Zatímco většina majitelů aut doplňuje fosilní paliva jednou týdně a majitelé hybridních vozů s radostí tankují párkrát za měsíc, lidé, kteří předělali svá auta na auta na namazání, se smějí až do banky.
Tedy ekobanka. Mazací auta jezdí téměř výhradně na odpadní rostlinný olej – to je věc, kterou McDonald's (a téměř každá jiná restaurace) denně vylévá ze svých fritéz. Majitelé automobilů s mazivem musí tankovat naftu pouze každých pár měsíců.
A zatímco auto s mazivem má najeto přibližně stejný počet kilometrů jako běžné auto s naftovým motorem a vyžaduje počáteční investici, jejíž návratnost může chvíli trvat, úrovně emisí automobilu jsou výrazným zlepšením oproti jiným typům vozidel, což z něj dělá fenomenální nástroj pro snížení znečištění. Za prvé, v rostlinném oleji není žádná síra jako v naftě; a emise síry, které způsobují kyselé deště, byly také spojeny se zvýšeným rizikem rakoviny. Mazací vozy také uvolňují do atmosféry až o jednu třetinu méně částic poškozujících srdce a plíce.
Další výhody mazacích vozů se zaměřují na globální oteplování. Emise skleníkových plynů mohou celkově klesnout o 78 až 87 procent, když přeměníte naftové auto na auto na mazivo [zdroj:Lloyd]. I když stále vypouštějí oxidy dusíku a oxid uhelnatý, automobily s mazivem jsou uhlíkově neutrální:Zelenina pěstovaná na rostlinný olej absorbuje více oxidu uhličitého, než kolik se uvolňuje, když auto spaluje tento olej na energii.
Mazací auta jsou tedy skvělou volbou pro snížení vaší uhlíkové stopy, ale stojí to za námahu? Jak těžké je přeměnit naftové auto na mazací auto a kolik vás to bude stát?
V tomto článku se podíváme na proces mazání auta a zjistíme, zda je to něco, co může udělat každý. Jak se ukázalo, počáteční konverze není tak velký problém, ale není to první krok. Prvním krokem je najít si dobrý zdroj ošklivého fritovacího oleje. Nemůžete jen tak zajet na čerpací stanici a požádat o tuk do fritézy.
Než se zavážete ke zdroji uhlíkově neutrálního paliva, musíte se ujistit, že toto palivo skutečně dostanete do rukou. I když mazací vůz bude stále jezdit na běžnou naftu, nemá smysl procházet přestavbou, pokud chcete skončit s běžným palivem.
Většina restaurací má odpadní rostlinný olej (WVO) a většina vám ho ráda dá zadarmo, protože za jeho likvidaci obvykle musí platit. Čím lepší je kvalita oleje pro vaření, tím lepší je to pro váš motor, takže začněte s dražšími restauracemi a cateringovými společnostmi a postupujte podle nich. Jen požádejte, abyste si promluvili s manažerem a zjistěte, zda můžete odstranit olej z jeho rukou. Můžete použít hydrogenované věci, které najdete ve většině restaurací rychlého občerstvení; prostě to není ideální.
Jakmile budete vědět, že máte snadný a blízký zdroj rostlinného oleje, můžete se zavázat k řízení auta s tukem. První věc, kterou potřebujete, je dieselové vozidlo (přestavba nebude fungovat s benzínovým motorem). Pokud máte na příjezdové cestě dieselové auto nebo kamion, jste připraveni. V opačném případě si musíte jeden koupit. Nákup nového je o něco komplikovanější než nákup ojetého, protože kvůli emisním zákonům některých států jsou dieselová vozidla méně běžná. Změny v obsahu síry v motorové naftě to však začínají měnit. Každopádně dostat do rukou ojetý naftový vůz je hračka. Volkswageny a Mercedesy mají spoustu dieselových vozidel a mnoho amerických výrobců automobilů vyrábí dieselové verze svých pickupů.
S autem po ruce jste připraveni jej přeměnit na mazací stroj. Konverzní sadu (asi 1 000 až 1 500 USD) si můžete koupit u mnoha online nebo kamenných prodejců. Přestavba v podstatě mění motor, takže má další palivovou nádrž a potrubí a vstřikovač pro rostlinný olej. Motor si při startování vezme trochu nafty z běžného palivového potrubí, aby se vše zahřál, stejně jako při vypínání, aby se z motoru vyplavil rostlinný olej. Jinak používá palivové potrubí rostlinného oleje. Konverzní sadu si můžete nainstalovat sami, pokud znáte auta, nebo zaplatit asi 1 000 $ za mechanika, který se o to postará.
S motorem připraveným k provozu na mazivo jste téměř hotovi. Vlastnictví vozu vyžaduje určité dodatečné vybavení a úsilí – v neposlední řadě je to zjištění, jak bezpečně udržovat auto, které je poháněno palivem, které není schváleno EPA.
Být majitelem autíčka není úplně stejné jako být majitelem běžného auta. Jednak budete řídit auto, které voní jako hranolky. Za druhé, nemůžete jen tak zajet na čerpací stanici, abyste si naplnili nádrž. Stanete se svou vlastní čerpací stanicí, která vyžaduje určité vybavení.
Nejprve potřebujete nějaké pořádné nádoby na přepravu oleje z restaurace do vašeho domu a poté jej uskladnit doma. Vzhledem k tomu, že Agentura pro ochranu životního prostředí (EPA) neschválila rostlinný olej jako zdroj paliva, budete muset provést nějaký průzkum, abyste našli nejlepší způsob, jak s těmito věcmi zacházet. Zeptejte se ve svém okolí a zjistěte, jaké jiné "mazadla" používají, poraďte se s odborníky na ekologická auta nebo si najděte zkušeného ekologického mechanika, který vám pomůže bezpečně zacházet s vaším novým zdrojem paliva.
Další věc, kterou potřebujete, je filtrační systém. Odpadní rostlinný olej (WVO) z restaurace má v sobě částečky jídla, které je třeba odfiltrovat, než se s ním můžete nasytit. Olej můžete vzít do obchodu, který ho přefiltruje za vás, nastavit si vlastní filtrační systém pomocí sítek, ohřívačů a olejových sudů, nebo si jeden koupit za přibližně 700 dolarů. Jakmile přefiltrujete WVO, stane se z něj SVO, neboli přímo rostlinný olej. Na tom auto skutečně jezdí.
Když je vaše mazací auto připraveno k jízdě, budete jezdit s použitým mazacím tukem na fritézu během okamžiku – a tankovat na čerpací stanici téměř nikdy. Lidé, kteří průměrně ujedou 13 000 mil (20 921 kilometrů) za rok, musí naftu natankovat jen asi šestkrát ročně a auto má najeto přibližně stejný počet kilometrů jako diesel [zdroj:Lloyd]. A zatímco někteří lidé varují před zvýšeným opotřebením motoru, protože motor nebyl původně postaven na provoz na rostlinný olej, většina lidí říká, že žádné další opotřebení nezaznamenali. Musí prostě dělat pravidelnou údržbu jako u každého jiného auta, až na to, že teď musí vyměnit i filtr rostlinného oleje.
Ale budete se muset bát, že budete předáni EPA, když půjdete dělat údržbu do obchodu? Podle odborníků se v tomto ohledu není moc čeho obávat. EPA zatím nikoho nepokutuje za řízení mazáka – ačkoli vás může stát zatknout za neplacení daní z pohonných hmot, takže pokud půjdete namazat, pořiďte si licenci na pohonné hmoty.
Další informace o vozech s mazivem a souvisejících tématech naleznete v odkazech na další stránce.
Bionafta vs. SVO
Bionafta začíná jako WVO, ale pak se přidává metanol a louh a některé čerpací stanice ji prodávají. WVO nemá žádné přidané chemikálie a téměř žádné čerpací stanice je nemají po ruce.
