Kolik napětí vyrábí hybridní auto?


Hybridní automobily se staly oblíbenou alternativou k tradičním formám dopravy pouze s benzínem. Tyto automobily kombinují spalovací motor s baterií a elektrický motor. Tyto dodatečné komponenty umožňují vozidlu ujet delší vzdálenosti s menším množstvím paliva a vypouštět méně emisí.

Sada baterií se skládá z mnoha malých, nízkonapěťových baterií nazývaných články naskládané na sebe, aby vytvořily jednu větší vysokonapěťovou (VN) tyč [zdroj:Honda]. Tyto tyče jsou poté spojeny do jednoho vysokonapěťového bateriového modulu. Většina hybridů používá hydrid niklu (NiMH) baterie, která může dodávat i přijímat energii; dodává energii elektromotoru a při dobíjení přijímá energii z generátoru. Ekologicky šetrné je, že tyto baterie lze recyklovat – ačkoli výrobci automobilů pracují na vývoji ještě ekologičtějších baterií pro použití ve svých hybridech.

Jakkoli malé napětí v těchto vozech vyvolalo určité obavy o bezpečnost řidiče a cestujících. Konkrétně, co se stane s tímto napětím při nehodě? Jak bezpečné je pro personál záchranné služby vyprostit cestujícího nebo pracovat s hybridem na místě nehody? Co se stane, když se hybrid ponoří do vody? To zjistíme od další stránky.

>Obsahující hybridní napětí

Na poslední stránce jsme zmínili, že napětí v hybridních vozidlech se může lišit v dosahu, ale mějte na paměti, že hybridy produkují více než dost elektřiny na zabití. Podle Centers for Disease Control odebírá 7,5 wattová, 120voltová lampa dostatek proudu, aby způsobila usmrcení elektrickým proudem [zdroj:Casini]. Dva nejplodnější výrobci hybridů na trhu, Toyota a Honda, mají každý baterie s přibližně 100 až 200 volty. V případě Toyoty Prius z roku 2010 však může být napětí odeslané do elektromotoru zvýšeno až na 600 voltů pomocí měniče napětí [zdroj:Webster]. Protože baterie používané většinou hybridů produkují přibližně 100 až 300 voltů elektřiny, jsou považovány za „vysokonapěťové“ a musí být jako takové označeny na částech vozidla, kterými toto napětí protéká.

Pro udržení napětí je baterie používaná k pohonu elektromotoru umístěna v kovové skříni, která je izolována od zbytku karoserie a je označena nápisy „vysoké napětí“. Tento bateriový box je umístěn za zadními sedadly spolujezdce, kde není pravděpodobné, že by došlo k jeho poškození při autonehodě [zdroj:Honda]. Podle příruček Hondy a Toyoty v případě nouze publikovaných pro zdravotnické techniky (EMT) a první zasahující pracovníky je proniknutí plastového pouzdra kolem kovové krabice a krabice samotné vysoce nepravděpodobné, a to ani při vážné kolizi.

Kromě bateriového boxu vysokonapěťové kabely běží od baterie k motoru a jsou izolovány odolnými oranžovými plastovými kryty. Kovová skříň i tyto vysokonapěťové kabely jsou izolovány od podvozku vozidla a výrobci trvají na tom, že při dotyku s podvozkem nehrozí žádné riziko úrazu elektrickým proudem [zdroj:Honda a Toyota].

Přestože je napětí omezeno, neznamená to, že všechna rizika jsou odstraněna. Přejděte na další stránku a zjistěte, co se stane s napětím hybridu, když je ponořen, hoří nebo při nehodě.

Nebezpečí:Vysoké napětí!

Zde je vedle sebe srovnání napětí produkovaného různými zdroji:

>Bezpečnost hybridního napětí


Dopravní nehoda je nejběžnější situací, se kterou se EMT u hybridu setká, takže se pojďme podívat na některé kroky, jak zajistit odpojení elektřiny do vozidla.

Podle příruček Hondy a Toyoty je zásah elektrickým proudem nepravděpodobný ze dvou důvodů:Ke kontaktu s baterií a dalšími elektrickými součástmi může dojít pouze v případě, že je krabice poškozena, odhaluje její obsah nebo je k ní nesprávný přístup. Kromě toho jsou vysokonapěťové kabely jasně označeny, takže se jim lidé mohou snadno vyhnout.

Jedním z nejjednodušších způsobů, jak zajistit, aby napětí neprotékalo kabely, je jednoduše vypnout zapalování [zdroj:Honda]. Každý výrobce hybridů má jiný systém vypínání vozidla. Je důležité si uvědomit, že i když motor neběží, elektrický systém vozidla může být stále zapnutý.

Když je spínač zapalování vypnutý, elektrický proud se vypne a nemůže proudit do vysokonapěťových kabelů, ačkoli elektřina může u některých hybridů ještě několik minut po vypnutí zapalování protékat některými kabely [zdroj:Toyota ].

Při jednání s ponořeným hybridem nebo hybridem, který hoří, závisí reakce na situaci na typu vozidla. Pokud je například hybrid Honda ponořen, Honda doporučuje vytáhnout „vozidlo z vody, poté postupujte podle doporučených postupů pro zamezení vysokonapěťového toku proudu“ [zdroj:Honda]. Jinými slovy, vytáhněte auto z vody a vypněte zapalování. Na druhou stranu Toyota doporučuje nejprve deaktivovat vysokonapěťovou baterii, airbagy doplňkového zádržného systému (SRS) a palivové čerpadlo a poté vyjmout vozidlo z vody [zdroj:Toyota].

Chcete-li zjistit více informací o EMF a jak funguje hybridní napětí, přejděte na další stránku.

>Spousta dalších informací

Související články HowStuffWorks

  • Jak fungují čerpací stanice pro alternativní paliva
  • Jak funguje hybridní daňový kredit
  • Jak vozidla SmartWay fungují
  • Jak hybridní nákladní vozidlo Toyota A-BAT funguje
  • Jak Ford Fusion funguje
  • Jak Toyota Prius funguje
  • Jak Venturiho astrolab funguje

Zdroje

  • Casini, Virgile. "Smrt dělníků elektrickým proudem." Národní institut pro bezpečnost a ochranu zdraví při práci. 1998. (17. dubna 2009)http://www.cdc.gov/niosh/docs/98-131/overview.html
  • Honda. "Honda 2005 Emergency Response Guide." 2004. (8. dubna 2009) https://techinfo.honda.com/rjanisis/pubs/CI/AXX28935.pdf
  • Mezinárodní komise pro ochranu proti neionizujícímu záření. (10. dubna 2009). http://www.icnirp.de/index.html
  • Motavalli, Jime. "Strach, ale málo faktů, o hybridním riziku." The New York Times. 27. dubna 2008. (8. dubna 2009) http://www.nytimes.com/2008/04/27/automobiles/27EMF.html)
  • Pines, Saro. E-mailová korespondence. Honda Public Relations. American Honda Motor Co., Inc. (9. dubna 2009)
  • Toyota. "Toyota Prius 2nd Generation Emergency Response Guide." 1. ledna 2004. (8. dubna 2009). http://www.safetycenter.navy.mil/osh/firedata/Toyota_ER_Guides/Prius_2G_ ERG.pdf
  • Webster, Larry. "Vystavena technologie hybridního elektromobilu Toyota Prius 2010." 2. března 2009. (18. dubna 2009)http://www.popularmechanics.com/blogs/automotive_news/4306961.html