Byl to dlouhý den v kanceláři a léto na jižní Floridě je nejlepší, lepkavé. Při cestě domů si alespoň budete moci užít skvělé pohodlí klimatizace vašeho vozidla. Po pěti minutách jízdy svítá poznání:tohle rozhodně není váš šťastný den. Zírání na malé světlo AC a kapání potu nepomůže; musíte naplánovat službu klimatizace vozidla .
AC je často přehlížený systém ve vozidle; prostě by měli fungovat, ne? Kdyby byl život tak jednoduchý. Podívejme se blíže na různé součásti automatického systému klimatizace, co se může pokazit a jak to opravit.
V zásadě je to míza klimatizačního systému . Chladivo je zodpovědné za přenos tepla z vnitřku kabiny do vnější části vozu.
Environment Computer monitoruje tlak plynu v systému. Pokud klesne pod určitou úroveň, deaktivuje kompresor, aby nedošlo k jeho poškození. Zatímco AC je „uzavřený systém“, plyn v průběhu času postupně uniká.
Nyní, pokud je vašemu vozidlu více než pět let, doporučujeme vám zaskočit a nechat opravit tlak plynu AC. Dalším trikem k udržení tlaku plynu je jeho cirkulace alespoň jednou během zimních měsíců. Jo, nikdo nemá rád, když musí během chladnějších měsíců pouštět klimatizaci. Nicméně pouhých 10 minut by mělo rozšířit plyn systémem a ušetřit vám nepříjemné překvapení během horkých měsíců.
Aby bylo možné přenést teplo z vnitřku vozu ven, potřebuje klimatizace vašeho vozidla stlačit chladivo. K tomu slouží kompresor, který je obvykle poháněn řemenem z motoru. Kompresory snadno neselžou, spíše mají tendenci začít unikat. Ve většině případů se nevyplatí opravovat kompresor; prostě se vymění. Buďte však předem varováni, je to poměrně drahé cvičení.
Už jste někdy viděli starý dobrý radiátor? No, tihle dva jsou přesně ten druh věcí.
Výparník jde dovnitř vozu a umožňuje expanzi stlačeného plynu a ochlazuje interiér. Kondenzátor na druhé straně ochlazuje horký expandovaný plyn předtím, než je znovu stlačen. Stejně jako radiátory se s nimi může pokazit jen velmi málo, pokud nezačnou unikat.
V případě výparníku je to často, když se příliš ochladí a namrzne. To vytváří tlak na trubky a způsobuje jejich praskání. Jediným lékem je výměna. Výměna kondenzátoru je snadná a existují kvalitní náhradní díly vyrobené v USA za rozumnou cenu.
Výparníky jsou složitější. Jsou specifické pro výrobce, hodí se do interiéru vozidla a stejně jako topné jádro často potřebují vyměnit celou přední část vozu. Snadný způsob, jak zkontrolovat poškozený výparník, je podívat se na vodu, která kape pod autem, když je klimatizace zapnutá. Pokud je v něm přimíchán olej, je pravděpodobné, že výparník uniká.
Stejně jako za každým dobrým mužem je dobrá žena; takže za každým dobrým systémem je počítač v 21 st století. Vaše klimatizace ve vozidle se neliší. U systémů s řízenou klimatizací monitoruje počítač prostředí kabinu a venkovní teploty. Poté podle potřeby zapíná AC kompresor, aby zajistil správné množství chlazení. Také komunikuje tam a zpět s ECM (modul řízení motoru), protože někdy dojde k vypnutí systému AC, aby se snížilo zatížení motoru.
Ano, je fér říci, že Environment Computer dělá hodně multitaskingu. To však také dělá z diagnostiky a servisu choulostivé části klimatizace vašeho vozidla. Doporučujeme přenechat tento úkol odborníkům .
Gratulujeme, že jste přišli s vaším oblíbeným automechanikem, když jsme se dostali z nuly na hrdinu a zase zpět, když jsme prošli klimatizačním systémem vašeho vozidla. Jak vidíte, je toho mnohem víc, než se na první pohled zdá. To je důvod, proč naše více než 30 let zkušeností ve Foreign Affairs Motorwerks vás udrží v pohodě jako okurka. Zavolejte nám ještě dnes na číslo (954) 746-0488 naplánujte si schůzku s jedním z našich certifikovaných mechaniků ASE!
