Automobilová technika ušla od poloviny 20. dlouhou cestu století, stejně jako motorový olej. Auto ze 40. let minulého století nemělo olejové čerpadlo ani olejový filtr. Místo toho se spoléhali na naběračky na protizávažích klikového hřídele, které by pak zavázaly olejem k pokrytí důležitých pohyblivých částí. Motorové oleje v té době nebyly navrženy s detergenty a dalšími přísadami, které by pomohly udržet motor čistý; dokonce i při častých intervalech výměny oleje by mnoho aut potřebovalo generální opravu motoru, než by dosáhlo 80 000 mil.
Dnešní formulace motorových olejů obsahují aditiva, která suspendují nečistoty v oleji, takže je lze snadno zachytit olejovým filtrem. Zde je několik dalších faktů o motorovém oleji, které jste možná nevěděli:
· Motorové oleje obsahují antioxidanty, které omezují vystavení kritických pohyblivých částí kyslíku. Kyslík může vést ke korozi a korozi.
· Po léta byl doporučený interval výměny oleje pro konvenční olej každých 3 000 mil. Dnešní vylepšené oleje nyní mohou mezi výměnami ujet 5 000–7 500 mil; ve skutečnosti výrobci automobilů nyní tyto intervaly doporučují.
· Syntetické motorové oleje mohou být mezi výměnami mnohem déle a ve všech ohledech překonávají konvenční oleje. Syntetika tak rychle nedegraduje a neztrácí své mazací vlastnosti a může lépe téci při nižších teplotách. Ve skutečnosti byly syntetické látky původně vyvinuty německými vědci během druhé světové války v reakci na nedostatek ropy a potřebu maziv, která by na východní frontě mohla zůstat tekutá v podmínkách pod nulou.
· Stejně jako u jiných zdrojů energie se vyvíjejí motorové oleje na biologické bázi. I když je to ještě daleko od tržní fáze, motorové oleje odvozené z řepky, prosiny, pilatky a dalších budou pravděpodobně dostupné v příštích několika letech.
· Vlhkost má tendenci se hromadit v klikové skříni motoru a motorový olej tuto kondenzaci vyvaří, když se zahřeje a motor dosáhne provozní teploty. U aut, která za den najedou méně než deset mil, se však doporučuje měnit olej častěji, aby se předešlo poškození způsobenému častými studenými starty.
· Vůbec prvním zařízením pro regulaci emisí byl ventil PCV; ventil přesměrovává uhlovodíkové plyny z klikové skříně zpět do sacího potrubí automobilu, aby byly znovu spáleny v motoru. Ventil PCV se stal standardem na autech z počátku 60. let a dříve bylo nutné jej pravidelně vyměňovat. Dnešní motorové oleje jsou navrženy tak, aby neznečišťovaly a neucpávaly ventil PCV.
· Motorový olej by se nemělo snadno vznítit a hořet; destilační proces používaný v rafinériích se nazývá „frakční destilace“ a odděluje žádoucí prvky motorové nafty od těkavějších složek ropy, čímž se zvyšuje teplota, při které bude ropa hořet.
Doufáme, že vás tato fakta o motorovém oleji zaujala! Pokud potřebujete vyměnit olej (nebo si nemůžete vzpomenout na poslední), zavolejte nám a my se o to postaráme za vás. Pamatujte, že i přes zlepšení technologie motorových olejů v posledních letech jsou pravidelné výměny oleje stále tím nejjednodušším způsobem, jak zajistit, abyste ze svého vozidla získali co nejvíce kilometrů.
