Byli jsme tak trochu naprogramováni, abychom si mysleli, že elektromobily jsou levnější než auta na benzín. Například náklady na díly jsou nižší než u vozidel na plyn jednoduše proto, že pod kapotou je méně poskakování. Je to jen bezkomutátorový motor a nějaké elektrony. Hrubé zjednodušení, já vím. Navíc nám bylo řečeno, že náklady na cestu do míst jsou nižší. To je pravda, ale infrastruktura potřebná k podpoře nabíjení elektromobilů není levná. Bidenův plán elektromobilů bude stát biliony. Nicméně prosazování elektromobilů už stojí automobilky miliardy.
Takže už jste určitě slyšeli o několika okrajových scénářích požárů EV. Možná havárie nebo něco takového způsobilo. Žádný velkej, že? No, podle CNBC mohou být tyto požáry poněkud závažnějším problémem, než si lidé myslí. Neříkám, že byste se kvůli tomu měli jeho koupi úplně vyhýbat. Problém je v tom, že jsme prostě nepřišli na to, jak zajistit, aby bylo potlačení požáru 100% spolehlivé v případě baterií EV. Články na těchto vozidlech mohou prasknout jednu po druhé, což vede k požárům hořícím mnohem déle, než je váš průměrný oheň.
Samozřejmě jsou zde také náklady na výrobu těchto vozů a na jejich provoz. EV jsou zcela nové. Nemáme (nebo neměli) nashromážděné nástroje potřebné k přechodu na sériovou výrobu elektrických vozidel. To znamená, že výrobci automobilů potřebují vyrobit zcela nové stroje a nástroje pro výrobu velkých částí těchto nových typů vozidel. Výrobci automobilů však šetří nějaké peníze tím, že zabudovávají baterie do stávajících platforem, jak to začala dělat skupina Volkswagen.
Nyní k chlupatějšímu tématu. Elektromobily jsou prozatím neoddělitelně spjaty s autonomním a poloautonomním řízením. Je to především díky společnosti Tesla, která i nadále posouvá vývoj v oblasti elektromobilů i autonomních vozidel kupředu. Jako taková byla společnost vystavena mnoha (správně zaslouženým) kritice všeho, od jejich výrobních metod až po jejich použití autonomního softwaru. V současné době je společnost vyšetřována NHTSA kvůli její roli v několika haváriích.
Není to jen Tesla, ale Muskova společnost je jen skvělým příkladem toho, jak nelétat nízko. Upřímně řečeno, elektrická vozidla potřebují tuto právní kontrolu právě teď. Materiály baterií mohou být škodlivé pro naše životní prostředí, a to včetně těžby potřebné k získání surovin, jako je nikl. Legislativa v tomto ohledu je alespoň prozatím lehká. Biden však prosazuje legislativu k rozšíření infrastruktury elektromobilů, což je něco, co zoufale potřebujeme, aby elektromobily fungovaly.
Zamyslete se nad tím, jak dlouho trvalo, než se auta stala „věcí“. Prakticky začínáme znovu s autem (ignorujeme věci jako dopravní předpisy atd.). Toto bude období nepříjemného, lehce uzákoněného růstu pro elektromobily. Nicméně je to něco, co mnoho lidí považuje za nezbytnost boje s klimatickou krizí, se kterým spíše souhlasím. Normalizace elektromobilů bude trvat desetiletí a my můžeme jen doufat, že to všechno bude stát za to.
