Nejlepší průvodce startérem pro solenoidy (s nejčastějšími dotazy)

Startér potřebuje hodně síly k nastartování auta.
To znamená, že potřebuje velké množství proudu z vaší autobaterie.

Velké proudy však potřebují velký spínač a spínač zapalování je příliš malý, aby to zvládl. Zde se nachází solenoid spouštěče přichází.

Co je to vlastně solenoid startéru?
A co dělá solenoid?

V tomto článku prozkoumáme tuto magnetickou součást a jak funguje se startérem. Budeme se také zabývat některými nejčastějšími dotazy týkajícími se solenoidů, včetně snadného způsobu, jak vyřešit problémy se solenoidy.

Tento článek obsahuje

  • Co je solenoid spouštěče?
  • Co dělá solenoid spouštěče?
  • Co dělá každá solenoidová cívka?
  • Jak funguje solenoid se startérem?
  • 8 nejčastějších dotazů k elektromagnetu spouštěče
    • Kde se nachází solenoid spouštěče?
    • Jaké jsou běžné problémy solenoidu spouštěče?
    • Jaké jsou příznaky vadného solenoidu spouštěče?
    • Jaké příznaky mohou napodobovat špatný solenoid startéru?
    • Jaké jsou terminály na solenoidu spouštěče?
    • Jak mohu obejít elektromagnet spouštěče?
    • Jak se kontroluje vadný solenoid startéru?
    • Jak mohu opravit svůj solenoid?

Začněme.

Co je solenoid spouštěče?

Solenoid startéru je výkonný elektromagnetický spínač, proto se mu někdy říká solenoidový spínač. Aktivuje startér spalovacího motoru.

Můžete ho také slyšet jako startovací relé. Většina vozidel má však v dnešní době tento titul vyhrazen pro samostatné relé v řídicím obvodu solenoidu spouštěče.

Uvnitř solenoidu spouštěče jsou dvě cívky drátu omotané kolem pohyblivého železného jádra a sada kontaktů z těžkého kovu.

Venku má solenoid obvykle tři vývody – malý konektor a dva větší.

Malá svorka je pro ovládací vodič spouštěče, který se připojuje ke spínači zapalování. Jedna velká svorka je pro kabel baterie od kladné svorky baterie. A další velká svorka je pro vodič, který posílá napětí do samotného startéru.

Dále se podívejme, jak funguje solenoid.

Co dělá solenoid spouštěče?

Solenoid startéru má dvě primární funkce — ovládá okruh startéru a zařadí hnací kolo pastorku.

Pojďme se na to podívat blíže:

Nabíjí startovací okruh

Obvod spouštěče spojuje baterii s motorem spouštěče. Solenoid funguje jako vypínač pro obvod startéru — ovládání výboje elektrického proudu z baterie.

Vlastní solenoid je ovládán řídicím obvodem , která jej spojuje se spínačem zapalování.

Když aktivujete spínač zapalování, autobaterie nabudí řídicí obvod. Malý proud teče z baterie do elektromagnetu startéru a vytváří magnetické pole kolem cívek elektromagnetu.

Magnetické pole vtahuje plunžr do středu cívek a tlačí kontakty elektromagnetu spouštěče k sobě. Tím se překlene mezera mezi baterií a startérem a umožní, aby napětí dosáhlo startéru.

Poznámka: Zde je typický tok proudu pro schéma zapojení řídicího obvodu:
Baterie ➜ Spínač zapalování ➜ Relé spouštěče (připojené k bezpečnostnímu spínači neutrálu) ➜ Solenoid spouštěče

Zapojí pastorek

Když cívky elektromagnetu zatáhnou píst, páková vidlice připojená ke konci pístu vytlačí pastorkové kolo startéru. Tento pohyb zapadá do záběru malého pastorku s větším věncovým kolem setrvačníku motoru.

Pastorek je připojen ke startéru, který roztáčí motor (přes setrvačník), jakmile je napájen z baterie.

Je důležité si uvědomit, že solenoid se stočí provést konkrétní úkol.
Zde je rozpis:

Co dělá každá solenoidová cívka?

Když je spínač zapalování aktivován, energie baterie proudí do silné vtahovací cívky a slabší přidržovací cívka .

Funkce cívky lze rozdělit do tří fází:

Zatažení

Tažná vinutí generují magnetickou sílu, která stahuje plunžr dolů po jádru solenoidu.

Podržení

Když píst dosáhne konce své dráhy, zatlačí těžké kovové solenoidy se spojí a nechávají proud baterie proudit do startéru.

Tato akce také odpojí vtahovací vinutí.

Proud teče bočníkem do pouze přídržných vinutí — Úspora určité energie, dodání více do startéru a snížení hromadění tepla.

Vydání

Po uvolnění spínače zapalování se magnetická síla sníží a přídržná cívka uvolní píst. Kontakty elektromagnetu spouštěče se otevřou, čímž dojde k odpojení baterie od motoru spouštěče.

Viděli jsme, jak funguje každá cívka elektromagnetu, a víme, že elektromagnet vysune pastorek, aby nastartoval motor.

Co se ale děje při startování motoru?

Jak funguje solenoid se startérem?

Spalovací motory vyžadují ke startování vnější pomoc, což je to, co dělá startér.

Když otočíte klíčkem v zapalování, stane se toto:

Solenoid startéru přijímá malý proud z 12V baterie. Zapojí pastorek spouštěče s věncem setrvačníku a uzavře obvod spouštěče – odešle napětí baterie do motoru spouštěče.

  1. Je-li k dispozici baterie, kotva motoru spouštěče otáčí hnací hřídel spouštěče a pastorek připojený k jeho konci. Pastorek roztáčí setrvačník a roztáčí motor.
  1. Jakmile se otáčky setrvačníku zvýší, motor se spustí a pastorek se odpojí. Pastorek má obvykle jednosměrnou spojku, která mu umožňuje protáčet se nezávisle na hnacím hřídeli startéru, jakmile se setrvačník pohybuje rychleji, což zabraňuje zpětnému náhonu.

Poznámka: Zpětný pohon je stav, kdy setrvačník „pohání“ pastorek místo obráceně a může způsobit poškození pastorku a startéru.

Nyní, když jsme probrali základy solenoidu spouštěče, pojďme si projít několik nejčastějších dotazů.

8 nejčastějších dotazů k elektromagnetu startéru

Zde jsou odpovědi na některé často kladené otázky týkající se solenoidu:

1. Kde se nachází solenoid spouštěče?

Pokud otevřete motorový prostor, můžete sledovat kladný kabel baterie ke startéru. Startér je často přišroubován k motoru nebo převodovce a elektromagnet je k němu téměř vždy připojen.

2. Jaké jsou běžné problémy solenoidu spouštěče?

Zde je několik běžných způsobů selhání solenoidu spouštěče:

  • Vtahovací cívka solenoidu selhává
  • Přídržná cívka neuvolňuje kovové kontakty elektromagnetu
  • Mezi elektromagnetem a startérem je vadné spojení
  • Spálené kontakty elektromagnetu udržují startér v chodu, i když je zapalování a hnací kolo vypnuté

3. Jaké jsou příznaky vadného solenoidu spouštěče?

Vadný solenoid startéru může vykazovat několik příznaků, včetně těchto:

  • Motor se neprotáčí: Je to důsledek toho, že elektromagnet spouštěče nedodává energii do motoru spouštěče
  • Žádný zvuk kliknutí: To může znamenat buď vadný elektromagnet spouštěče nebo relé spouštěče
  • Startovací motor se otáčí, aniž by se setrvačník plně zapojil: To je obvykle způsobeno slabým elektromagnetem, který nezapíná spouštěcí ozubené kolo (pastorkové kolo)
  • Motor se protáčí pomalu: Vysoký odpor ve vašem elektromagnetu spálí kontakty elektromagnetu a vytvoří nadměrný odpor ve startéru, což způsobí pomalé protáčení

4. Jaké příznaky mohou napodobovat špatný solenoid startéru?

Některé příznaky z jiných problémů mohou napodobovat příznaky špatného solenoidu startéru. Pokud není problém s elektromagnetem, můžete se místo toho podívat na tyto problémy:

  • vybitá startovací baterie který nedodává energii do solenoidu
  • zkorodovaný konektor baterie nebo uvolněný kabel baterie, který snižuje napájení solenoidu
  • Uvolněné vedení nebo kabely může vytvořit špatné elektrické spojení
  • Problémy v rámci startovního okruhu které zastaví funkci startéru
  • Zadřený motor který nereaguje na protáčení

5. Jaké jsou terminály na solenoidu spouštěče?

Solenoid spouštěče má na svém izolačním krytu obvykle 3 nebo 4 svorky – dvě velké a jednu (nebo dvě) menší.

Dvě větší svorky jsou obvykle měděné šrouby:

  • Svorka elektromagnetu B (nebo 30) je pro kladný kabel baterie
  • Svorka elektromagnetu M (nebo C) se připojuje ke svorce spouštěče na motoru spouštěče

Menší terminály jsou obvykle železné šrouby:

  • Svorka elektromagnetu S (nebo 50) je pro ovládací vodič, který se připojuje k relé startéru a spínači zapalování
  • Pokud existuje 4. svorka, může to být svorka R (připojuje se k předřadnému odporu) nebo I (připojuje se k zapalovací cívce) – tato svorka se obvykle nepoužívá.

Pouzdro solenoidu také funguje jako neviditelná zemnící svorka.

6. Jak mohu obejít solenoid spouštěče?

Jedním ze způsobů, jak zkontrolovat, zda máte problém se solenoidem nebo startérem, je obejít solenoid pomocí izolovaného šroubováku.

Zde je postup:

Vyhledání svorek ovládání a spouštěče motoru

Najděte tyto dvě kovové svorky na elektromagnetu spouštěče:

  • Malý, který připojuje vodič ke spínači zapalování (svorka S)
  • Velký, který připojuje elektromagnet ke startéru (svorka M)

Zkrácení terminálů pomocí šroubováku

Umístěte kovovou čepel izolovaného šroubováku přes obě kovové svorky. Tím se obejde solenoid a vytvoří se přímé spojení mezi spínačem zapalování a startérem.

Zapnout zapalování

Vezměte druhý pár rukou, abyste zapnuli klíček zapalování.

Protože je solenoid vynechán, motor nenastartuje, ale motor spouštěče získá určitý výkon, aby běžel při nižších rychlostech.

Poslechněte si Starter Motor

Poslouchejte zvuky startéru.

Pokud trvale bzučí, motor je v pořádku a solenoid je pravděpodobně vadný. Pokud se motor nespustí nebo zní trhaně, pak má motor pravděpodobně problémy.

Pokud je to příliš velký problém, bude pravděpodobně jednodušší zavolat mobilnímu mechanikovi, aby vyřešil problémy se startovacím systémem.

7. Jak se kontroluje vadný solenoid startéru?

Chcete-li zkontrolovat, zda se solenoid nezdá vadný, váš mechanik obvykle provede tyto kroky:

  • Otestujte baterii s voltmetrem nebo multimetrem:Během startování motoru dojde k mírnému poklesu napětí. Slabá baterie však nebude mít ani dostatečné napětí, aby motor nastartovala.
  • Zkontrolujte, zda je solenoid napájen :Problémy v řídicím obvodu mohou bránit solenoidu v přijímání proudu k aktivaci.
  • Otestujte solenoid pomocí multimetru :Váš mechanik použije multimetr k testování elektrické kontinuity nebo odporu.

8. Jak mohu opravit solenoid?

Příznaky špatného solenoidu se často zdají podobné problémům se startérem nebo baterií.

Chcete-li opravit svůj elektromagnet a ujistit se, že váš startovací systém je v pořádku, je vždy nejlepší svěřit to profesionálovi. Mobilní mechanik je ještě lepší variantou, protože mohou za vámi přijet .

S ohledem na to je nejjednodušší kontaktovat RepairSmith!

RepairSmith je pohodlné mobilní řešení pro údržbu a opravy automobilů.
Zde je návod, jak budete mít prospěch:

  • Automatickou údržbu a opravy lze provádět přímo na vaší příjezdové cestě
  • Profesionální mechanici s certifikací ASE provádějí kontrolu a servis vozidel
  • Veškerá údržba a opravy jsou dokončeny s vysoce kvalitním vybavením a náhradními díly
  • Online rezervace je pohodlná a snadná
  • Konkurenceschopné ceny předem
  • RepairSmith poskytuje 12měsíční | Záruka 12 000 mil na všechny opravy

Pro přesný odhad nákladů na zahájení a nabíjení oprav stačí vyplnit tento online formulář.

Poslední slova

Solenoid startéru je malý, ale výkonný reléový spínač, který je nezbytný pro nastartování vašeho vozidla. Dodává až 200 A (a někdy i více!) při každém zapnutí zapalování.

Ačkoli je solenoid pružná součást, můžete očekávat, že při takovém častém zatěžování v určitém okamžiku selže.

A pokud váš solenoid ano selhat, nebojte se. Společnost RepairSmith je snadno dostupná, aby vám pomohla vyřešit jakékoli problémy s elektromagnetem a startérem. Stačí je kontaktovat a jejich mechanici s certifikací ASE budou okamžitě k dispozici, aby vám pomohli!