Jakou rychlostí bych měl jet, abych dosáhl maximální spotřeby paliva?


Martyn Goddard/Getty Images
Obecně platí, že menší, lehčí a aerodynamičtější auta dosáhnou maximálního počtu najetých kilometrů při vyšších rychlostech. Větší, těžší a méně aerodynamická vozidla získají nejlepší kilometrový výkon při nižších rychlostech. Podívejte se na obrázky sportovních vozů.

To je vlastně docela složitá otázka. Ptáte se, jaká konstantní rychlost poskytne nejlepší kilometrový výkon. Nebudeme mluvit o zastávkách a rozjezdech. Budeme předpokládat, že jedete na velmi dlouhou cestu po dálnici a chcete vědět, jaká rychlost vám poskytne nejlepší kilometrový výkon. Začneme diskusí o tom, kolik energie je potřeba k tlačení auta po silnici.

Síla tlačit auto po silnici se liší podle rychlosti, kterou auto jede. Požadovaný výkon se řídí rovnicí následujícího tvaru:

silniční zatížení =av + bv² + cv³

Písmeno v představuje rychlost vozu a písmena a , b a c představují tři různé konstanty:

  • Značka a složka pochází většinou z valivého odporu pneumatik a tření v součástech automobilu, jako je odpor brzdových destiček nebo tření v ložiskách kol.
  • b složka také pochází z tření v součástech az valivého odporu v pneumatikách. Ale také to pochází z výkonu, který používají různá čerpadla v autě.
  • Značka c složka pochází většinou z věcí, které ovlivňují aerodynamický odpor, jako je přední plocha, koeficient odporu a hustota vzduchu.
Další
  • 10 nejlepších tipů pro ekologickou jízdu
  • Jak dosáhnout lepší spotřeby paliva
  • PlanetGreen.com:Zelené dojíždění

Tyto konstanty budou pro každé auto jiné. Ale sečteno a podtrženo, pokud zdvojnásobíte rychlost, tato rovnice říká, že zvýšíte požadovaný výkon mnohem více než dvojnásobně. Hypotetické středně velké SUV, které vyžaduje 20 koní při rychlosti 50 mph, může vyžadovat 100 koňských sil při 100 mph.

Z rovnice také můžete vidět, že pokud je rychlost v je 0, požadovaný výkon je také 0. Pokud je rychlost velmi malá, pak je požadovaný výkon také velmi malý. Takže si možná myslíte, že nejlepší kilometrový výkon dosáhnete při opravdu nízké rychlosti, jako je 1 mph.

V motoru se ale děje něco, co tuto teorii eliminuje. Pokud vaše auto jede rychlostí 0 mph, váš motor stále běží. Jen na udržení válců v pohybu a chodu různých ventilátorů, čerpadel a generátorů se spotřebuje určité množství paliva. A v závislosti na tom, kolik příslušenství (jako jsou světlomety a klimatizace) máte v provozu, vaše auto spotřebuje ještě více paliva.

Takže i když auto stojí na místě, spotřebuje poměrně hodně paliva. Auta mají nejhorší kilometrový výkon při 0 mph; používají benzín, ale neujedou žádné kilometry. Když auto rozjedete a rozjedete se řekněme rychlostí 1 mph, auto spotřebuje jen o trochu více paliva, protože zatížení silnice je při 1 mph velmi malé. Při této rychlosti auto spotřebuje přibližně stejné množství paliva, ale ujelo 1 míli za hodinu. To představuje dramatický nárůst ujetých kilometrů. Nyní, když auto jede rychlostí 2 mph, opět spotřebuje jen o trochu více paliva, ale jede dvakrát tak daleko. Počet najetých kilometrů se téměř zdvojnásobil!

>Účinnost motoru

Ve skutečnosti se účinnost motoru zlepšuje. K pohonu sebe a příslušenství používá pevné množství paliva a proměnlivé množství paliva v závislosti na výkonu potřebném k udržení vozu při dané rychlosti. Takže pokud jde o palivo použité na míli, čím rychlejší jsou náklady, tím lépe využijeme toto pevně stanovené množství požadovaného paliva.

Tento trend pokračuje až do bodu. Nakonec nás ta křivka silničního zatížení dožene. Jakmile se rychlost dostane do rozsahu 40 mph, každé zvýšení rychlosti o 1 mph představuje významné zvýšení požadovaného výkonu. Nakonec se požadovaný výkon zvýší více, než se zlepší účinnost motoru. V tomto okamžiku začíná počet najetých kilometrů klesat. Zapojme některé rychlosti do naší rovnice a podívejme se, jak se 1 mphincrease z 2 na 3 mph ve srovnání s 1 mph zvýšení z 50 na 51 mph. Abychom to usnadnili, budeme předpokládat a , b a c jsou všechny rovny 1.

Rychlost
Rovnice
Výsledek
3 mph
3+3²+3³
39
2 mph
2+2²+2³
14
Zvýšení výkonu
25
51 mil/h
51+51²+51³
135 303
50 mil/h
50+50²+50³
127 550
Zvýšení výkonu
7 753

Můžete vidět, že nárůst výkonu potřebný pro zrychlení z 50 na 51 mph je mnohem větší než pro zrychlení z 2 na 3 mph.

Takže u většiny aut je „sweet spot“ na tachometru v rozmezí 40-60 mph. Vozy s vyšším silničním zatížením dosáhnou sladké tečky nižší rychlostí. Některé z hlavních faktorů, které určují silniční zatížení vozu, jsou:

  • Koeficient odporu . To je ukazatel toho, jak aerodynamický je acar jen díky svému tvaru. Nejaerodynamickejší auta dnes mají koeficient adrag, který je asi poloviční než některé pickupy a SUV.
  • Přední oblast . To záleží hlavně na velikosti auta. Velká SUV mají více než dvojnásobnou přední plochu než některá malá auta.
  • Hmotnost . To ovlivňuje míru odporu pneumatik na autě. Velká SUV mohou vážit dvakrát až třikrát víc, než váží nejmenší auta.

Obecně platí, že menší, lehčí a aerodynamičtější vozy dosáhnou nejlepšího kilometrového výkonu při vyšších rychlostech. Větší, těžší a méně aerodynamická vozidla získají nejlepší kilometrový výkon při nižších rychlostech.

Pokud pojedete se svým vozem na „sladkém místě“, získáte pro toto auto nejlepší možný kilometrový výkon. Pokud pojedete rychleji nebo pomaleji, počet najetých kilometrů se zhorší, ale čím blíže k cíli pojedete, tím lepší kilometrový výkon získáte.

>Spousta dalších informací

Související články

  • Car Smarts:Ekologické řízení
  • Jak funguje hybridní auto
  • Jak fungují ceny plynu
  • Jak fungují palivové články
  • Jak fungují elektrická auta
  • Jak Hy-wire od GM funguje
  • Jak zahájit spolujízdu
  • Může auto ujet 100 mil za galon?

Další skvělé odkazy

  • Stránka o spotřebě paliva
  • Test palivové účinnosti automobilu
  • Tabulka:Ujeté kilometry na benzín vs. rychlost u aut různých velikostí