Z estetického hlediska musí každá součást vozu vypadat autenticky, pokud jde o analýzu designu vozu. Koncovka výfuku, která je jedním z takových komponentů v zadní části vozu, je něco, na co je třeba dbát při jeho navrhování.
Avšak, aby zakryli určité technické nedostatky, jako je malý motor, výrobci si ve skutečnosti hrají s inovativním designem komponenty. To vše se děje s cílem upoutat pozornost zákazníků.
A některé způsoby lze zjevně nalézt pomocí výfukových potrubí, které jinak nejsou nic jiného než falešné výfukové potrubí .
Všechny modely, které spadají do kategorie Mercedes třídy C, mají ve skutečnosti výfuky typu „Float“. Nejde o nic jiného než o falešný design výfukového potrubí. Ve skutečnosti jsou zcela zablokované a u některých modelů dieselových motorů jimi neprotékají žádné plyny. Abychom věděli o zadním výfuku, leží těsně pod vozem, který jinak není vidět.
Lichoběžníkové seříznuté výfukové potrubí v zadní části tohoto auta jsou docela falešné. Se dvěma východy v rohu zádě Mercedes-AMG GT je něco, co by mohlo být navrženo lépe.
Dřívější generace Octavie mají jednoduše navržený výfukový systém se dvěma výstupy spojenými s jedinou zadní skříní. U nedávných modelů však změněný design skrývá zadní část za obložením pouze na jedné straně vozu, což lze nazvat jako horší transformaci nebo falešné výfuky v modelech Škoda.
Kulatý výfuk je o dost menší než falešné navrhované koncovky, což je škoda, protože ve světě superaut je větší vždy lepší. Je jasné a smutné, že model California s přeplňovaným turbodmychadlem je s tím omylem.
ZOBRAZIT VÍCE:
Tohle je docela znepokojivé, protože Lexus IS-F má diagonálně naskládané trubky, které jsou připojeny k zadní skříni. Tyto trubky nejsou ničím jiným než předváděcím prvkem v autě, který na rozdíl od RC-F nemá žádné využití.
Audi modelované RS mají tradici navrhovat výfukový systém na zadní části vozu v oválném tvaru. Tento design je docela špatný, protože když se na to podíváte pozorněji, můžete si všimnout, že to jsou jen tepelné štíty skrývající malé čtyři trubky.
Stejně jako u modelu V8 je výfukový systém docela podobný modelu V10 R8.
U modelu V8 jsou dvě výfukové trubky zasazeny do dvou kulatých lemovaných nárazníků na každé straně vozu. U modelu V10 však byly tyto kulaté lemované nárazníky nahrazeny jediným oválným tvarem na každé straně vozu. Překvapivě se na sadě běžných potrubí neprovádějí žádné změny.
Zabalit to jako tyto falešné výfuky , existuje mnoho dalších porušení pravidel a údržby výfukového potrubí, o které je třeba se postarat. Ve skutečnosti by vás tyto falešné návrhy neměly lákat při nákupu některého ze značkových vozů. Na konci dne vám tyto falešné návrhy mohou skutečně roztrhnout kapsu.
