Můžete vyměnit brzdové destičky bez výměny rotorů?
Technicky ano.
Ale měli byste?
Odpověď je trochu složitější.
Možná si myslíte, že můžete ušetřit nějaký čas a peníze pouhou výměnou brzdových destiček bez výměny rotorů. Než se však vydáte touto cestou, podívejme se, kam vás (a vaše auto) může z dlouhodobého hlediska zavést.
Tato příručka popisuje, jak fungují brzdové destičky a rotory a kdy by mělyoboje být změněn. Zdůrazníme také snadné řešení pro všechny vaše potřeby opravy brzd.
Brzdové destičky a rotory jsou části systému kotoučových brzd, které spolupracují při provádění funkce „brzdy“.
Co je tedy brzdový rotor ?
Brzdový rotor je kovový kotouč připevněný ke každému kolu, který se otáčí s kolem. Někdy se jim říká „brzdové kotouče“ a obvykle jsou specifické pro typ auta, které řídíte.
A co jsou brzdové destičky ?
Jsou to destičky s třecím materiálem, které jsou připevněny k sestavě brzdového třmenu na kole. Brzdový třmen reaguje na hydraulický tlak v brzdovém potrubí generovaný hlavním válcem a brzdovým pedálem.
Když sešlápnete brzdový pedál, brzdový třmen přitlačí brzdové destičky na brzdový kotouč – účinně přitlačí brzdový kotouč až k zastavení (a přitom se vytvoří brzdový prach).
A co bubnové brzdy?
Systém bubnových brzd nepoužívá rotory a brzdové destičky – místo toho používá brzdové čelisti a brzdový buben. Některá auta používají oba systémy, s bubnovou brzdou na zadním kole místo zadního rotoru a zadních destiček.
Brzdové destičky a rotory nemají standardní časový plán pro servis a opravy, ale budete v určitém okamžiku to vyžadovat.
Vaše řidičské návyky a způsob jízdy (město nebo dálnice) ovlivňují životnost brzdových destiček a rotorů. Typické doporučení je vyměnit tyto brzdové díly každých 20 000 až 60 000 mil .
Jak tedy poznáte, že vaše brzdy potřebují kontrolu?
Zde jsou některé běžné známky toho, že se vyskytl problém s brzdovými destičkami nebo brzdovým kotoučem:
Pokud se objeví některý z těchto příznaků opotřebení brzd, je dobré nechat brzdy co nejdříve zkontrolovat automobilovým technikem.
Ano, ale záleží na stavu vašich brzdových kotoučů.
Pokud nejsou poškozené nebo ztenčené nad rámec vyřazené tloušťky, můžete je určitě změnit jen opotřebované brzdové destičky.
Co je tloušťka vyřazení?
Je to minimální tloušťka rotorů, jak je specifikována výrobcem rotoru nebo vozidla.
Tloušťka odpadu však není jediná věc, kterou musíte mít na paměti.
Zde je několik věcí, které byste měli zvážit, než učiníte toto rozhodnutí.
Jak víme, brzdové kotouče a brzdové destičky fungujíspolečně.
Brzdový rotor ovlivňuje výkon a opotřebení brzdových destiček v průběhu času a naopak.
Co se tedy stane, když rotory nevyměníte?
Staré rotory mají obvykle jedinečné vzory opotřebení a brzdný prach ze staré sady brzdových destiček.
V důsledku toho nemusí nové brzdové destičky dokonale pasovat na starý rotor. Tento nesoulad způsobuje hluk a vibrace brzd a může způsobit nerovnoměrné opotřebení nových brzdových destiček (což povede k předčasné výměně brzdových destiček).
Musíte také vzít v úvahu, že starší, opotřebovaný rotor může v blízké budoucnosti potřebovat výměnu tak jako tak. Možná tedy neušetříte tolik času a peněz, jak jste si původně mysleli.
Ale jde o to, že nemusíte nutně vyměnit brzdový kotouč.
Vždy to můžete obnovit.
Co je to resurfacing?
Resurfacing zahrnuje odstranění tenké mikroskopické vrstvy z přední a zadní strany brzdového kotouče nebo rotorů.
Tento proces eliminuje jakékoli drážky, důlky a zbytkový třecí materiál z opotřebovaných brzdových destiček a vytváří hladký povrch, na který se nové brzdové destičky mohou uchytit – což umožňuje rovnoměrné opotřebení brzdových destiček.
S ohledem na to, kdy by měly být rotory vyměněny nebo obnoveny?
Zda vyměníte nebo obnovíte povrch rotoru, závisí na několika faktorech:
Toto je pravděpodobně první věc, která povede k vašemu rozhodnutí vyměnit nebo obnovit.
Rotory se opotřebovávají stejně jako brzdové destičky běžným používáním.
Některé věci mohou zvýšit opotřebení rotoru, například nadměrné házení v důsledku nesprávně utažených matic. Extrémní opotřebení rotoru může znamenat, že brzdové destičky musí „dosáhnout“ dále, aby se na ně upnuly. To může přetáhnout píst třmenu a vytvořit zcela nový soubor problémů.
Hyperprotažený píst třmenu může prosakovat brzdovou kapalinu nebo dokonce mít problémy s návratem do původní polohy v sestavě třmenu.
Když je rotor nebo pod touto minimální tloušťkou, měli byste jej vyměnit, protože již nemůže správně odvádět teplo generované brzděním. Velmi tenký, opotřebovaný rotor vystaví vaše brzdy většímu vyblednutí brzd, protože brzdy nemohou dostatečně rychle vychladnout.
Také, pokud se vaše rotory blíží limitu vyřazení, zvažte jejich výměnu, pokud je vaše vozidlo hodně namáhané – jako je hodně tažení nebo jízda v horách.
Brzdový rotor vytvoří v průběhu času „glazuru“ (tvrzený povrch), stejně jako vaše brzdové destičky.
Pokud je váš rotor pouze zasklený, nepotřebuje nutně nový povrch, ale měl by být odglazován.
Poškozené rotory mohou mít rýhy nebo koroze.
lehce rýhovaný nebo rýhovaný rotor může být přebroušen brzdovým soustruhem, pokud nedosáhl tloušťky odpadu. Jen si uvědomte, že otáčení rotorů na brzdovém soustruhu může stát stejně jako nákup zcela nového rotoru v záruce.
Hluboce rýhované nebo vyražený rotory mohou fungovat jako drtič a poškodit třecí materiál brzdové destičky, když tlačí na rotor.
Silně poškozený rotor by měl být vyměněn, protože obnova povrchu nebude k odstranění problému stačit. Silně poškrábané rotory jsou obvykle výsledkem staré brzdové destičky, která se zcela prodřela a poškrábala povrch rotoru. Škrábání je jedním z viníků hluku brzd.
Pokud je nadměrná rez a důlky na rotoru by měl být rotor vyměněn, protože tento typ poškození by předčasně a nerovnoměrně opotřeboval nové brzdové destičky.
Brzdový kotouč se může při extrémním používání zdeformovat – obvykle se to stane, když se kotouče přehřejí a poté příliš rychle vychladnou, jako když projíždíte kalužemi za spalujícího dne.
Zkroucený rotor nebo brzdový kotouč může způsobit vibrace pociťované brzdovým pedálem při brzdění.
Obnovení povrchu rotoru je obvykle nutné, pokud je nový třecí materiál brzdových destiček odlišný od předchozího. Například, když přejdete z používání staré sady destiček, které byly organické, na keramické brzdové destičky.
Některé rotoryby neměly být podle výrobce znovu povrchově upraven.
Mohou to být kompozity, které mají na vnitřní straně jiný materiál než na povrchu. Případně jsou vyrobeny z měkčího kovu navrženého tak, aby se opotřebovával společně s brzdovými destičkami – váš mechanik by je tedy měl vyměnit současně.
Je zřejmé, že při řešení opotřebení brzd a zdraví vašeho brzdového systému je třeba vzít v úvahu mnoho věcí. Kdykoli si tedy nejste jisti, je mnohem jednodušší a bezpečnější poradit se se svým mechanikem.
Nové brzdové destičky by měly být zabroušeny (zality) do rotorů pro nejlepší brzdný výkon.
Leštění nebo zalévání brzdové destičky je jednoduše proces rozbití vašich nových brzdových destiček.
Leštění přenáší rovnoměrnou vrstvu třecího materiálu brzdových destiček na brzdový kotouč, což zlepšuje brzdný výkon ve větším rozsahu teplot a minimalizuje pískání a vibrace.
Proces zahrnuje provedení několika zastávek, mezi nimiž jsou doby ochlazování, aby se třecí materiál přenesl na brzdový rotor.
Pokudne provedete-li správně, můžete skončit s pulsací brzd, což způsobí, že rotor bude vystaven tepelnému šoku, který může způsobit zkroucení nebo prasknutí – nechte tedy svého mechanika, aby to udělal.
Jaký druh brzdy byste tedy měli požadovat?
Existují z velké části tři hlavní možnosti výměny brzdových destiček a brzdového rotoru.
Na první pohled to bude vypadat jako nejrychlejší a cenově nejvýhodnější možnost opravy brzd.
A pravděpodobně je, ale není znamená, že je to nejlepší volba.
Uvědomte si, co automobilový průmysl nazývá tyto „padné facky“.
Tento druh brzdové práce je, když jsou brzdové destičky vyměněny bez dalšího úsilí vynaloženého na výměnu šroubů rotoru nebo třmenu, správné utažení matic kol pomocí momentového klíče, výměnu brzdového maziva a tak dále.
I když můžete vyměnit brzdové destičky bez výměny rotorů, ujistěte se, že je vaše rotory zvládnou.
Otočné rotory jsou dobrým řešením, jak dodat novým brzdovým destičkám čistý a hladký povrch pro uchopení.
Resurfacing však snižuje tloušťku rotoru, což znamená, že se rychleji zahřeje a rychleji se opotřebuje.
To je dobrý kompromis, pokud nechcete utrácet více za novou sadu rotorů. Jen se ujistěte, že vaše rotory skutečně podporují resurfacing na základě faktorů, které jsme zmínili dříve.
Výměna staré sady destiček a starého rotoru je nejúplnější servis brzd, který vám poskytne optimální brzdný výkon a lepší odolnost proti slábnutí brzd.
Kromě zachování účinnosti může úplná výměna brzd prodloužit životnost vašeho brzdového systému.
Jaká je ale nejlepší možnost, jak tyto součásti vyměnit?
Je nezbytné najít spolehlivé , důvěryhodné mechanik, který správně zkontroluje potřeby vašich brzdových destiček a rotoru.
Takže když hledáte servis brzd, ujistěte se, že:
Jinými slovy, jednoduše zavolejte RepairSmith .
RepairSmith je pohodlné řešení pro opravy a údržbu mobilních vozidel, které vám nabízí tyto výhody:
Pro jasný a přesný odhad, kolik bude stát výměna brzdových destiček, stačí vyplnit tento online formulář.
Brzdové destičky a rotory jsou v přední linii procesu brzdění. Pokud selžou, vaše auto nebude schopno správně zastavit, což může být extrémně nebezpečné pro vás i ostatní na silnici. Ujistěte se tedy, že své vozidlo přivezete na pravidelné kontroly brzdového systému a podle potřeby vyměňte díly.
A pokud hledáte pohodlného mobilního mechanika s cenou předem, můžete vždy kontaktovat RepairSmith. Jakmile tak učiníte, mechanici s certifikací ASE budou u vašich dveří, připraveni co nejdříve vyřešit vaše problémy s brzdami!
