Hledáte novou sadu kol a chcete se ujistit, že vozy, které zkoumáte, budou mít pověst spolehlivých vozidel. Jakmile vyčerpáte své přátele a rodinu otázkami, kam se obrátit o radu? Consumer Reports Automotive Ratings může být dobrým místem, kde začít.
U těchto hodnocení se Consumer Reports dívá na data od stovek tisíc majitelů automobilů. Také se podívá na mnoho různých modelů automobilů a samostatně podává zprávy o modelech s různými motory nebo výbavovými liniemi. Funguje nezávisle na automobilkách, takže se nemusí bát, že kvůli špatnému hodnocení vozidla přijde o prodej reklamy. A svá zjištění interpretuje, aniž by je musela hlásit automobilkám. Hlásí všechna data, která shromažďuje, nejen data, která shromažďuje o vozech s nejlepšími výsledky.
Na rozdíl od průzkumu společnosti J.D. Power založeného na prvních 90 dnech vlastnictví a jejích studií spolehlivosti vozidel, které sledují 3 roky stará vozidla, průzkum Consumer Reports se ptá na názory účastníků na jejich auta v průběhu posledních 12 měsíců. Počínaje rokem 2006 začal průzkum Consumer Reports hodnotit 10 modelových roků pro automobily; jinými slovy hodnotí konkrétní model vozu od doby, kdy je zcela nový, do doby, kdy je stejný model vozu 10 let starý. To pomáhá poskytnout úplnější obrázek o výkonu vozu po celou dobu životnosti modelu.
Consumer Reports Automotive Ratings také udává „předpokládanou spolehlivost“, která ukazuje, jak dobře bude pravděpodobně fungovat nový model na základě zkušeností majitelů s tímto modelem za poslední tři roky. Consumer Reports Automotive Ratings vám také může pomoci určit, zda si koupit konkrétní ojeté vozidlo. "Verdikt ojetého vozu" vám nabízí spolehlivost modelu v hlavních problémových místech. Tato část zprávy dává větší váhu hlavním problémům, protože jejich oprava je nákladnější.
Na další stránce se podíváme na to, jak Consumer Reports shromažďuje data, aby vytvořila hodnocení.
Obsah
Consumer Reports hodnotí auta pomocí dvou metod:Za prvé, rozesílá průzkumy, ve kterých se spotřebitelů ptá na celkový výkon jejich vozidel. Zadruhé tato data porovnává s vlastními testy, které jsou prováděny na testovací dráze.
Consumer Reports každoročně shromažďuje svá data z dotazníku, který je zasílán odběratelům jak jejich webové stránky, tak časopisu. V roce 2009 byl průzkum zaslán 7 milionům odběratelů a obdrželo 1,4 milionu odpovědí [zdroj:Consumer Reports]. Průzkum je vytvořen týmem sociálních vědců, kteří také konzultují s automobilovými inženýry a statistiky v národním výzkumném centru Consumer Reviews.
Průzkum žádá předplatitele, aby nahlásili jakékoli problémy, které měli se svými vozidly za posledních 12 měsíců. Je jim řečeno, aby kategorizovali problémy podle úrovně závažnosti podle ceny, bezpečnosti, selhání nebo doby bez vozidla. Přestože předplatitelé také mohou hlásit problémy, na které se vztahuje záruka, nemusí hlásit poškození nebo položky, které jsou staženy. Předplatitelům se také říká, aby nehlásili problémy, které jsou způsobeny běžným opotřebením, jako jsou problémy související s bateriemi nebo brzdovými destičkami, pokud selhali mnohem dříve, než se očekávalo. Tyto „údaje o spolehlivosti“ jsou každoročně aktualizovány.
Po sestavení výsledků průzkumu do tabulky inženýři otestují vozidla na testovací trati Consumer Reports. Provádějí sérii 50 testů výkonu, aby porovnali data od 1,4 milionu odběratelů, od kterých shromáždili data.
Aby si spotřebitelé udrželi svůj cíl subjektivity, kupuje vozy k testování spotřebitelská unie, vlastník Consumer Reports. Jakmile jsou vozy na trati, procházejí různými trasami, které zahrnují rovné tratě, smykové plochy, kamenité kopce pro jízdu v terénu a ostré zatáčky, aby se otestovala ovladatelnost. Inženýři sledují, jak dobře auta zrychlují, brzdí a jezdí, a také kontrolují bezpečnost, spotřebu paliva, pohodlí a objem nákladu. Porovnávají data shromážděná z průzkumu se svými vlastními zjištěními na trati.
Aby mohli inženýři otestovat převodovky, projíždějí vozidla kilometry městských a venkovských silnic a vysokorychlostních dálnic. Během jízdy prudce zastavují a prudce zatáčí, aby viděli, jak dobře vozidla reagují na změny rychlosti a směru.
Obě části testu jsou velmi důležité. Například, zatímco auto může fungovat docela dobře na testovací dráze, může získat špatné recenze od lidí, kteří se s vozidlem denně zabývají. Kombinace údajů o spolehlivosti a výkonnostních testů pomáhá informovat spotřebitele o tom, které vozidlo je pro ně nejlepší.
Další informace o typech hodnocení automobilů naleznete na další stránce.
Když se přihlásíte do vozidla, budete moci proniknout do mnoha různých konkrétních dílů, abyste viděli, jak si vedly v testech a průzkumech. Zde je seznam různých oblastí vozidel hodnocených spotřebitelskými zprávami:
Consumer Reports vyžaduje minimální velikost vzorku 100 vozů pro zveřejnění informací o spolehlivosti automobilů; většina modelů má však mnohem větší vzorky počítající se do tisíců. Vzhledem k minimálnímu požadavku 100 vozů na vzorek nemůže Consumer Reports zveřejňovat informace o každém modelu vozu. Navzdory tomu tyto zprávy obvykle dobře odpovídají trendům prodeje aut.
Testovací centrum monster
Consumer Report National Testing and Research Center se sídlem v Yonkers, NY, je největším neziskovým vzdělávacím a testovacím střediskem pro spotřebitelské produkty na světě. Kromě toho je testovací dráha Consumer Reports, která se nachází v Connecticutu, uznávána jako jedno z nejlepších zařízení pro testování automobilů na světě. Areál o rozloze 327 akrů je jedním z největších pro hodnocení automobilů [zdroj:Murray].
Úplnou spotřebitelskou zprávu pro svůj potenciální automobil můžete získat přihlášením k odběru webové stránky nebo časopisu organizace. Předplatné webu stojí 26 USD ročně [zdroj:Consumer Reports]. Když přejdete na web Consumer Reports, získáte přístup k seznamu modelů vozidel, které byly hodnoceny spotřebiteli.
Nemusíte však být členem, abyste mohli sbírat informace z webu. Ačkoli musíte být platícím předplatitelem, abyste získali úplnou zprávu o modelu, můžete získat údaje o výkonu vozu na základě systému kontrolního seznamu na webu. Modely první řady jsou označeny červeným zaškrtnutím; tato vozidla si vedla dobře ve všech testech Consumer Report, mají průměrné nebo nadprůměrné hodnocení spolehlivosti a poskytují dobrou ochranu proti nárazu při nárazových testech. Tato auta se také nesmí převrátit během vládního testu převrácení nebo musí mít elektronické řízení stability.
Vozidla druhé úrovně, označená zaškrtnutím uvnitř kruhu, splňují ještě přísnější pravidla. Kromě toho, že splňují všechny požadavky první úrovně, jsou tato auta zahrnuta do předních a bočních nárazových testů prováděných Institutem pro bezpečnost silničního provozu a poskytují velmi dobrou ochranu proti nárazu [zdroj:Consumer Reports].
Pokud automobilové společnosti nejsou spokojeny s tím, jak jsou jejich vozy hodnoceny spotřebitelskými zprávami, existuje řada věcí, které mohou udělat, aby své hodnocení zlepšily. Jejich inženýři mohou studovat jakoukoli oblast, ve které jejich modely zaostávají, a pracovat na vylepšení těchto bodů na autě.
Společnosti navíc pracují na tom, aby jejich auta byla „zelenější“ tím, že vylepší míle na galon, které jejich auta vyžadují. Americké automobilky v posledních letech usilovně pracují na zlepšení svého hodnocení. Obecně platí, že japonská auta mívají vyšší hodnocení než americká auta. Například japonská automobilka Subaru je spotřebiteli trvale hodnocena na předních příčkách a na silnicích se jí daří dobře.
Aby dohnaly japonské výrobce automobilů, americké společnosti jako Ford pracují na zlepšení kvality jízdy, ticha a elektrické funkce svých vozidel [zdroj:MSNBC]. Některé z jejich novějších modelů, jako je Ford Flex a F-150, se začaly řadit na vrchol své třídy vozidel. Ale to, že je auto japonské, ještě neznamená, že bude dobře řadit; Honda Element, Mitsubishi Eclipse a Toyota Yaris dosáhly nízkého skóre v testech Consumer Report [zdroj:Consumer Reports].
