Každý automobilový nadšenec je vždy na hraně svých sedadel, pokud jde o technické detaily mechanického bloku. Jedním z témat zájmu, které může přispět ke zvědavosti, je fungování uzamykacích měničů točivého momentu . Tyto měniče byly předmětem zájmu mnoha lidí kvůli spotřebě paliva a lepší životnosti převodovky.
Chcete-li se dozvědět více o jeho fungování a novém zamykacím mechanismu, čtěte dále.
Všechny moderní modely se zabudovanou automatickou převodovkou jsou vybaveny uzamknutím měniče točivého momentu . Jedná se o inovativní mechanismus, který na trhu koluje z hlediska účinnosti, kterou nabízí. Pojďme prozkoumat základy a fungování těchto systémů od začátku.
Meniče točivého momentu jsou podobné kapalinové spojce (zařízení pro přenos rotační mechanické energie), která má schopnost přenášet výkon ze spalovacího motoru na poháněnou zátěž. Pokud jde o umístění, měniče točivého momentu leží mezi flexplate motoru a automatickou převodovkou.
Základní funkcí měničů točivého momentu je násobení točivého momentu, aby se vyrovnaly se snižujícími se otáčkami. Tyto měniče se ukázaly být přínosem, pokud jde o řízení těžkých vozidel po silnici. Nyní, když víte, co je měnič točivého momentu; pojďme dále s porozuměním uzamknutí měničů točivého momentu .
ZOBRAZIT VÍCE:
Co je zablokování měniče točivého momentu? Měli bychom vědět, že měnič točivého momentu je náchylný ke ztrátě účinnosti pohonu. Když je výkon motoru nižší než prahová normalizovaná hodnota, může dojít k prokluzování uvnitř měniče točivého momentu. S prokluzem přichází teplo, které zase vede ke ztrátě spotřeby paliva. Aby se odstranily základní problémy, je zavedena blokovací spojka.
Inovativní blokovací systém spojuje oběžné kolo s turbínou a přeměňuje měnič točivého momentu na absolutní mechanickou vazbu. Výsledkem implantovaného zamykacího mechanismu je zlepšení klouzavého přenosového výkonu a méně odpadního tepla. Můžete se také podívat na tipy na údržbu, když potřebujete lepší přenosové rychlosti, a jak funguje blokovací měnič točivého momentu.
Uzavírací spojka se zapne, jakmile motor a převodovka běží přibližně stejnou rychlostí. Rychlost, při které se blokovací mechanismus automaticky aktivuje, je asi 64 km/h. Pro přenos do uzamčení však platí určité požadavky.
Teplota chladicí kapaliny, prahová rychlost zablokování, tempomat a převody jsou některé parametry které ovlivňují funkčnost blokovacích převodníků. Pokud všechny faktory zapadly a blokování se aktivuje, oběžné kolo a turbína se zapojí. V důsledku toho můžete očekávat 100% výkon přenášený přes měnič točivého momentu. Není to vše, co chcete?
Toto je vše o uzamknutí měničů točivého momentu které zvyšují životnost automatické převodovky. Existují také některé problémy související se špatným uzamčením, které musíte vzít v úvahu. Než diagnostikujete některý z problémů, porozumějte fungování uzamykání měničů točivého momentu je nutné. To vysvětluje humbuk kolem tohoto tématu!
