Airbag byl velkým pokrokem v automobilové bezpečnosti, když byl poprvé představen v 70. letech. Jak jistě víte, jejich využití jen rostlo. Od konce 90. let musí mít všechna vozidla vyráběná ve Spojených státech přední airbagy na straně řidiče i spolujezdce. Dnes máme i boční hlavové airbagy, trubkové airbagy, dokonce i kolenní airbagy. Některé společnosti dokonce začaly testovat vnější airbagy na ochranu chodců. Zdá se, jako bychom nebyli tak daleko od toho, aby se interiér auta při nárazu roztrhl do jednoho obřího nafouknutého polštáře. Zní to dobře, ale existuje mnoho kompromisů:Kolik hmotnosti a nákladů navíc můžete zabudovat do nového auta?
Chcete-li odpovědět na tuto otázku, musíte nejprve pochopit, jak airbagy fungují. Základní čelní airbag je navržen tak, aby zpomalil akceleraci cestujících během nárazu, snížil síly působící na ně a zabránil zranění. Boční airbagy dělají totéž, ale chrání cestující před bočními nárazy. Záclonové nebo trubkové airbagy chrání hlavu před nárazem do strany; zatímco airbagy namontované v sedadle nebo dveřích chrání pánev.
Další vyvíjené airbagy obecně pomáhají bezpečně držet cestující při nehodách. Vezměte si například kolenní airbag. Mnoho vozů má velké polstrované kolenní polštáře, které chrání nohy před nárazy. Náhlé zastavení však vymrští nohy člověka dopředu. Když na něco udeří, síla se soustředí na jednu oblast nohy. Výsledkem může být těžká zlomenina nohy a poškození kyčlí nebo pánve. Kolenní airbag buď nahradí polštář nebo je umístěn za ním. Při nárazu se airbag nafoukne a přitlačí kolena cestujících dozadu ke spodní části sedadla, čímž je bezpečně udrží na místě. Další nové konstrukce airbagů brání lidem sklouznout na sedadlech nebo posunout polohu cestujícího mimo místo nárazu [zdroj:Moore].
Ochrana je dobrá věc, zvláště při řízení; kolik je však příliš? Může být auto skutečně příliš bezpečné na řízení? To zjistíme na další stránce.
Technicky neexistuje žádný horní limit pro počet airbagů, které byste mohli umístit do vozidla. Auto by mohlo být navrženo s každým vnitřním povrchem připraveným k nafouknutí během nárazu; toto vozidlo by však bylo velmi drahé a velmi těžké. Cena a hmotnost – to jsou dva hlavní limity použití airbagů.
Instalace airbagů stojí peníze jak za materiál, tak za práci. Výměna airbagu, který již byl nasazen, může stát od 500 do několika tisíc dolarů. Stojí výrazně méně, když jsou zpočátku instalovány v továrně, ale náklady se rychle zvyšují, když se přidávají další a další airbagy. Například možnost bočního airbagu u Fordu Fusion z roku 2006 přidává ke konečné ceně vozu téměř 600 $ [zdroj:CBS News].
Další problém je navíc. Zvýšená hmotnost snižuje spotřebu paliva. Americká agentura pro ochranu životního prostředí odhaduje, že každých 100 liber. hmotnost přidaná k autu snižuje počet najetých kilometrů o dvě procenta [zdroj:Fueleconomy.gov]. Zatímco výrobci automobilů obvykle nezveřejňují informace o hmotnosti jednotlivých součástí a jednotlivý airbag neváží příliš mnoho, více airbagů může výrazně zvýšit celkovou hmotnost vozidla. Pokud vezmete v úvahu samotný airbag, chemické pohonné látky potřebné k jeho nafouknutí, kabeláž a senzory a kryty všech součástí, můžete vidět, že naplnění auta množstvím airbagů by snížilo spotřebu paliva.
Jistě, airbagy mohou způsobit, že vaše auto bude pomalejší a těžší, ale existují určité výhody. Prozkoumáme je na další stránce.
Opravdu není o čem diskutovat – airbagy zachraňují životy a snižují závažnost zranění. Údaje založené na nárazových testech a skutečných nehodách v reálném světě, stejně jako studie ministerstva dopravy a pojišťovacího institutu pro bezpečnost na silnicích ukazují, že airbagy zlepšují bezpečnost [zdroj:Insurance Institute for Highway Safety]. Stále existuje silný spodní proud opozice vůči airbagům, stejně jako tomu bylo u povinných bezpečnostních pásů, ale údaje nelžou.
To neznamená, že airbagy jsou dokonalé. Při nesprávném použití mohou způsobit zranění nebo smrt. Děti v autosedačkách by neměly jezdit na předním sedadle, pokud je vozidlo vybaveno airbagem, a řidiči by obecně neměli sedět do deseti palců od volantu. Od roku 1990 došlo k 290 úmrtím způsobeným airbagem; ve stejném časovém rámci však airbagy zachránily více než 27 000 životů [zdroj:Insurance Institute for Highway Safety]. Boční airbagy jsou ještě bezpečnější – nikdo nikdy nebyl zabit. I v těch nejhorších případech (které se dají spočítat na jedné ruce) způsobí jen lehká zranění. Moderní čelní airbagy mají navíc bezpečnější dvoustupňovou konstrukci. Při srážkách v nízké rychlosti se nafouknou s menší silou, což snižuje riziko zranění, pokud na předním sedadle sedí dítě nebo menší osoba.
Nákladová efektivita airbagů zůstává předmětem rozsáhlých diskusí. Několik studií se pokusilo shrnout náklady na výrobu a instalaci airbagů, náklady na palivo spojené se zvýšenou hmotností a náklady na výměnu použitých airbagů. Tyto celkové náklady jsou poté porovnány s číselným údajem představujícím ekonomické náklady na úmrtí a zranění. Číslo, které se objeví dopředu, se zdá irelevantní, když někdo, koho znáte, byl zachráněn před vážným zraněním nebo smrtí.
Airbagy vám dokonce mohou pomoci ušetřit peníze. Mnoho pojišťoven nabízí slevy na vozidla s určitými bezpečnostními prvky – včetně airbagů. To se může zdát neintuitivní, protože airbagy zvyšují náklady na opravu vozidla. Ve skutečnosti tyto dodatečné náklady často znamenají, že vozidlo bude místo opravy odepsáno. Pojišťovny také hradí lékařské účty v důsledku zranění a tyto náklady výrazně převyšují cenu výměny airbagu.
Další informace o bezpečnosti a vývoji airbagů získáte pomocí odkazů na další stránce.
Související články HowStuffWorks
Další skvělé odkazy
Zdroje
