Takže jste vylosovali šest nebo dokonce sedm čísel za superauto, o kterém jste snili, a byli jste dokonce ochotni podstoupit hyperkonkurenční proces, abyste vložili zálohu a skutečně převzali dodávku. A teď jste se rozhodli, že auto – lapání po dechu – není všechno, co jste si mysleli, že bude. No, pokud si myslíte, že to můžete otočit za účelem zisku a vydělat peníze, zamyslete se znovu.
Existuje krátký, ale pozoruhodný seznam výrobců automobilů, které do prodejních smluv svých superlimitovaných, superdrahých vozů zařazují klauzule, které kupujícím zakazují jejich další prodej po určitou dobu.
Ano. Čtete správně. Některé automobilky trvají na tom, že kupující auta neprodávají svá auta dále. Mercedes-AMG Project One je například prvním vozem německé automobilky Formule 1, který je legální pro ulice a má cenovku 3 miliony dolarů. Pouze 275 je navrženo pro výrobu a všechny byly prodány. Součástí dohody však je, že zákazníci nebudou moci prodat své, jakmile je získají. I když zatím není jasné, jak dlouho budou kupci Project One omezeni v dalším prodeji svých vozů poté, co dostanou dodávku na začátku roku 2019.
Mercedes AMG je na seznamu nejnovější, ale rozhodně není jediný. V roce 2017 začal Aston Martin nabízet sloty pro limitovanou Valkyrie, která měla plánovanou výrobu 175 vozů, předpokládané datum dodání v roce 2019 a cenu 3,2 milionu dolarů. Ačkoli se neobjevily žádné zprávy o doložkách o zákazu dalšího prodeje ve smlouvě Valkyrie, generální ředitel Aston Martin Andy Palmer na Twitteru objasnil, že lidem, kteří převrátili své přidělení (místo čekání na vůz, který se teprve bude vyrábět), budou zakázány budoucí omezené -edice Aston Martin nákupy.
S touto myšlenkou souhlasí i Ford. Ford GT, který stojí 500 000 dolarů, byl představen jako model z roku 2017 a Ford ručně vybral několik stovek lidí, kteří auto vlastnili, z tisíců, kteří požádali o jeho koupi. Kupujícím je zakázáno auto prodávat po dobu dvou let od převzetí dodávky, ačkoli to někteří zkoušeli.
Je tedy tato praxe vůbec legální? Není to zcela jasné, zejména na základě toho, jak Ford reagoval na několik přeprodejů GT. Ford zažaloval zápasníka Johna Cenu, který v listopadu 2017 prodal své GT, a případ byl mimosoudně vyřešen v červnu 2018. Další majitel GT, Michael Flynn (ne to Michael Flynn), prodal svůj vůz prostřednictvím Mecum Auctions. Flynn údajně koupil GT od prvního majitele, ale Ford měl obavy z optiky vozu prodávaného v renomované aukční síni sběratelů aut. Ford podal dočasný soudní příkaz k zastavení prodeje, ale soudce rozhodl v Mecumův prospěch a povolil to.
Na jednu stranu by tedy taková smlouva mohla být vymahatelná. Na druhou stranu, kupujícím těchto superluxusních vozů může proběhnout jejich další prodej dříve, než uplynou omezené časové limity. Ale pokud máte ve svém držení jedno z těchto super vzácných aut, je řízení s ním několik let opravdu tak těžké?
To je zajímavéStojí za zmínku, že v 90. letech se Ferrari vyhnulo problému s opětovným prodejem tím, že nabízelo limitovanou edici F50 pouze na pronájem. Zákazníci si zajistili leasing zálohou ve výši téměř 250 000 USD a zavázali se k dvouletým měsíčním splátkám leasingu ve výši 5 600 USD. Vozy technicky patřily Ferrari až do konečné platby 150 000 $ na konci dvou let.
