Odstraňování problémů s elektrikou automobilu může být frustrující a někdy dokonce zastrašující, zejména pro začátečníky. Víte, kdy začnete, ale nikdy nevíte, kdy skončíte. Protože čas je jedním z hlavních ziskových faktorů autoservisu, musí být investován s rozvahou. Pokud jste začínající automechanik, používání systematického přístupu vám pomůže urychlit celý proces odstraňování problémů s elektrickými zařízeními, abyste mohli co nejrychleji opravit většinu elektrických problémů. K zvládnutí této dovednosti budete samozřejmě potřebovat hodně cviku, ale dodržování obecného postupu při odstraňování problémů vám určitě poskytne dobrý náskok.
Multimetr umožňuje více typů elektrických měření s jedním zařízením. Plní roli voltmetru, ampérmetru a ohmmetru, všechny současně. Mimo jiné se používá k měření napětí stejnosměrného nebo střídavého proudu, k testování elektrických odporů nebo elektrických součástek a k měření ampsinside elektrických obvodů. Běžně se používá k testování potenciálních elektrických problémů a součástí a také k provádění různých oprav.
Standardní multimetr může také integrovat mnoho dalších funkcí, jako je měření frekvence elektrických signálů, napěťových špiček, teploty obvodu atd.
Testovací světlo není nic jiného než napěťová sonda s vizuálním indikátorem, který se rozsvítí, když se kovový hrot dotkne zdroje energie. Atest light může testovat pouze napájení, uzemnění a kontinuitu a funguje pouze na základě binárního systému. Neposkytne vám přesné čtení napětí v systému jako multimetr, ale místo toho hodnotu 1 nebo 0, která vám dá vědět, zda není v obvodu zapnuto napájení. Nic víc, nic míň.
Novější modely testovacích světel často obsahují dvě svorky, které se připojují k oběma vývodům baterie. Kdykoli se kovová sonda dotkne testovaného kolíku, indikátor se rozsvítí červeně nebo zeleně v závislosti na tom, zda je zdroj kladný nebo záporný.
Startovací kabely jsou často domácí elektrické dráty se 2 sponami připájenými na obou koncích. Používají se k rychlému poskytnutí napájení nebo uzemnění obvodu pro účely testování a ke snadnému obejití vodičů při podezření na zkrat k zemi nebo vadných součástí.
Ty jsou docela levné a docela užitečné. Na začátku budete často muset vyrábět startovací kabely různých délek a velikostí, aby vyhovovaly různým úkolům, které chcete provádět. Po několika letech v terénu jich budete mít tolik, že budete muset vyhradit celou zásuvku ve vaší truhle s nářadím pouze pro propojky.
Skenovací nástroje jsou často velkou pomocí, pokud jde o diagnostiku složitějších elektrických problémů. Funkce živých dat vám může dát vědět, zda má být elektrický pohon zapojen, když tomu tak není, a zda letmo přichází vstup do konkrétního modulu. Nezbytností je také možnost aktivovat konkrétní okruhy a provádět speciální testy.
Obecně by se dalo říci, že nejlepší nástroje pro skenování OBD2 s nejzajímavějšími funkcemi jsou obvykle i ty nejdražší. Naštěstí díky nedávnému vývoji v technologii nyní můžete najít docela dobrý skenovací nástroj OBD2 i s nízkým rozpočtem.
Postupem času si každý mechanik postupně vyvine svůj vlastní postup odstraňování problémů. Do té doby vám použití obecného postupu odstraňování problémů pomůže se tam dostat a zároveň se dozvíte, co pro vás funguje nejlépe.
Nejdůležitější kroky jsou:
Zákazníci ne vždy poskytují přesný a podrobný popis daného problému. Pokud řidič zaznamená problém v osvětlovacím systému svého vozidla, obvykle oznámí, že „žárovka nefunguje“. Tento druh popisu opravdu neříká mnoho o povaze problému. Je proto nezbytné zkontrolovat celý osvětlovací systém, abyste zjistili, které osvětlovací zařízení nefunguje, dříve než vše ostatní.
Můžete dokonce zjistit, že je na závadu více než jedna žárovka, což by vyloučilo žárovky z pravděpodobných příčin a vedlo by vás k podezření na problém například v zemním rozvodu. Celá pravá strana osvětlovacího systému by také mohla selhat, což vám dává vědět, že bude možná potřeba zkontrolovat něco, co ovládá tuto stranu.
Je také důležité prozkoumat, zda je problém přítomen neustále nebo přerušovaně. Nalezení zdroje elektrického problému je dostatečně obtížné, aniž byste museli provádět testy na obvodu, když je vše v dobrém funkčním stavu. Je smutné, že v případě občasného problému se toho moc dělat nedá. Je téměř nemožné najít vadnou součást, když problém není přítomen.
V případě občasného problému se důrazně doporučuje, abyste svému klientovi položili co nejvíce otázek. Protože vadný obvod nelze fyzicky otestovat, je důležité shromáždit co nejvíce informací, abyste pochopili, který systém a jakou součást podezřívat jako první.
Nyní, když máte nějaké základní informace o problému a rozumíte tomu, jak se vozidlo chová špatně, měli byste mít dobrou představu o tom, kde hledat nejdříve a o některých pravděpodobných vadných součástech.
Napište si seznam nejpravděpodobnějších viníků a mějte jej na dosah. Vaše hypotéza nemusí být vždy 100% správná a neměli byste se jí cítit vázáni. Jeho účelem je pouze poskytnout vám výchozí bod pro proces odstraňování problémů. Jak získáte zkušenosti, naučíte se klást lepší hypotézy, které by vám měly umožnit přeskočit některé kroky a skočit přímo dolů tam, kde se problém s největší pravděpodobností nachází hned.
Než začnete s jakýmkoliv řešením problémů na elektrickém systému, vezměte si do rukou příručku k opravě vašeho vozu a zjistěte schéma zapojení odpovídající příslušnému systému. Mít přístup k elektrickým schématům pro provedení testu je jednoznačnou výhodou a nelze ji zanedbávat.
Naučte se číst schémata zapojení automobilů vám pomůže rychle najít konektory, pojistky a mnoho dalších testovacích bodů a také porozumět tomu, jak je obvod postaven, jak dělá svou práci a jaké jsou hlavní komponenty ve hře. Stále můžete odstraňovat elektrické problémy bez schématu zapojení, ale budete muset odstranit více zbytečných lemů, abyste mohli sledovat vodiče a provádět test za pochodu.
Pokud máte to štěstí, že pracujete u prodejce automobilů nebo v autoservisu s přístupem k bulletinům technických služeb, nezapomeňte je použít. TSB jsou soubory vytvořené výrobci automobilů, které obsahují známé problémy a jejich rychlé opravy, které vám pomohou urychlit část odstraňování problémů. Prodejci mají přístup k velkým databázím vozidel a jsou schopni identifikovat opakující se vzory při opravách prováděných na modelech automobilů. Každý vydaný bulletin se vztahuje k určitému problému na konkrétním vozidle a obsahuje informace o tom, co by se mělo testovat, v jakém pořadí a co musíte udělat, abyste jej opravili. Obsahují opravdu cenné informace, takže si vždy pamatujte, že byste měli chvíli věnovat pozornost a zkontrolovat dostupnost TSB pro vůz, na kterém pracujete.
Pokud je elektrický problém trvalý a souvisí s konkrétním obvodem, začněte provedením vizuální kontroly obvodu. Příčina elektrického problému je někdy zřejmá a provedení vizuální kontroly vám může ušetřit drahocenný čas.
Hlavní prvky, které je třeba vizuálně zkontrolovat, v závislosti na použitém elektrickém obvodu, jsou:
Pokud je problém přerušovaný, zkontrolujte elektrické dílčí obvody příslušného obvodu:
Ten je docela zřejmý, ale je také často přehlížen začínajícími automechaniky a čas od času dokonce i plnohodnotnými techniky. Ujistěte se, že je baterie plně nabitá před testováním čehokoli jiného.
Pokud si zákazník stěžuje, že světla jsou ztlumená, problém by mohl souviset s vadným alternátorem a vést vás k podezření na elektrický problém.
Problémy s baterií jsou jednou z hlavních příčin elektrických poruch. Pokud baterie není v dobrém provozním stavu, jednoduše nemůže dodávat energii potřebnou pro automobilové příslušenství a systém řízení celého motoru. Vadná baterie nebo nabíjecí systém často způsobí podivné, neobvyklé a občasné problémy. Buďte si toho vědomi.
V 9 z 10 případů se vaše odstraňování problémů zastaví právě tam. Příčina elektrického problému je nejčastěji hlavní složkou systému.
Pokud například přestane fungovat blikající světlo LR (Left-Front), žárovka je s největší pravděpodobností spálená. Pokud se RF okno přestane pohybovat nahoru nebo dolů, je téměř 90% pravděpodobnost, že je na vině regulátor RF elektricky ovládaného okna. Pokud tomu tak není, je na vině s největší pravděpodobností druhá nejdůležitější součást, a to hlavní vypínač elektrického ovládání oken.
Toto je pouze obecné pravidlo a samozřejmě byste neměli pouze vyměnit součást, aniž byste ji nejprve otestovali. Stále se musíte ujistit, že problém nepřichází odjinud, jako je přerušený napájecí kabel nebo spálené relé.
Nejrychlejší způsob, jak otestovat elektrický motor, je eliminace. Vyjměte multimetr a ujistěte se, že je v konektoru podezřelé součásti napájení a uzemnění. Pokud má motor napájení a uzemnění, není důvod, proč by se neměl otáčet a bude nutné jej vyměnit. Pokud nezjistíte žádné napětí nebo špatný zemnící vodič, problém je někde jinde.
Zkontrolujte ostatní součásti systému, se kterými máte problémy. Problémy s vnitřními součástmi jsou prostě častější než s přerušovanými dráty a jsou zkratované k zemi. Nikdy nezapomeňte, že spínač zapalování, pojistkové dráty, pojistky, jističe, spínače, spínače a spojky by měly být považovány za zdroje sekundárních problémů a měly by být vždy zkontrolovány hned po hlavní součásti.
Pokud do motoru nepřichází žádná energie, dalším krokem je kontrola pojistek. Elektrické systémy jsou rozděleny do sektorů a každý sektor má pojistku, která jej chrání proti přetížení.
Pojistka se skládá z přívodního drátu umístěného na podložce a integrovaného do vstupního obvodu sektoru. Olovo je kov, který se při průchodu proudu snadno zahřívá a rychle se roztaví a v případě přetížení okamžitě přeruší proud v sektoru.
Spálená pojistka je často důsledkem elektrického problému a zřídka je jeho příčinou. Ujistěte se, že jste zjistili, co způsobilo vypálení pojistky, než ji vyměníte, nebo se jednoduše přepálí znovu.
Vyhledejte pojistku chránící elektrický obvod ve schématu zapojení automobilu. Číslo nebo kód vedle něj by mělo označovat, kde se na vozidle nachází.
Pro snadné vyjmutí pojistky a její kontrolu použijte nástroj na vyjmutí pojistky dodaný s pojistkovou skříňkou. Pokud si všimnete černé skvrny nebo pokud vodič vypadá jako přeříznutý na polovinu, pojistka je určitě spálená a je třeba ji vyměnit.
Chcete-li otestovat pojistku pomocí multimetru, vyberte režim testu kontinuity nebo odporu. Zkuste se dotknout kladné i záporné sondy dohromady a poznamenejte si hodnotu zobrazenou na multimetru. Různé multimetry zobrazí různé kódy nebo zvuky, které indikují kontinuitu nebo stav otevřené smyčky.
Umístěte sondy multimetru na dvě kovové čepele na zadní straně pojistky. Pokud uslyšíte pípnutí nebo se zobrazí nějaký údaj o odporu, pojistka je stále v pořádku. Na druhou stranu, pokud nepípne nebo se na multimetru neobjeví „OL“, je pojistka vadná a bude nutné ji vyměnit.
Testovací světlo je nejlepším nástrojem pro testování pojistek. Ve skutečnosti vám atest světlo obvykle nemůže říct nic jiného, než jestli je tam síla nebo ne. Není k dispozici žádný údaj o napětí, ale až přijde čas otestovat pojistku, to je vše, co potřebujeme.
Při zapnutém klíčku zapalování připojte svorku testovacího světla k zápornému pólu baterie a alternativně se sondou dotýkejte kovových čepelí pojistky. Pokud je spálená pojistka, zkušební svítilna se rozsvítí pouze při dotyku jedné ze dvou kovových čepelí.
Jak jednoduché!
Nyní, když víte jistě, že hlavní součást systému je v pořádku a že pojistka je dobrá, budete muset provést další testy, abyste izolovali zdroj problému. Nejjednodušší způsob, jak to udělat, je rozdělit obvod na jednodušší elementární obvody. Tuto operaci lze provést dvěma způsoby. Fyzicky, například otevřením konektorů, nebo mentálně pomocí schématu zapojení vašeho vozu jako reference. Druhá metoda vám ušetří nejvíce času ze dvou důvodů:za prvé, elektrické schéma umožňuje rozdělit složité obvody do jednodušších obvodů, aniž byste se museli fyzicky dotýkat nebo rozebírat cokoli na vozidle. Za druhé, budete schopni mentálně provádět určité diagnostické operace a eliminovat velké části obvodu z možných podezřelých jednoduše pomocí vaší logiky a základních dedukcí. Nutnost použít zařízení k provedení všech fyzických testů by zabralo dlouhou dobu, vezmeme-li v úvahu, že někdy musíte odstranit četné ozdoby a příslušenství, abyste se dostali ke konkrétním konektorům.
Klíčem je zde odstranit velkou část obvodů a soustředit výzkum na dílčí obvod, který by mohl být zdrojem problému. Protože problémem není motor ani zdroj energie, vadná součást může být umístěna pouze na dvou místech:mezi motorem a zdrojem energie nebo mezi motorem a zemí.
V závislosti na výsledcích testu, který jste dosud provedli, nyní hledáte, proč se na konektoru neměří napájení nebo uzemnění. Pokud na konektoru není žádné 12V, zkontrolujte obvod před motorem. Začněte středem rozvodu energie nebo těsně za pojistkou. Sledujte drát a testujte každý konektor na cestě, dokud nenajdete žádný bez napájení.
Totéž pro zem, ale v opačném směru. Prohlédněte si schéma zapojení systému a najděte umístění uzemnění tohoto motoru. Odstraňte obložení, sledujte zemnící vodič a za pochodu jej kontrolujte, zda není poškozen.
Tohle je docela samovysvětlující. Jakmile najdete příčinu elektrického problému, můžete s jistotou formulovat diagnostiku a celou věc opravit.
V případě spálené součásti se ujistěte, že jste jasně pochopili, co způsobilo její spálení, než ji vyměníte. Pokud tak neučiníte, může dojít k opětovnému výbuchu součásti v okamžiku, kdy ji znovu zapojíte. Pokud dojde ke zkratu vodič nebo zemnící vodič se slupkou se dotýká jiného 12V zdroje energie, proud by mohl okamžitě zničit drahé vnitřní elektronické prvky. Novou součást znovu nainstalujte až po odstranění problému.
Před uvedením vozu zpět na silnici nikdy nezapomeňte potvrdit opravu. Není nic víc frustrujícího, než věnovat hodiny řešení problémů s vadným ventilátorem chladiče, odjet s autem hned po výměně relé ventilátoru, abyste se o pár minut později ocitli uvízlí na kraji silnice s přehřívajícím se motorem a potřebovali byste odtahovku.
Elektrické problémy mohou být někdy ze začátku zastrašující a poněkud skličující. Buďte ujištěni, s pomocí příručky k opravě vašeho vozidla a některé základní znalosti o odstraňování problémů s elektrickými zařízeními, každý by měl být schopen okamžitě najít a opravit většinu elektrických problémů. V případě pochybností nikdy neváhejte požádat o pomoc certifikovaného mechanika. Využití odbornosti zkušenějšího technika vám často ušetří čas a peníze a také vás naučí některé důležité tipy a triky v oboru.
