Ve dnech 16. až 18. září míří Verizon IndyCar Series do Sonoma Raceway na finále sezóny 2016. Komu bude udělena prestiž a čest spojená s titulem "Šampion série?" To zatím nikdo neví jistě, určí to pouze solidní výkon v den závodu, ale zde je několik zajímavých věcí, které děláme vědět, co se týče řidičů, vybavení a historie vozů Indy – a měli byste také! Ať už jste zarytý fanoušek, který by mohl celý den mluvit o závodních pneumatikách Firestone a motorech V-6 s přímým vstřikováním, nebo jste na závodní scéně úplným nováčkem, podívejte se na těchto osm zábavných faktů, se kterými prostě nemůžete skončit. sezónu, aniž byste o tom věděli!
Jistě, ve strojovně auta Indy se děje spousta kouzel, ale podívejte se, co se děje ve sluchátku řidiče. Od roku 2003 nosí všichni řidiči Verizon řady IndyCar sluchátkový snímač INDYCAR, určený k měření dynamických sil působících na hlavu řidiče během nárazu. Pomocí tří různých akcelerometrů měří drobné senzory ve sluchátku změny lineární síly. V okamžiku nárazu senzory měří vertikální, boční a podélnou G-sílu na hlavu řidiče. Toto špičkové sluchátko nejen zaznamenává data o nehodě, ale také blokuje vnější zvuk a pomáhá řidiči komunikovat s posádkou v boxech. Od roku 2003 toto sluchátko a data, která shromažďuje, pomáhají zlepšovat závodní bezpečnostní vybavení a opatření.
Věděli jste? K nejvyššímu zaznamenanému nárazu v INDYCAR došlo 18. května 2015, kdy řidič James Hinchcliffe havaroval během tréninku Indy 500. Hinchcliffe sluchátka zaznamenala náraz 125G nebo více než 125násobek jeho tělesné hmotnosti.
Každý řidič nosí ohnivzdornou jednodílnou uniformu vyrobenou především z umělého vlákna zvaného Nomex®. Dokonce i spodní prádlo pro řidiče je vyrobeno z Nomexu! Tyto oděvy jsou jedinečně vyrobeny tak, aby vydržely intenzitu přímého plamene a pomohly zabránit popálení. Při vystavení intenzivnímu teplu Nomex karbonizuje a ve skutečnosti se stává silnějším, čímž vytváří neuvěřitelnou bariéru mezi zdrojem tepla a pokožkou řidiče.
Slovo „rychlý“ lze použít k popisu toho, co se děje na trati i mimo ni. Bez jejich členů posádky v boxech, kteří by pracovali v dokonalé souhře, by jezdci nebyli schopni dosáhnout svých rekordů na trati. Podívejte se na to:průměrný čas zastávky v boxech je 8 sekund, kdy tým vymění všechny čtyři pneumatiky a spotřebuje 18,5 galonu paliva. Mluvte o víru aktivity!
Věděli jste? Po každém závodě Firestone odmění nejrychlejší posádku (na základě celkového kumulovaného času na boxové uličce) cenou 10 000 $ Firestone Pit Stop Performance Award.
Většina řidičů považuje zrcátka za samozřejmost. Jsou tam pořád, kontrolujete je, když měníte jízdní pruhy, couváte, odbočujete atd., ale víte, kde se ten nápad vzal? Nejstarší známé zpětné zrcátko bylo skutečně vytvořeno pro Indianapolis 500. Objevilo se na závodním voze Marmon Raye Harrouna na inauguračním Indy 500 v roce 1911, který vyhrál na pneumatikách Firestone. Vynálezci Elmeru Bergerovi se připisuje další zdokonalení zrcadla a jeho patentování v roce 1921.
Věděli jste? Firestone má více vítězství v Indy 500 – 67 – než všichni ostatní výrobci pneumatik dohromady.
Dalo by se říci, že automobilové závody Indy pomáhají učinit svět bezpečnějším místem pro všechny. Jak? Pamatujete si na ta kouzelná malá sluchátka? Údaje shromážděné při nehodách z ušních akcelerometrů jsou sdíleny s komerčním automobilovým průmyslem, což může vést ke změnám bezpečnostní politiky výrobců automobilů. NASA používá data o nehodách INDYCAR při navrhování svých kosmických lodí a letectvo Spojených států je používá k vývoji lepších přileb, sedadel a postrojů. Bezpečnostní inovace v závodním průmyslu přecházejí až k bezpečnostním inovacím pro každého, kdo cestuje vysokou rychlostí, od astronautů po dojíždějící na dálnici.
Někteří výrobci autosedaček, jako je Dorel, používají stejná data o nehodě INDYCAR, jako NASA při navrhování pěny a vycpávek používaných v jejich dětských zádržných systémech.
Možná víte, že Firestone je oficiální pneumatikou této řady od roku 2000, ale věděli jste, že existují tři různé typy pneumatik Firestone speciálně navržené pro každý typ kurzu? Oválné tratě používají primární závodní pneumatiku Firestone a silniční a silniční tratě používají primární A alternativní pneumatiku (vizuálně odlišené červenými bočnicemi). Pak jsou tu pneumatiky do deště, které se používají jak na silnicích, tak na silnicích. Pneumatika do deště Firestone má šedou bočnici a drážkovaný vzorek běhounu, který zvyšuje ovladatelnost řidiče a pomáhá předcházet aquaplaningu. Tuto poslední pneumatiku však na oválu neuvidíte, protože závod se nebude konat v nepříznivých podmínkách.
naše konkurenční strana volá.Nenechte profesionální řidiče, aby se bavili. Přineste si domů výkonnou pneumatiku, se kterou se budete cítit jako řidič Indy, který se chystá protnout cílovou čáru. Pneumatika Firehawk AS od Firestone nabízí vynikající sportovní výkon, který vyžadují nároční řidiči, a navíc agresivní schopnosti na mokrém povrchu a sněhu, které dnešní silnice vyžadují. Zjistěte více o výhodách a výhodách prvotřídní celoroční pneumatiky Firehawk a získejte ještě dnes okamžitou online nabídku pneumatik!
Jste připraveni přesunout svůj zájem na vyšší rychlost? Prožijte znovu každý závod sezóny 2016 a zůstaňte v obraze na FirestoneRacing.com!
