Má vaše Porsche často pocit, že v průběhu let ztratilo část své síly? Začalo to vydávat zvuky, jaké nikdy předtím, nebo za sebou zanecháváte oblak kouře, který nevytvářejí vaše pneumatiky? Každá generace a model Porsche má svůj vlastní charakter a problémy. Některé motory jsou známé tím, že jsou neprůstřelné, a jiné vyžadují mnohem více lásky a údržby. Všechna Porsche stárnou jinak a začínají vyžadovat různé formy údržby mimo běžný servis. Přestavba motoru je jednou z těchto forem údržby a oprav Porsche a je poměrně běžným postupem mezi nadšenci do klasických automobilů, i když není vždy snadné určit, kdy je nutná přestavba. Pokud by se u vašeho vozu projevila některá z následujících situací, možná je čas uvažovat o přestavbě.
Každé auto, které má najeto značné množství kilometrů, začne pociťovat pokles výkonu. Příčina se liší auto od auta a styl jízdy každého majitele. Častým důvodem poklesu výkonu motoru je hromadění karbonu, který může blokovat ventily, což může vést k nedostatečné kompresi, nebo umožnit méně paliva a vzduchu vstoupit do válce a snížit výkon i účinnost. To také vede k nesprávnému spalování paliva a ke zvýšení emisí.
Zvýšené emise mohou být způsobeny také spalováním oleje. Nejčastějším důvodem spalování oleje je, že olej začne unikat přes těsnění ventilů a pístní kroužky. Opotřebované pístní kroužky se také projevují horším výkonem, protože spaliny mohou také unikat, což vede k nižšímu výkonu motoru. Pokud při nastartování, když je motor studený, vaše auto produkuje modrý kouř, je to známka spalování oleje.
Tato ztráta komprese v důsledku špatných pístních kroužků může také vést k vynechání zapalování. K vynechání zapalování dochází, když se zapalovací svíčka vozidla zapálí, když je píst ve špatné poloze nebo se nezapálí vůbec. Nejen, že je to špatné pro výkon, ale může zvýšit rychlost hromadění uhlíku, snížit hospodárnost a zvýšit emise vašeho vozidla.
Klepání a výkon motoru jdou spíše ruku v ruce. Jak auto stárne, motor prochází cykly zahřívání a chlazení, které pomalu začínají zvyšovat tolerance motoru. To spolu s obecným opotřebením ovlivňuje váš výkon. Jak se zvyšuje opotřebení dílů a tolerance, začnou méně bezpečně zapadat do své polohy a v případě vašich pístů a tyčí se mohou začít ve válci třást ze strany na stranu, místo aby se pohybovaly nahoru a dolů.
Zvukové klepání je normální u závodních vozů nebo vysoce upravených motorů, když je motor ještě studený. U těchto vozů jsou standardní vnitřní části nahrazeny vnitřními částmi vyrobenými z kované oceli. Kovaná ocel zvládne vyšší úrovně stlačení bez deformace, ale teplem se zvětšuje. Vnitřní části jsou ve skutečnosti menší, než je požadováno, a roztahují se na požadované rozměry, když je motor zahřátý na teplotu.
Pokud vaše vozidlo nemá kované součásti a začnete slyšet klepání vycházející z motoru, zejména ve vysokých otáčkách, může být nutné motor předělat, než způsobí větší problém.
Pokud během pravidelné výměny oleje zjistíte, že se ve vašem oleji třpytí, nebo je vaše olejová vana plná kalu, obojí ukazuje na problém ve vašem motoru. Třpytky v oleji jsou kovové hobliny a jsou signálem, že součástka v motoru se o něco tře a piluje kusy kovu. Kal je odpadní olej a chladicí kapalina, které nemůže motor využít. Pokud je přítomen kal, může to způsobit, že motor bude znít unaveně nebo nedostatečně, a je to indikátor, že je nutná přestavba.
Generace 996 a 986 911 má konstrukční chybu motoru, kterou lze vyřešit pouze přestavbou. Vozidla IMS neboli Intermediate Shaft Bearing jsou náchylná k zadření. Je to proto, že když byl IMS postaven, byl mazán vnitřním mazivem, místo aby byl navržen pro mazání tlakovým olejem. Jak vozidla stárnou, vnitřní mazivo začíná vysychat a může způsobit poškození mezihřídele, což bude vyžadovat přestavbu motoru.
Zatímco vše výše uvedené jsou dobrými indikátory toho, že je nutná přestavba, příčinu těchto problémů lze často odstranit bez nutnosti úplné přestavby. Protože každý model Porsche je jiný, některé z těchto znaků mohou vést k mnohem jednodušší opravě. Pokud by se vaše Porsche setkalo s některým z výše uvedených problémů, tým odborníků Foreign Affairs Motorsport velmi rád diagnostikuje vaše vozidlo a doporučí vám postup, který nejlépe vyhovuje vašemu vozidlu.
