Jediné, co obě sestry a jejich přátelé chtěli, bylo jít na pláž. To by měli dělat teenageři v jižní Kalifornii, že? Tři dívky a dva chlapci, studenti v Irvine Unified School District, naskočili za slunečného dne v květnu 2013 do auta a zamířili k písečnému pobřeží. Abdulrahman Alyahyan, 17 let, starší univerzitní střední školy, usedl za volant Infiniti a jeli [zdroj:Flaccus].
Podle policie kolem 17:20 sedan sjel z úseku asfaltu zvaného Jamboree Road, šestiproudého bulváru na jihu Orange County, který má rychlost 89 kilometrů za hodinu. Infinity narazilo do stromu silou tak velkou, že auto prasklo, začalo hořet a strhlo ze stromu kůru. Nehoda zabila všech pět cestujících. Toxikologická zpráva pro řidiče byla čistá a policie uvedla, že rychlost mohla být faktorem toho, co úředníci popsali jako nejhorší nehodu v Newport Beach v nedávné paměti [zdroj:CBS Los Angeles]. Dvě těla byla tak silně rozdrcena, že to koroner použil. otisky prstů pro identifikaci [zdroj:Flaccus].
Tragický příběh ilustruje důsledky toho, co se může stát, když teenageři usednou za volant. Podle pojišťovacího institutu pro bezpečnost silničního provozu jsou automobilové nehody hlavní příčinou úmrtí 13- až 19letých, přičemž každý rok zabíjí přibližně 3 000 teenagerů v USA [zdroj:Juva-Brown]. Čísla z Centra pro kontrolu a prevenci nemocí nabízejí podobná chmurná zjištění:V roce 2010 zemřelo sedm teenagerů denně ve věku 16 až 19 let na zranění utrpěná při nehodách motorových vozidel [zdroj:CDC].
Prostá, děsivá pravda je, že mladiství zemřou při dopravních nehodách častěji než starší řidiči. Ve skutečnosti je u mladistvých řidičů ve věku 16 až 19 let třikrát vyšší pravděpodobnost, že se stanou účastníky smrtelné nehody než řidiči ve věku 20 let a starší, říká CDC. V této skupině měli dospívající muži dvakrát vyšší pravděpodobnost úmrtí při autonehodě než ženy [zdroj:CDC]. V roce 2011 bylo 4 347 mladistvých řidičů ve věku 15 až 20 let zapojeno do 10 procent ze 43 688 smrtelných nehod ve Spojených státech [zdroj:NHTSA].
Proč jsou statistiky tak ponuré? Budeme kopat příště.
Byli spolu prváci na vysoké, nejlepší kamarádi, už od školky. Jednoho časného rána v únoru 2006 se pak Jessica Rasdall a Laura Gorman, kdysi nerozlučné, rozešly tím nejstrašnějším způsobem. Začalo to výletem do klubů; nápoje; procházka k autu; otočení klíčem. O méně než hodinu později byla Gorman mrtvá a její BFF byl obviněn z jejího zabití [zdroj:Goldberg].
Příběh je až příliš známý:mladiství pod vlivem alkoholu a řízení. I když byli Rasdall a Gorman nezletilí, neměli problémy s natáčením v části Ybor City v Tampě, historické čtvrti, která se hemží bary a restauracemi. Podle zpráv dívky popíjely v jednom z klubů a odjely ve 3 hodiny ráno na 40 minut jízdy domů. V určité chvíli auto vybočilo z Interstate 275 a sklouzlo z kopce a narazilo do stromu. Gormanová na následky zranění zemřela a Rasdall dostala 400 stehů, aby uzavřela zející ránu na její hlavě. Úřady odebraly vzorek krve a zjistily, že Rasdall byl jedenapůlkrát nad zákonným limitem [zdroj:Goldberg]. (Pro řidiče na Floridě starší 21 let je zákonný limit 0,08; řidiči mladší 21 let čelí přísným sankcím s úrovní 0,02 nebo vyšší.)
Řízení pod vlivem alkoholu je jednou z hlavních příčin úmrtí mladistvých motoristů. V roce 2011 pilo 24 procent mladých řidičů (ve věku 15-20 let), kteří se účastnili smrtelných autonehod, a 26 procent mělo podle Národního úřadu pro silniční provoz a bezpečnost více alkoholu v krvi 0,08 nebo více. Během stejného období agentura uvedla, že 28 procent mladých řidičů, kteří se podíleli na autonehodě, pilo alkohol, ve srovnání s 16 procenty řidiček.
Pití a usednutí za volant není jediným faktorem, který určuje, proč teenageři zemřou při dopravní nehodě častěji než starší řidiči. Podle CDC většina dospívajících prostě nemá zkušenosti. Neumožňují dostatek prostoru mezi přední částí svého vozu a zadní částí vozidla před nimi. Dospívající také častěji podceňují nebezpečné situace než starší řidiči [zdroj:CDC].
U dospívajících je také pravděpodobnější, že zrychlí. Ve skutečnosti rychlost hraje hlavní faktor při smrtelných dopravních nehodách. V roce 2010 39 procent řidičů mužů ve věku 15 až 20 let, kteří byli účastníky smrtelných nehod, v době nehody překračovalo rychlost [zdroj:CDC].
Ačkoli statistiky týkající se mladistvých řidičů a smrtelných dopravních nehod jsou otřesné, počet zabitých mladistvých na amerických dálnicích od roku 2002 výrazně poklesl. 50 procent [zdroj:NHTSA].
Odborníci tvrdí, že existuje několik způsobů, jak se dospívající stát bezpečnými řidiči. Jednou z nejúčinnějších metod je graduované udělování řidičských průkazů (GDL ) program . Program je třífázový proces, kterým musí teenageři projít, než obdrží řidičský průkaz. První, neboli „studující“ fáze, zahrnuje řízení s dospělým pod dohledem po dobu šesti měsíců nebo déle. Druhá, neboli „provizorní“ fáze, zahrnuje jízdu bez dozoru s určitými omezeními, jako je například zákaz řízení v noci. Poslední fáze zahrnuje neomezenou jízdu. Cílem programu GDL je poskytnout mladým, nezkušeným řidičům větší dohled během prvních měsíců na silnici, než by měli normálně [zdroj:AAA Foundation].
Padesát států a District of Columbia mají nějakou verzi programu GDL. Výsledky byly úžasné. Podle AAA některé státy oznámily 34procentní snížení počtu nehod se zraněním u 16letých řidičů a 19procentní pokles smrtelných nehod. V USA klesl počet smrtelných nehod o 6 až 11 procent u řidičů ve věku 15 až 17 let [zdroj:AAA Foundation].
Minimální požadavky na věk pro pití také zpomalily trend úmrtí. Jedna studie naznačuje, že zákony o minimálním věku pro pití, které zakazují nákup nebo držení alkoholu osobám mladším 21 let, vedly k 11procentnímu poklesu úmrtí souvisejících s alkoholem. Kromě toho studie provedená Pacifickým institutem pro výzkum a hodnocení zjistila, že státy, které mají přísné zákony proti falešným průkazům totožnosti, hlásily 7procentní pokles úmrtí souvisejících s alkoholem u řidičů mladších 21 let.
Vliv mají také zákony o nulové toleranci. Takové zákony zakazují komukoli mladšímu 21 let řídit motorové vozidlo s jakýmkoli měřitelným množstvím alkoholu v jejich systému. Jedna studie z 90. let 20. století na 12 státech se zákony nulové tolerance zjistila 20procentní pokles podílu jednovozových nočních smrtelných dopravních nehod ve srovnání s 12 státy bez zákonů nulové tolerance [zdroj:NHTSA].
Zatímco počty klesají, je třeba udělat více práce. Společnost je alespoň na správné cestě.
Když jste teenager, jediné, na co myslíte, je udělat si řidičský průkaz. Zatímco řízení je obřadem, je to také odpovědnost. Zvažte tato fakta, když váš teenager požádá o klíče od auta. Výzkumníci tvrdí, že mladiství řidiči, kteří říkají, že jejich rodiče nastavují pravidla a věnují pozornost tomu, co jejich děti dělají, mají o polovinu menší pravděpodobnost, že se stanou účastníky dopravní nehody. U dospívajících, kteří mohou řídit, kdy chtějí, je více než dvakrát vyšší pravděpodobnost, že se stanou účastníky nehody, než u těch, kteří sdílejí auto. Zdá se, že bezpečná jízda je věcí každého.
