Pokud jste si v posledních letech kupovali auto, možná jste si všimli, že automobilka podporuje technologii stop-start (nebo start-stop/čistý volnoběh), která pomáhá s úsporou paliva. Tyto systémy se v poslední době staly běžnějšími a jejich myšlenka je poměrně jednoduchá:Když zastavíte na červenou nebo čekáte ve frontě spolujízdy, nepotřebujete motor svého auta; a pokud motor neběží, neplýtvá palivem.
Jak ale technologie funguje? Podíváme se blíže na výhody a nevýhody.
Systémy stop-start výrobců automobilů obecně fungují stejně, i když mezi různými značkami mohou existovat jemné rozdíly v uživatelské zkušenosti. Když sešlápnete brzdu a auto se úplně zastaví, motor se vypne a šetří palivo, když tam sedíte. Jakmile sundáte nohu z brzdy, motor se okamžitě a hladce znovu nastartuje.
Volkswagen of America poprvé začlenil technologii stop-start v roce 2017 do svého nového SUV Atlas a přepracovaného Tiguanu. Doug Skorupski, manažer strategie pohonu ve VW, vysvětluje tuto funkci.
"Jakmile uvolňujete brzdový pedál, systém je schopen zaznamenat snížení tlaku na tento brzdový pedál a již se sám nastartuje, než sešlápne plynový pedál," říká. . "Jedním z primárních aspektů tohoto systému, který chceme, je zajistit, aby nedocházelo k žádnému zaváhání. Když dáte nohu na plynový pedál, chceme, aby motor běžel, takže váš zážitek je bez váhání."
Stop-start může fungovat s automatickou i manuální převodovkou, i když je zatím k dispozici pouze u automatických a dvouspojkových automatických převodovek Volkswagen. Je to proto, že VW navrhl svůj systém s ohledem na americké řidičské návyky a preference.
Autoweek říká, že v autech, která spárují stop-start s manuální převodovkou, je pro auto mnohem snazší vědět, kdy jet. Motor se vypne, když zařadíte neutrál a sundáte nohu ze spojky, a nastartuje, když sešlápnete spojku. Když zařadíte rychlost, je připraven k jízdě.
Zatímco technologie stop-start způsobuje větší opotřebení určitých součástí, ty jsou modernizovány, aby zvládly zvýšenou poptávku. Tyto motory jsou navrženy tak, aby zůstaly mazané (aby se zabránilo kontaktu kov na kov, který způsobuje předčasné opotřebení a poškození motoru) a jsou sladěny s vylepšeným startérem, 12voltovou baterií a alternátorem.
Ne všichni řidiči mají tuto technologii v oblibě a považují ji za rušivou a otravnou, zejména při jízdě v dopravních zácpách, takže je důležité, aby byla pohodlná a snadná na používání. U některých vozů se neaktivuje, pokud podmínky nejsou optimální. Skorupski říká, že když je motor stále studený nebo když klimatizace běží na vysoké nastavení, systém VW se nespustí, protože by to mohlo způsobit nepohodlnost v kabině. Některá se mohou také deaktivovat, pokud je venku příliš horko nebo příliš chladno, a většina vozů umožňuje řidičům také manuálně přepsat systém. Ve skutečnosti americká Agentura pro ochranu životního prostředí předpokládá, že polovina řidičů, kteří ji mají, ji deaktivuje.
Skorupski ale říká, že úspora paliva stojí za to. "Lidé ve více přetíženém a více městském prostředí budou mít vyšší úsporu paliva než lidé ve venkovských oblastech," říká. "To je založeno na počtu zastávek a na tom, jak dlouho tato vozidla stojí na světlech."
V městských oblastech to funguje na 10 až 15 procent, říká. Tato čísla také odrážejí snížení emisí z výfuku, což znamená, že tato vozidla by mohla vytvářet až o 10 až 15 procent méně znečištění.
Pokud hodně jezdíte po městě, jste hlavním kandidátem na technologii stop-start u vašeho dalšího nového nebo pozdního modelu ojetého vozu. Volkswagen je v této oblasti nováčkem, ale můžete se vrátit o pár let zpět a najít tyto systémy mimo jiné na vozidlech BMW, Ford, Volvo, Kia a Honda. Skorupski říká, že technologie stop-start je většinou americkou záležitostí, kvůli vládním standardům Corporate Average Fuel Economy (CAFE). To znamená, že i když se automobilky snaží navrhovat vozidla tak, aby se prodávala v co největším počtu zemí, nová auta na americkém trhu jsou v tomto ohledu poněkud jedinečná. Jinými slovy, automobilkám nic nebrání prodávat stop-start jinde; zatím to opravdu nepotřebují.
To je zajímavéNěkterá vozidla s funkcí stop-start dostávají extra podporu, protože mohou fungovat jako velmi mírný hybrid. Skorupski říká, že vozidla VW s funkcí stop-start dokážou zachytit regenerační energii a poslat ji zpět do baterie, aby byla uložena na později, jako běžné hybridní auto, ale v mnohem menším měřítku.
