teplotní rozsah příliš nízký, může to velmi poškodit motor vašeho vozidla, protože se svíčka přehřeje a způsobí abnormální zapálení (předvznícení), které může vést k roztavení elektrod zapalovací svíčky a také zadření a erozi pístu.
Motory s nízkým výkonem – nízký tepelný dosah nebo horká zapalovací svíčka
Vysoce výkonné motory – vysoký tepelný rozsah nebo studená zapalovací svíčka
Jak jsme zmínili výše, tepelný rozsah zapalovacích svíček NGK se pohybuje od 2 do 11. Podívejme se na tabulku tepelného rozsahu, kde jsou úplné informace o čísle. Budete mít základní představu, zda se jedná o horkou nebo studenou zapalovací svíčku 5 hlavních značek zapalovacích svíček.
Nutnost měnit novou zapalovací svíčku je utrpení, ale rozhodně musíte vědět, jaký druh horké nebo studené jiskry potřebujete a jakou rychlostí. Takže pokaždé, když se ptáte „jaký tepelný rozsah zapalovací svíčky mám použít“, podívejte se na tento graf a přijdete na to!
Oxid dusný je faktorem, který způsobuje vysoké teploty válců. Proto vyžaduje chladnější tepelný rozsah nad zásobní zástrčkou.
Metanon má vyšší oktanové číslo než standardní benzín, metanol zajišťuje dokonalejší spalování. K přenosu většího množství tepla ze spalovací komory budete možná potřebovat chladnější zástrčku.
Chudé směsi vzduchu a paliva zvyšují provozní teplotu spolu s teplotou špičky svíčky, což může způsobit klepání nebo předzápal. Pro chudší směsi vzduchu a paliva byste měli používat nižší teplotní rozsah. Vzhledem k tomu, že bohaté směsi vzduchu a paliva mohou způsobit pokles teploty zátky, což umožní usazování karbonu na špičce, měli byste pro bohaté směsi vzduchu a paliva používat vyšší teplotní rozsah.
Časté a zdlouhavé zrychlování a jízda ve vysokých otáčkách zvyšuje teploty spalování a obecně vyžaduje nižší teplotní rozsah.
Obecně platí, že pokročilé časování zapalování zvyšuje teplotu zapalovací svíčky. Ve skutečnosti NGK odhaduje zvýšení o 70° až 100° na každých 10° předstihu v časování zapalování. Kvůli tomu možná budete muset použít chladnější rozsah tepla, abyste se vyhnuli klepání nebo předčasnému vznícení.
Vyšší kompresní poměry znamenají vyšší tlak ve válci a vyšší teplotu. A znovu, možná budete potřebovat chladnější rozsah tepla, aby se všechno to extra teplo rychle převedlo do chladicího systému.
Nucená indukce přeplňováním vede ke zvýšení tlaku a teploty ve válci, což by mohlo vést k detonaci. V závislosti na přesné aplikaci budete možná muset použít výrazně chladnější tepelný rozsah.
Vybavte se znalostmi o tepelném dosahu zapalovací svíčky před její výměnou, pomůže vám to předejít vážnému poškození vašeho vozu. Nezapomeňte se řídit našimi tipy na údržbu, abyste lépe porozuměli svému vozu a naučili se, jak jej opravit, když to budete potřebovat.
