Brzdový pedál je kus kovu, který zná každý řidič.
Je to to, na co stisknete, když chcete zpomalit.
Na brzdový pedál obvykle nemyslíte – dokud to nefunguje !
Pak pravděpodobně nemůžete přestat přemýšlíte o tom a potřebujete to okamžitě nechat zkontrolovat mechanikem.
Co tedy dělá vaši brzdu pedál chovat se divně?
A co je důležitější, co s tím můžete udělat?
V tomto článku prozkoumáme, jak brzdové pedály fungují, co se s nimi může pokazit a jak nejlépe brzdový pedál opravit.
(Kliknutím na odkaz níže přejdete na konkrétní sekci)
Brzdový pedál je ta část vozu, která iniciujecelé brzdový systém ve vozidle. V automatických autech je to pedál na levé straně a v autech s manuální převodovkou je to prostřední pedál.
Když na něj zatlačíte, všechny součásti vašeho brzdového systému se uvedou v činnost.
Osoba může obvykle vyvinout sílu přibližně 70 liber s nohou na brzdovém pedálu. K zastavení vozidla však vaše kotoučové brzdy obvykle potřebují sílu na třmeny zhruba 800-1200 psi.
Těchto 70 liber síly, kterou působíte na brzdový pedál, je zesíleno různými částmi brzdového systému – kde „poměr pedálů“ je jedním z klíčových prvků zesílení.
Co je to?
Poměr pedálů definuje, jak se síla působící na brzdový pedál násobí a přenáší na hlavní brzdový válec .
Zahrnuje určitou fyziku, která zahrnuje délku brzdového pedálu, jeho bod otáčení a tlačítko pozice hlavní válec , ale ušetříme vás podrobností.
Poté, co sešlápnete pedál, hlavní válec přemění tuto sílu na hydraulický tlak v brzdovém potrubí.
Tento hydraulický tlak v brzdovém potrubí zasáhne píst v:
Třecí materiál na brzdových destičkách (u brzdového třmenu) nebo brzdových čelistech (na válci kola) pak zabrání pohybu kol.
A co parkovací brzda ? Funguje to stejně?
Ne. Systém parkovací brzdy funguje odděleně od hydrauliky brzdového pedálu. Je to pojistka, která udržuje vozidlo v klidu, když je zaparkováno, a nepoužívá se k pravidelnému brzdění, když je vozidlo v pohybu.
Nyní víte jak brzdové pedály fungují.
Co se ale děje s brzdovým pedálem není funguje normálně?
Málokdy odhalíte fyzické problém zapnut brzdový pedál samotný, ale problém s brzdou poznáte podle toho, jak pedál cítí při stisknutí.
Zde je to, na co byste si měli dát pozor:
Měkký brzdový pedál má za následek kašovitý nebo houbovitý pocit s minimálním odporem při sešlápnutí. Můžete mít dokonce nízký brzdový pedál tam, kde padá na podlahu vašeho vozidla a nepruží správně.
Pokud jste na silnici, když k tomu dojde, zkuste několikrát sešlápnout brzdový pedál, abyste zjistili, zda se v brzdovém vedení nevyvine tlak, abyste mohli co nejdříve bezpečně zastavit.
Pokud si toho všimnete ještě předtím, než opustíte příjezdovou cestu, nejezděte a místo toho zavolejte svému mechanikovi.
Zde jsou čtyři nejčastější viníci za měkkým brzdovým pedálem.
Brzdová kapalina je potrubí, kterým je vyvíjen brzdný tlak.
Přítomnost vzduchu v brzdových vedeních (které přepravují kapalinu) sníží hydraulický tlak kapaliny, takže brzdový pedál bude měkký.
Vzduch se také může dostat do brzdového potrubí během oprav, když doplňujete brzdovou kapalinu, nebo dokonce během běžného provozu vozidla. Nebo ještě hůř, může se to stát, když dojde k netěsnosti ve vašem brzdovém systému.
Nedostatek brzdové kapaliny ve vašem brzdovém systému způsobí, že váš brzdový pedál klesne s minimálním odporem. Nízká hladina brzdové kapaliny může také rozsvítit brzdová světla na palubní desce.
Nejpravděpodobnější příčinou je únik brzdové kapaliny , které se mohou vyskytovat na mnoha místech brzdového systému.
Netěsnost může naskočit na brzdovou hadici, brzdové potrubí nebo těsnění pístu na hlavním válci, brzdovém třmenu nebo válci kola. Také stará nádrž hlavního válce může prasknout a prosakovat brzdovou kapalinu.
Pokud je pod vaším vozem loužička brzdové kapaliny (která bude mít čirou, světle žlutou až hnědou barvu, v závislosti na jeho stáří), všimněte si, kde k úniku dochází. Jeho umístění může vašemu mechanikovi pomoci zkontrolovat, která součást uniká.
Brzdová destička nebo brzdová čelist není určena k tomu, aby vydržela věčně.
Jak se destičky opotřebovávají a dosáhnou konce své životnosti, píst pohánějící třmen nebo válec kola se musí dále vysunout, aby zastavil rotaci kola. To způsobí pokles hladiny brzdové kapaliny a můžete si všimnout sníženého brzdového pedálu.
Nádržka brzdové kapaliny je obvykle dostatečně velká, aby pojala tuto eventualitu. Ale opotřebení brzdových destiček může způsobit problémy v jiných součástech – jako je netěsné těsnění na hyperprotaženém pístu.
Hlavní brzdový válec pumpuje brzdovou kapalinu do brzdového potrubí. Těsnění ve vývrtu válce, který obsahuje píst hlavního válce, může také selhat v důsledku stáří a opotřebení.
Když k tomu dojde, brzdová kapalina unikne, sníží se tlak v brzdovém potrubí a vy si všimnete, že brzdový pedál klesá k podlaze.
Problémy v brzdovém systému se mohou projevit i tvrdým brzdovým pedálem. To je, když zjistíte, že potřebujete větší úsilí, abyste sešlápli pedál.
Pokud se to stane uprostřed jízdy a váš brzdový pedál je zablokován, nepropadejte panice a neztrácejte kontrolu. Zařaďte nižší rychlostní stupeň a použijte brzdění motorem ke zpomalení vozu. Jakmile se budete pohybovat velmi pomalu , jemně zatáhněte ruční brzdu, abyste zastavili na bezpečném místě.
Posilovač brzd zesiluje výkon v brzdovém systému, který má „výkonové brzdy“. Bez ní se může brzdná dráha dramaticky prodloužit, což vás vystavuje riziku srážky během nouzového zastavení.
Funguje tak, že jako zdroj podtlaku využívá sběrné potrubí motoru ke znásobení síly působící na brzdové pedály, což usnadňuje brzdění.
Selhání těsnění předního posilovače je nejčastější příčinou špatného posilovače brzd. Když k tomu dojde, snížený podtlak ztíží sešlápnutí pedálu nebo se brzdy nemusí vůbec aktivovat.
Selhání těsnění předního posilovače může navíc časem způsobit selhání zadního těsnění na hlavním válci.
Stáří nebo opotřebení jsou faktory, které způsobují selhání posilovače brzd. Kromě toho se posilovače mohou rychleji pokazit u řidiče, který je v provozu zastavovat a rozjíždět, protože brzdy se aktivují častěji.
Podtlaková hadice pomáhá dodávat podtlak do posilovače brzd. Problém s podtlakovou hadicí (jako netěsnost) může způsobit poruchu posilovače brzd, což se přenese na tvrdý brzdový pedál.
Brzdová kapalina je hygroskopická kapalina, což znamená, že absorbuje vodu. V brzdovém systému se časem nahromadí kal a bude to vypadat, jako by selhal posilovač brzd.
Když k tomu dojde, přivezte své auto k mechanikovi na kontrolu a nechte si vyměnit brzdovou kapalinu.
Čas od času můžete cítit, že váš brzdový pedál pulzuje nebo vibruje.
Pulzují brzdové pedály nebezpečné?
Mírná pulzace není bezprostředním důvodem k obavám. Musíte si však uvědomit, že i mírné pulzování může ovlivnit výkon ABS na vašich brzdách a prodloužit brzdnou dráhu při prudkém zastavení.
V extrémních případech, nebo když je trakce kol okrajová (jako na kluzké nebo zledovatělé vozovce), může pulsace pedálů způsobit nerovnoměrné brzdění, což ztěžuje ovládání vozidla.
Zde jsou některé typické příčiny pulzace brzdového pedálu.
Pokřivený brzdový rotor má tvar bramborových lupínků. Vysoká místa na rotoru budou tlačit zpět na každý píst třmenu, když se budou otáčet mezi brzdovými destičkami.
Toto zatlačení je přenášeno přímo na pedál, což způsobuje jeho pulzování. Pokud jsou pouzdra odpružení opotřebovaná, může se volant dokonce škubat.
Zdeformované brzdové rotory mohou být způsobeny:
Pokud brzdové destičky nejsou správně zasazeny nebo jsou silně přehřáté, přenos třecího materiálu (z brzdových destiček) na rotor může být nerovnoměrný.
To vytváří hrubší povrch rotoru, který je cítit v brzdovém pedálu. Na rotoru můžete dokonce vidět skvrny nebo tmavé skvrny od těžších usazenin, které nelze smýt.
Když jsou vaše brzdové destičky opotřebované , může být lákavé nainstalovat nové brzdové destičky a nechat je tak.
Nicméně nové brzdové destičky (zejména pokud jsou z různých materiálů ze starých) nebude uchopit starý rotor a může způsobit pulzování brzdového pedálu.
Obnovení povrchu starých rotorů nebo jejich výměna za nové dává novým brzdovým destičkám svěží povrch pro tenkou vrstvu třecího materiálu během procesu zakládání.
Existují další důvody, proč brzdové pedály pulsují – například zdeformované náboje, opotřebení ložisek kol nebo tuhé klouby CV, které způsobují viklání čepu nápravy.
I když každá z těchto věcí sama o sobě může způsobit tak minimální házení, že ji nelze změřit, kombinace , je to cítit v brzdovém pedálu.
Je zřejmé, že jich je tuny důvodů, proč váš brzdový pedál nefunguje abnormálně.
Jak to tedy vysvětlíte svému mechanikovi?
Když se brzdový pedál chová podivně, dejte svému mechanikovi vědět přesné příznaky jim mohou pomoci identifikovat zdroj problému s brzdami.
Zde je několik otázek, které si můžete položit a které vám a vašemu mechanikovi pomohou určit správný problém:
Jako vždy je nejlepší prevencí problémů s brzdami pravidelný servis brzd, aby bylo zajištěno, že vše funguje správně.
I když je vždy dobré nechat své auto pravidelně servisovat, abyste zjistili a opravili problémy s brzdovým pedálem, ujistěte se, že mechaniky, které používáte, jsou:
Kromě toho možná budete chtít zvážit volbu mobilního mechanika, který přijede a opraví vaše problémy s brzdami na vaší příjezdové cestě – namísto jízdy do opravny.
Odborní technici z RepairSmith jsou pro to skvělou volbou.
RepairSmith je nejpohodlnější mobilní řešení pro údržbu a opravy automobilů.
Zde jsou výhody RepairSmith jako řešení pro opravu vozidla:
Chcete-li získat přesný odhad, kolik bude váš problém s brzdou stát, vyplňte tento online formulář.
Váš brzdový pedál hraje zásadní roli při zajištění bezpečnosti vás i vašeho vozu.
Takže až příště usednete za volant, věnujte pozornost tomu, jak se cítí váš brzdový pedál, protože změny v tom, jak se cítí a jak se chová, mohou naznačovat různé druhy problémů s brzdami.
Ale nebojte se.
Pokud máte problém s brzdou, RepairSmith je vzdálený jen pár kliknutí.
Vše, co musíte udělat, je zarezervovat si schůzku online a technik s certifikací ASE přijede opravit vše přímo na vaší příjezdové cestě!
