Zřídka existuje jediná příčina požáru auta, i když vyšetřovatel může vysledovat celou cestu zpět k incidentu, který zažehl požár. Pravděpodobnější je, že to bylo způsobeno kombinací věcí:lidskou chybou, mechanickými problémy a chemickými zdroji. A to vše možná spolupracovalo a vytvořilo oheň.
Jinými slovy, jakmile je vozidlo v plamenech, mnoho dalších faktorů může (a bude) věci zkomplikovat. Znalost těchto faktorů vám může potenciálně pomoci vyhnout se nebezpečné situaci.
Nejdůležitější je zapamatovat si, že jakmile vozidlo jednou hoří, je vlastně jedno, co to způsobilo. Nedělejte si starosti s tím, zda se motor přehříval nebo jakou kapalinu jste mohli vylít (ačkoli tyto informace mohou být užitečné později, pro účely pojištění nebo jako pomoc výrobci automobilů s nápravou potenciální chyby). Pokud vaše auto hoří, rychle vystupte a jděte co nejdál od auta.
Požár malého auta nezůstane malý dlouho a jakákoli kombinace počátečních příčin (nebo komplikací), o kterých budeme diskutovat v tomto článku, situaci rychle hodně, mnohem zhorší.
Národní asociace požární ochrany (NFPA) uvádí, že požáry vozidel jsou příčinou téměř každého osmého nahlášeného požáru, takže stojí za to vědět, jak snížit některá rizika u vás.
ObsahKonstrukční vada na vozidle obvykle sama o sobě nezpůsobí požár auta, protože zde není žádný vypínač pro zapálení plamene vozidla. Americká požární správa odhaduje, že méně než 1 procento požárů automobilů je způsobeno konstrukčními nedostatky. Obvykle je výrobci zachytí dříve, než se incidenty rozšíří. Vydávají svolávací akce, aby dostali nebezpečná auta z ulice a vyřešili problémy.
Ne všechny konstrukční chyby vedou k požáru auta, ale jakýkoli počet problémů může způsobit požáry mnohem pravděpodobnější. Ačkoli některé nedávné incidenty budou použity jako konkrétní příklady na následujících stránkách, stojí za zmínku, že od roku 2012 většina velkých automobilových společností stáhla z důvodu nebezpečí požáru celkem téměř 10 milionů vozidel – jak na benzín, tak na elektrický pohon.
Lidská chyba pravděpodobně nebude přímou příčinou požáru ve vašem vozidle – koneckonců být líný není totéž jako škrtnout zápalkou a hodit ji do palivové nádrže. Ale pokud jste nedbalí v údržbě, vaše auto může být obecně nebezpečnější a zvýšená pravděpodobnost požáru auta je jen částí většího rizika, které podstupujete. Americká požární správa zjistila, že mechanická porucha byla hlavní příčinou požárů automobilů.
Zapomenutí nebo zanedbání řádné péče o auto může nepřímo vést k požáru. Je to proto, že pokud necháte rozbité díly, netěsná těsnění nebo vadnou kabeláž projít bez oprav, mohou vaše auto učinit mnohem pohostinnějším vůči podmínkám, které způsobují požáry. To platí zejména pro starší a veterány.
Z motoru se špatným těsněním pravděpodobněji kapou nebezpečné – a hořlavé – kapaliny. Jen něco málo přes 20 procent požárů automobilů lze vysledovat z elektrické poruchy nebo poruchy. Takže jen tu a tam odklopte kapotu a zběžně se rozhlédněte kolem, zda netěsní a nejsou roztřepené dráty.
V závislosti na místě nárazu může autonehoda vyvolat požár auta. Deformační zóny většiny vozidel jsou navrženy docela dobře, takže karoserie a rám absorbují sílu nárazu a chrání vnitřní nebezpečná místa, jako je motor, baterie a dokonce i palivová nádrž. Ale dostatečně tvrdý zásah pravděpodobně způsobí úniky a rozlití kapaliny, stejně jako teplo a kouř. Jak víme, vysoké teplo a rozlité tekutiny vytvářejí dokonalé podmínky pro požár.
Vzhledem k tomu, že pro cestující v havarovaném vozidle je těžké vidět rozsah poškození, když jsou stále uvnitř, hrozba požáru nemusí být okamžitě zřejmá. Proto je vždy nejlepší od poškozeného auta co nejdříve pryč. Považujte se za šťastného, pokud nezůstanete uvězněni v havarovaném vozidle – i když bude v plamenech, budete alespoň v bezpečné vzdálenosti.
Žhářství je trestný čin založení ohně. Proč by někdo úmyslně zapaloval auto? Nejčastěji je to pomsta. Může to být ale také zakrytí důkazů o jiném zločinu. Někdy je to zvědavost nebo staromódní vandalismus, nebo to může být pojistný podvod. A pravděpodobně existuje několik dalších důvodů, ale to je nejlepší nechat na vyšetřovatelích.
Zapálit auto je docela snadné. Vyšetřovatelé žhářství často hledají neoprávněné zásahy do palivového systému nebo elektrický zkrat. V žádném případě to neobhajujeme, ale říkáme, že žhář je dalším důvodem, proč může být vaše auto v plamenech.
Nedlouho poté, co byla Tesla Model S médii (a společností Tesla Motors oceněna neoficiálním titulem „nejbezpečnější auto všech dob“), na podzim roku 2013 začal hořet Tesla Model S. To samozřejmě není nikdy dobré, ale pro Tesla, to bylo obzvlášť špatné. Společnost mnohokrát naznačila, že její plně elektrický Model S byl téměř imunní vůči problémům s bateriemi, které v minulosti sužovaly hybridní vozy a elektromobily. Bohužel, Model S jedoucí vysokou rychlostí narazil do úlomku, který prorazil baterii auta, a baterie se chovala jako každá jiná baterie:vznítila se. Od té první v roce 2013 začalo hořet několik dalších Tesl, i když tyto typy požárů jsou vzácné.
Chevrolet svolal asi 110 000 svých modelů Volt EV z let 2017 až 2022 kvůli potenciálním problémům s požárem baterie. Problém byl vysledován v hardwarovém a softwarovém problému v bateriích. Odhaduje se, že asi jedna třetina požárů v elektrických vozidlech nastane, když je auto zaparkované a odpojené.
Zdá se však, že nejpravděpodobnější vzplanutí jsou hybridní automobily, na druhém místě jsou benzinová vozidla. Auta, která jezdí pouze na elektřinu, jsou vzdálenou třetinou. Samozřejmě, protože na silnicích jezdí více aut s benzínovým pohonem, tvoří také drtivou většinu celkových požárů.
Přehřívající se katalyzátory představují riziko požáru, které je často přehlíženo, ale nemělo by být. Zde je důvod:Je to jedna z nejžhavějších částí vašeho auta a běží po celé délce vozidla. Myslíme výfukový systém.
Katalyzátory se obvykle přehřívají, protože pracují příliš tvrdě, aby spálily více výfukových škodlivin, než jsou navrženy ke zpracování. Jinými slovy, pokud motor auta nepracuje efektivně (kvůli opotřebeným zapalovacím svíčkám nebo mnoha jiným nepříznivým podmínkám), nespaluje správně palivo a spousta věcí navíc končí ve výfukovém systému. Kočka pak musí pracovat extra tvrdě, aby udělala svou práci, což ji činí ještě teplejší než obvykle.
Přepracovaný (nebo ucpaný) katalyzátor může snadno přejít ze svého normálního provozního teplotního rozsahu asi 800 až 1 000 stupňů Fahrenheita (648,9 až 871,1 stupňů Celsia) až 1 400 stupňů Fahrenheita (1 093,3 stupňů Celsia). Tím dochází k dlouhodobému poškození nejen samotné kočky, ale i okolních částí vozu a životního prostředí, jako jsou vysoké trávy. Auto je navrženo tak, aby vydrželo běžné teploty kočky, ale nedokáže se trvale vyrovnat s teplotami o několik set stupňů vyššími. Katalyzátor sám o sobě nevzplane, ale teoreticky by mohl při tak vysokých teplotách zapálit cokoli v okolí, včetně jiných částí vozu.
Motor, který se přehřívá a způsobuje vznícení auta, je obzvláště dobrým příkladem toho, jak jeden problém může vést k dalšímu. Motor auta se pravděpodobně nepřehřeje natolik, aby jednoduše vzplanul sám od sebe. Ale motor se může přehřát a způsobit, že jeho kapaliny, jako je olej a chladicí kapalina, vzrostou na vysoké teploty a začnou se rozlévat z jejich určených oblastí oběhu. Kapají, mrholí a vystřikují po celém motorovém prostoru a na výfukový systém, přistávají na jiných horkých částech, kde se mohou vznítit a šířit. Řidiči nejčastěji zastavují dříve, než se věci zhorší.
Ve vzácných případech, jako je svolání přibližně 90 000 vozů Ford na konci roku 2012 vybavených specifickým hnacím ústrojím EcoBoost, je přehřívání motoru někdy konstrukční chybou, kterou lze opravit aktualizací softwaru – úpravou počítače vozu, aby se teplota motoru udržela na bezpečnější úrovni. (spodní teplotní) práh. Obecně však platí, že přehřívající se motor vyžaduje mechanickou pozornost.
Průměrné osobní nebo nákladní auto má pod kapotou několik hořlavých a vysoce nebezpečných kapalin:benzín nebo naftu, motorový olej, převodovou kapalinu, kapalinu posilovače řízení, brzdovou kapalinu a dokonce i chladicí kapalinu motoru. Všechny tyto kapaliny cirkulují, když je vůz zapnutý, a všechny se mohou vznítit, pokud dojde k zásahu jejich vedení, hadic nebo nádrží. Takže i když je nepravděpodobné, že by jedna z životně důležitých kapalin auta začala kapat bez varování – obecně se nejprve musí pokazit něco jiného – faktem je, že všechny tyto kapaliny jsou hořlavé.
V kombinaci s dalším přitěžujícím faktorem, jako je autonehoda nebo vadná součást, může být výsledkem požár. Ačkoli takový požár s největší pravděpodobností začne v motorovém prostoru, kde jsou koncentrovány všechny tyto nebezpečné kapaliny, mějte na paměti, že některé z nich, jako palivo a brzdová kapalina, se pohybují po celé délce vozu.
Poruchy elektrického systému zaujímají druhé místo v seznamu, protože jsou druhou nejčastější příčinou požárů automobilů. Problematické jsou autobaterie, a to nejen hybridní a plně elektrické baterie, o kterých jsme již hovořili. Standardní cykly nabíjení olověného akumulátoru v typickém automobilu mohou způsobit nahromadění výbušného vodíkového plynu v motorovém prostoru a elektrický proud, který baterie poskytuje (spolu s vadným nebo uvolněným zapojením) může produkovat jiskry, které mohou rychle zapálit kapající nebo vyteklou kapalinu. páry.
Nebezpečí elektrického systému se neomezují ani na oblast pod kapotou. Elektrická kabeláž prochází celým vozem:kanály, do dveří, pod koberec a přes elektricky ovládaná a vyhřívaná sedadla, abychom jmenovali několik míst, kde by nepozorovaný roztřepený drát mohl způsobit zmatek.
Netěsnosti v palivovém systému jsou nejčastější příčinou požárů vozidel, a proto zaujímají první místo v našem seznamu. Únik palivového systému je opravdu nebezpečný. Již jsme diskutovali o tom, že mnoho automobilových kapalin má korozivní, jedovaté a hořlavé vlastnosti, ale benzín patří mezi nejhořlavější.
Benzín o teplotě pouhých 45 stupňů Fahrenheita (7,2 stupně Celsia) nebo vyšší se může rychle vznítit z jednoduché jiskry. Stává se to pořád a schválně v jedoucím autě, koneckonců, ale je to obsaženo v motoru. A benzín, který dosáhne 495 stupňů Fahrenheita (257,2 stupňů Celsia), se sám vznítí.
Je snadné vidět, jak palivo kapající na horké kovové a plastové části může způsobit rychle se šířící požár, nemluvě o jiskření z odhozeného nedopalku cigarety nebo jiného zdroje.
Nejlepším způsobem, jak snížit pravděpodobnost požáru palivového systému, je zajistit správnou údržbu vozu a zabránit situacím, které jsme již popsali. A pokud někdy ucítíte plyn v autě nebo v jeho okolí, okamžitě najděte a opravte únik.
Původně zveřejněno:27. října 2013
