Automobilový průmysl roste každým dnem, protože svět se neustále vyvíjí. Spolu s průzkumem značek automobilů dnes řada výrobců představuje novou řadu automobilů pod názvem elektromobil. Podle představení automobilek jsou elektromobily pohodlné. A důležité je, že je šetrný k životnímu prostředí, protože nespotřebovává palivo. Ale má to samozřejmě nějaké nevýhody. Jedním z hlavních problémů je baterie elektromobilů .
Pochopení baterie vašeho elektromobilu vám pomůže ušetřit čas a peníze investování do elektromobilů. Pojďme zjistit, jak fungují baterie pro elektromobily a několik tipů, jak prodloužit životnost vašeho elektromobilu.
Podle Wikipedie se elektrická vozidla poprvé objevila v polovině 19. století. Elektrické vozidlo drželo automobilový pozemní rychlostní rekord dokud ne asi 1900. Vysoká cena, nízká maximální rychlost a krátký dojezd bateriových elektrických vozidel, se vyrovnal pozdějším vozidlům se spalovacím motorem, vedl k celosvětovému poklesu jejich použití; ačkoli elektrická vozidla se nadále používají ve formě elektrických vlaků a dalších specializovaných použití.
Vynález prvního modelu elektrického vozidla je připisován různým lidem. V roce 1828 vynalezl Ányos Jedlik raný typ elektrického motoru. Vytvořil také malý model auta poháněný jeho novým motorem. Také v roce 1834 postavil vermontský kovář Thomas Davenport podobné zařízení, které fungovalo na krátké, kruhové, elektrifikované trati. Poté v roce 1835 profesor Sibrandus Stratingh z Groningenu v Nizozemsku. Jeho asistent Christopher Becker z Německa také vytvořil malé elektrické auto poháněné nedobíjecími primárními články.
Na začátku 21. století se svět potýkal s vážným problémem souvisejícím s emisemi vozidel na palivo. Zájem o elektromobil rapidně vzrostl.
Od roku 2010 dosáhl kombinovaný prodej čistě elektrických vozů a užitkových vozů v září 2016 celosvětově 1 milionu kusů a v prosinci 2018 dosáhl 3,3 milionu kusů. Globální poměr mezi ročním prodejem elektromobilů na baterie a plug-in hybridů vzrostl z 56 :44 v roce 2012 na 74:26 v roce 2019
Kapacita baterie elektromobilu se dá jednoduše chápat jako kapacita našeho mobilního telefonu. Proč naše smartphony nemohou vydržet déle než jeden nebo dva dny, než je třeba je dobít? Spotřebitelé chtějí časem menší telefon, ale vysokokapacitní baterii. Výrobci se tedy předhánějí ve vybavování telefonů menšími bateriemi.
Stejný problém se týká elektromobilů, kde je dojezd elektromobilu z velké části vázán na objem jeho baterie. Jaká je tedy kapacita baterie pro elektromobily ?
Kapacita baterie elektromobilu se měří v kilowatthodinách (kWh), což je stejná jednotka, kterou zaznamenává váš domácí elektroměr pro určení vašeho měsíčního účtu za elektřinu. Ve světě elektromobilů jsou kilowatthodiny pro baterie stejně jako galony pro benzínové nádrže. Plná baterie ale neznamená plnou palivovou nádrž. Mějte na paměti, že jmenovitá kapacita baterie je něco, na co nikdy nedosáhnete. Aby byla zachována účinnost baterie a její životnost, systém řízení „stavu nabití“ nikdy nedovolí, aby byla baterie 100 procent nabitá nebo 100 procent vybitá.
Takže spíše než věnovat přílišnou pozornost skutečnosti, že Kia E Niro má kapacitu baterie 64 kWh nebo Honda E má použitelnou baterii s hodnocením 35 kWh, měli byste použít údaj o jmenovité kapacitě k porovnání relativní velikosti baterií. Stejně nikdy nebudete moci využít všechnu tu energii.
Díky technologii baterií pro elektromobily , Automobil, který používá elektrickou baterii, potřebuje k dobíjení baterií nabíjecí systém. Systém zpoplatnění má dva cíle. První je napumpovat elektřinu do baterií tak rychle, jak to baterie dovolí. Druhým je sledování baterií a zabránění jejich poškození během procesu nabíjení.
Uživatelé se nejvíce starají o čas a peníze při nabíjení baterií. Jak dlouho trvá nabíjení elektromobilu závisí na velikosti jeho baterie a napětí nabíječky, kterou spotřebitel používá. Kolik stojí nabíjení závisí na tom, kdy a kde se vozidlo nabíjí.
Obvykle si uživatelé elektromobilů dobíjejí baterii doma před průzkumem dobíjecích stanic. A většina z nich bude používat 120voltový „udržovací“ kabel, který je dodáván s většinou EV. Udržovací nabíjecí kabel je určen k dobíjení baterií z jakékoli standardní elektrické zásuvky, která je dostupná bez prodlužovacího kabelu. Úplné nabití na 120 V bohužel může trvat asi 20 hodin nebo více. Uživatelé proto chtějí přejít na 240V nabíječku, která se rychleji naplní. Cena za výměnu nabíječky včetně instalačního poplatku je asi 2000 USD.
Pokud jde o náklady na nabíjení baterie, liší se podle jmenovité kapacity každého typu baterie a způsobu nabíjení. Pokud nabíjíte v noci, je to určitě doba, kdy jsou ceny elektřiny nižší než ve dne. Díky tomu můžete ušetřit peníze. Je také důležité si uvědomit, že samotný akt nabíjení s sebou nese skryté náklady. Nabíjení baterie je ze své podstaty neefektivní kvůli teplu, které se vytváří. Během procesu fungují ventilátory a chladicí systémy v autě, které spotřebovávají více elektřiny, která přichází z nabíjecího kabelu.
Pokud vstoupíte do světa elektrických vozidel. Nejhorší otázka, které budete čelit, je dojezd baterie elektromobilu, protože se u elektrického vozidla liší mnohem více než u konvenčního automobilu. Nissan Leaf ujede 252 km, Peugeot i0n 150 km a Polestar 2 470 km. Vysoké a nízké teploty ovlivňují výkon baterie a snižují dojezd. To je důvod, proč jsou některá elektrická vozidla poprvé představena v oblastech, které nejsou příliš horké nebo velmi chladné. Také rychlá akcelerace a rychlá jízda rychleji vybíjejí baterii.
Kvůli proměnným se mohou kilometry, které mohou elektromobily ujet, lišit od počtu, který uvádí výrobce. Pokud například výrobce uvádí dojezd 250 km, může to být 210 km nebo 280 km.
Než odpovíte na otázku, kolik stojí baterie elektromobilu , musíme vědět, co určuje cenu baterie pro elektromobily .
Cena baterie elektromobilu je dána její kapacitou v kilowatthodinách (kWh), která určuje její dojezd a úroveň výkonu motoru, který dodává. V roce 2015 tvořila cena baterie elektromobilu více než polovinu (57 %) výrobních nákladů vozidla podle analytiků BloombergNEF. V roce 2010 byla průměrná cena za kilowatthodinu 1 037 eur, zatímco v roce 2018 to bylo méně než 160 eur. Do roku 2024 by tedy podle Groupe Renault mohla klesnout pod 90 eur.
Dalším faktorem ovlivňujícím cenu baterií je materiál, který výrobci automobilů používají k výrobě baterií. Od roku 2015 se baterie pro elektromobily, která je vyrobena z lithia, snížila od poklesu ceny lithia. Pokud jsou baterie vyrobeny z kobaltu, budou baterie stát hodně peněz, protože kobalt je v současnosti drahý. Vědci se však snaží snížit obsah kobaltu v bateriích. A místo toho použijte nikl, použijte jiný materiál, který je hojnější a levnější.
Podle agentury Bloomberg new Energy Finance (BNEF) od roku 2010 do roku 2019 ceny lithium-iontových baterií (při pohledu na baterii jako celek) klesly z 1 100 USD za kilowatthodinu na 156 USD/kwh – snížení o 87 %. Jen od roku 2018 do roku 2019 to představuje snížení o 13 %. Zpráva také naznačovala, že dosáhneme hranice 100 USD/kwh dříve, než se dříve předpokládalo – do roku 2023. Ale právě v roce 2017 BNEF dříve předpovídala, že do roku 2025 poklesne obchod pod 100 USD/kwh.
Energetický výkon baterie elektromobilu závisí na kapacitě a počtu lithium-iontových článků, které obsahuje, ale také se liší v závislosti na podmínkách, za kterých se používá. Úkolem je najít správnou rovnováhu mezi kapacitou, snadným nabíjením, objemem a součástmi potřebnými ke zvýšení energetické účinnosti.
Pochopení baterie vašeho elektromobilu vám hodně pomůže při rozhodování, jaký elektromobil byste si měli koupit a jak jej co nejefektivněji používat. Podívejte se na další tipy pro údržbu, abyste lépe porozuměli problému a řešení vašeho vozu
