Pohon předních kol, známý také jako FWD, je typ motoru/převodovky, který se dnes nachází ve většině automobilů na silnicích. Vozidla FWD tlačí přední kola, nikoli zadní ve spojení s traverzovým motorem.
Dnes je na silnicích několik typů motorů. Můžete mít auto s pohonem předních kol. Na trhu jsou také vozidla s pohonem zadních a čtyř kol.
Nejčastějším typem aut na silnicích je dnes pohon předních kol.
Obecně jsou tato auta známá tím, že mají motor a převodovku nastavenou v přední části vozu.
Když se lidé ptají na Pohon předních kol , mají spoustu otázek nad rámec toho, co
Pohon předních kol (FWD).
Většina dnešních aut je FWD. Dokonce i SUV a crossovery si najdou svou konstrukci, protože jsou často vyráběny jako nadrozměrné vozy založené na podvozku FWD.
Auta FWD jsou ve skutečnosti na sněhu docela dobrá, čehož se mnoho lidí obává, zvláště ve městech plných sněhu, jako je Chicago.
Jde to docela dobře, protože motor sedí přímo nad předními koly a všechno váží.
Ve skutečnosti řidiči zasněžených dnů věří, že FWD je spolehlivý, pokud se sníh nehromadí tak vysoko, že ho auto nedokáže odklidit.
Další výhodou je, že auto je levnější. Například vozidlo s pohonem předních kol obvykle stojí méně při vyzvednutí u prodejce.
Později to stojí méně benzínu a jízda kolem, protože auto je lehké.
Mechanici doporučují investovat do celoročních nebo zimních pneumatik, aby bylo zajištěno, že vůz zvládne sníh v pořádku.
Pohon předních kol má však své kritiky.
Říká se, že vozy s touto konstrukcí jsou brzděny v oddělení výkonu. Tím, že vyžaduje pouze přední kola k řízení vozu, nastavení omezuje schopnost vozidla pro odvážné kaskadérské kousky.
To nefunguje tak dobře pro převodovky, které milují nechat auto unášet nebo chtějí, aby auto řezalo zatáčky ve vysokých rychlostech.
Řidiči závodních aut jsou doporučeni!
To znamená, že vozidlo FWD, vůz s pohonem předních kol, může být lépe prodáváno jako rodinný model, ekonomické nastavení a rozumná volba.
Na konci dne to znamená, že řidič, který používá vozidlo jen k cestování po městě, bude milovat a ocenit FWD, i když na konci prosince nastanou na zemi nějaké závany.
Pokud se majitel auta ptá, jaký je pohon předních kol je, pak možná zůstanou zvědaví, jaké jsou další možnosti.
Ještě lépe, někdo, kdo je ve fázi výzkumu nákupu auta, může považovat tyto informace za ještě užitečnější.
Je třeba říci, že typy pohonů mají různé výhody a nevýhody.
Výběr toho správného pro vás a vaše vozidlo je osobní rozhodnutí založené na tom, kde jezdíte, jak jezdíte a kolik jste ochotni investovat do nákupu i údržby.
Opravdu vše závisí na typech silnic, na kterých budete jezdit. Když se rozhodnete, zobrazí se vám následující možnosti:
Může být těžké si zapamatovat, že F v FWD je pro přední a ne pro čtyři. Když si však všimnete, jak je tato čtyřka vždy zastoupena číselně, bude mnohem snazší si ji zapamatovat.
POHON PŘEDNÍCH KOL (FWD)
Síla pochází z hlavy vozu, kde je motor umístěn nad předními koly a pohání vůz z tohoto bodu.
Lidé ho mají rádi, protože je úsporný na spotřebu paliva, a tím i ekonomičtější. Mnoho lidí se ptá:„Je FWD na sněhu špatný? Krátká odpověď je ne.
Delší odpověď je, že hmotnost motoru na předních kolech ve skutečnosti způsobuje, že je vůz zatížen takovým způsobem, že zvládnutí sněhu není tak špatné.
Vše, co musí řidič udělat, je zajistit, aby kola byla dobrá (celoroční nebo zimní pneumatiky), a problém nebude tak hrozný.
Dalším důvodem, proč někteří lidé nemají rádi FWD, je to, že řídit je je skutečný buzzkill. Většině řidičů je však jedno, jestli vůz dokáže řezat zatáčky vysokou rychlostí. To je pro ně vedlejší.
POHON ZADNÍCH KOL (RWD)
Tento typ vozu je postaven jinak. Zadní kola ovládají auto a pohybují ho vpřed.
Základní myšlenkou je, že když řidič otočí volantem, práci odvedou zadní kola.
Tento typ pohonu je běžný u velmi sportovních vozů, jako je Camaro. Díky tomu jsou mnohem zábavnější při řízení, protože zvládají silnici, když není počasí, mnohem lépe.
Sníh však činí tato auta přímo nebezpečnými. V podmínkách sněhové vánice nechcete své nízké Camaro vytahovat na otočku.
Ve skutečnosti mnoho lidí, kteří vlastní auto s RWD, ho v zimě tolik nepoužívá. Často vlastní druhý vůz FWD, který používají pro praktické účely.
Není to tak zábavné, ale je to mnohem bezpečnější!
Vůz má svou hmotnost rovnoměrně rozloženou po celé karoserii a nabízí typ vyvážení, o kterém se FWD ani nesnilo.
Když jsou silnice kluzké, majitelé aut s RWD vědí, že vozidla s pohonem zadních kol nejsou o 100 % lepší než jejich protějšky s předními koly.
POHON ČTYŘ KOL (4WD)
Pohon všech čtyř kol se v tomto davu drží vysoko.
Nabízí jízdu 4×4, takže výkon jde na všechna čtyři kola. Většinu času však ve skutečnosti pracuje s RWD, aby se snížila spotřeba paliva.
Lidé mají rádi a využívají 4WD pro dobrodružné jízdy štěrkem, blátem a sněhem. V takových podmínkách se lépe ovládá a mnoho majitelů vozidel se toho nemůže nabažit.
Nejlepší na tomto typu jízdy je způsob, jakým předjíždí živly.
Jaká je nevýhoda 4WD? Jednoduše řečeno, 4WD se obvykle nepoužívá. Místo toho je to RWD. Toto má menší trakci. Použití 4WD spotřebuje více paliva.
POHON VŠECH KOL (AWD)
Pohon všech kol nabízí hnací ústrojí, které se soustředí na zadní, střední a přední diferenciál současně.
U tohoto typu vozidla se výkon přenáší na všechna čtyři kola a současně pohání přední a zadní kola.
AWD přichází ve dvou odlišných stylech. První je, že auto vždy funguje v tomto režimu. Druhý umožňuje aktivaci pohonu AWD za určitých jízdních podmínek, obvykle spojených s počasím.
Stručně řečeno, výběr správného typu vozidla představuje různá rizika a potenciální výhody. Například rychlostní závodníci budou chtít RWD. Majitelé rodinných minivanů by se měli rozhodnout pro FWD nebo AWD.
Lidé často chtějí vědět, co je lepší, pohon předních kol nebo pohon všech kol ?
FWD si vede docela dobře na zledovatělých silnicích, ale AWD si vede o něco lépe. Je to proto, že pohon AWD uvádí do pohybu všechna kola najednou. To výrazně zlepšuje trakci.
FWD je na druhou stranu ekonomický. Z tohoto důvodu vítězí u většiny řidičů a výrobců automobilů.
Jak již bylo řečeno, nejdůležitějším aspektem bezpečného řízení auta v mokrém a zasněženém počasí je mít vhodné pneumatiky (a v dobrém stavu).
Vozidla FWD přenášejí sílu na přední část automobilu. Na druhou stranu pohon všech kol (4WD) ubírá výkon mezi dvěma nápravami.
4WD je běžný u „čtyři po čtyřech“
Je FWD to samé jako 4WD? Ne.
Standardní náklady na výměnu hřídele nápravy u vozidel FWD je asi 950 $.
Rozdělení těchto nákladů je následující:práce stojí 200 USD a díly tvoří zbytek. Tento odhad nezahrnuje daně, takže pozor na vyšší účet.
Mějte na paměti, že náklady na opravu se také značně liší v závislosti na několika faktorech, jako je místo, kde se vaše auto nachází, typ vozu a stáří vozu.
Například tato oprava bude stát více na starém BMW než na novějším Chevy.
Náprava přenáší výkon z převodovky/diferenciálu na náboj kola. V nabídce jsou dva typy náprav:přímá a konstantní rychlost (CV).
Náprava je vyrobena z vyztuženého kovu, takže dokáže zvládnout ohromné množství energie vycházející z motoru. Bez něj by ho hmotnost automobilu zadržela.
Na koncích drážky interagují s diferenciálem a sestavou známou jako „náboj a ložisko“.
Přímé nápravy se otáčejí ve válcovém prostoru zvaném pouzdro nápravy. V rámci mechanismu zůstává diferenciál uprostřed.
Přední nápravy se možná budou muset ohnout, aby se pneumatiky otáčely. Aby k tomu došlo, vozidlo závisí na univerzálním kloubu.
Existuje další typ vozidla:nezávislé zavěšení. Převody CV jsou zde potaženy silným pryžovým materiálem (botka), který zabraňuje vytékání mastnoty a vnikání nečistot dovnitř.
Když mluvíme o FWD, je pravděpodobné, že se někdo zeptá na přední nápravu. Pokud přední náprava vozu vyžaduje opravu, zde je návod.
Pamatujte, že takto nemůžete řídit auto. Pokud má auto špatnou nápravu (nebo ložisko kola), jízda v něm je riskantní. Kolo by mohlo odletět, když budete sjíždět 90.
Pokud to skřípání uslyšíte za jízdy, zastavte auto. Svetr. Najděte odtahový vůz. Vezměte auto k mechanikovi. Je lepší být v bezpečí, než litovat.
Dobrá zpráva je, že se to moc často nestává. Tyto nápravy jsou docela pevné a dobře drží v průběhu času.
Zajímavost:Nápravy CV selhávají méně než přímá verze, protože jsou navrženy tak, aby vydržely.
Průměrná životnost nápravy CV mezi 80 000 a 100 000 mil. Je třeba poznamenat, že způsob, jakým řídíte, může mít na tento odhad velký vliv.
Vyhněte se přílišnému zatěžování systému vašeho vozu, abyste snížili pravděpodobnost, že budete muset vynakládat velké peníze za nákladné opravy náprav.
Možná se obáváte, že je čas poslat vaše vozidlo FWD na vrakoviště a možná máte pravdu.
Pokud se zaměřujete na řízení vozidla 4x4 nebo na vlastnictví sportovního RWD nebo jiného, pak pro vás možná má vrakoviště smysl.
Je čas nechat vozidlo FWD jít.
To může být pravda, pokud je vaše auto staré nebo má více kilometrů, než dokážete spočítat. Jinými slovy, některá auta jsou připravena na vrakoviště, protože hodnota a spolehlivost jsou sporné.
Vozy FWD jsou však hospodárnější. Pokud je to otázka cen plynu a nákladů na opravy, pak možná podržení vašeho DPO o něco déle může dávat větší smysl.
Pokud si nejste jisti, který typ auta je pro vás ten pravý, měli byste se zeptat odborníka. Jako koníčka byste se mohli zeptat člověka, který toho o autech hodně ví, nebo ještě lépe důvěryhodného mechanika.
Člověk, kterého byste se neměli ptát, je prodejce aut. V některých ohledech vás tato osoba může zavěsit na typ RWD kvůli vašemu mladému a atletickému vzhledu.
Rodinné typy budou označeny jako DPO. 4WD bude prodán každému, kdo by se mohl podívat jako doma v Jeepu.
Ať už si koupíte auto, opravíte auto nebo vyřadíte auto, znalost slovní zásoby, která se během procesu často používá, vám pomůže učinit informovaná rozhodnutí.
Pokud někdo řekne FWD , poznáte nejen to, že znamená pohon předních kol, ale také jeho výhody a nevýhody a také alternativy.
