Je málo známým faktem, že systém klimatizace vašeho auta může bez oleje běžet déle než jeden den. Ve většině případů byste si měli dělat starosti s množstvím chladiva, protože systém AC používá pouze několik uncí oleje, ale mnohem více chladiva .
Proces dobíjení je tak choulostivý kvůli omezením na typ použitého oleje a jeho množství. V tomto ohledu vám pomůže servisní příručka. Ujistěte se, že víte, jaký olej do chladiva použít, protože smíchání olejů, jako je PAG a PAO, může poškodit kompresor.
Bonus:Proč klimatizace funguje, pouze když je vaše auto v pohybu
Obsah
K doplnění oleje do vašeho AC systému obvykle dojde, pokud vyměníte nějaké hlavní součásti v systému. Po výměně součásti musíte systém znovu nabít, aby se zachovalo těsnění a zabránilo se únikům. S ohledem na to výrobci zajišťují, aby tyto náhradní díly, jako jsou kompresory, byly dodávány s určitým množstvím oleje.
Olej slouží jako mazací prostředek pro součásti systému klimatizace, tedy kompresor. Chladivo je jedinou chladicí kapalinou v systému a olej pomáhá mazat pohyblivé části kompresoru. Toto mazání snižuje tření a minimalizuje mechanické poškození systému. Kromě toho je těsnění mezi nízkotlakou a vysokotlakou stranou AC kompresoru udržováno těsné díky oleji.
Jakkoli je olej prospěšný, jeho příliš mnoho může zahltit systém a způsobit poruchy . Doplnění oleje je složitý proces, který může při nesprávném provedení dále ovlivnit systém klimatizace. To je důvod, proč jsou náhradní součásti dodávány s olejem, aby byl proces dobíjení mnohem jednodušší. Kromě toho se můžete rozhodnout používat kanystry s chladivem s předem naplněnými hladinami oleje.
Jak můžete říci, obvykle nebudete muset do systému přidávat olej. Jedinou výjimkou bude provádění oprav systému, jako je odstranění netěsnosti v systému. V těchto případech budete muset nejprve evakuovat AC systém, než budete pokračovat v dobíjení systému. Důvodem je zajistit, aby olej nebyl přesycený, protože nějaký může být v kompresoru.
Je třeba poznamenat, že evakuaci musí provádět odborníci se správným evakuačním zařízením. Je to proto, že chladiva jsou toxická pro životní prostředí. Je proto nezákonné vypouštět jakékoli chladivo do atmosféry, a proto obvykle potřebujeme specializované stroje a personál, aby prováděli doplňování.
Uživatelská příručka nebo příručka pro opravy vašeho vozidla doporučí konkrétní množství oleje do chladiva. Navíc samotný AC systém má specifikace, které ukazují množství oleje, které potřebuje. Existuje průměrné množství oleje (asi 4 unce), které můžete použít jako orientační pravidlo, ale podívejte se do uživatelské příručky, abyste se mýlili .
Pod kapotou vašeho auta nebo na zábradlí uzavřeném kapotou jsou samolepky. Tyto nálepky často obsahují informace o chladivu, jako je typ chladiva, které se má použít, jaký olej získat, doporučená množství a upozornění, co nedělat. Pokud například vaše vozidlo běží na chladivo HFC134a, bude na nálepce uvedeno maximální množství potřebného chladiva (630 gramů/1,39 lb.) a minimální množství (570 gramů/1,26 lb.). Zobrazuje také typ oleje do chladiva, což je obvykle RL-897 nebo ekvivalentní model.
Pokud není k dispozici nic z výše uvedeného, můžete změřit, jak starý olej stále zůstává v kompresoru, a přidat více než toto množství, abyste se dopustili chyby. Nejlepším postupem by však bylo kontaktovat výrobce kompresoru klimatizace pro přesné požadované množství.
Měli byste zajistit, abyste systém nepřeplnili velkým množstvím oleje, protože to sníží výkon. Na druhou stranu přidání malého množství oleje povede k selhání komprese zvýšením tepla a tření.
Kapacita oleje ve vašem AC kompresoru není ovlivněna pouze množstvím přidaného oleje, ale také typem oleje. Kompresory jsou konstruovány pro použití specifických maziv se specifickými třecími a viskozitními charakteristikami. Různé oleje jako PAG 100, PAG 46 a PAG 150 mají různé vlastnosti, které je činí nekompatibilními.
Existuje však několik tolerancí, které vám umožňují používat univerzální kompresorové oleje pro AC. Nejsou tak účinné jako oleje specifické pro kompresory, ale v některých systémech svou práci odvedou. Pokud nechcete riskovat, měli byste se vyhnout univerzálním olejům.
Většina vozidel z roku 1996 a novějších používá chladivo R134a. Tento typ používá v systému kompresoru polyalkylenglykolový (PAG) olej. Díky této standardizaci je snazší změřit, kolik oleje byste měli přidat do každé AC komponenty:
Celkové množství přidaného oleje je obvykle 4 unce, což znamená, že součet oleje ve všech součástech by neměl být vyšší než 4. Toto číslo bude záviset na kapacitě oleje v systému klimatizace vašeho auta.
Nejvýznamnějším přispěvatelem k poruchám AC kompresorů je používání nekompatibilních olejů a chladiv. Použití nekompatibilních kapalin nevyhnutelně zničí kompresor kvůli odlišným viskozitním vlastnostem.
Mírná změna viskozity změní třecí odpor v systému, což má za následek různé teploty kompresoru. Tato změna povede k nedostatečnému mazání, zvýšenému tření a poškození těsnění.
Většina univerzálních olejů používaných v garážích je na bázi PAO (Plyalphaolefin), nikoli na bázi PAG. Někteří výrobci schvalují použití těchto olejů PAO, ale většina ne. Důvodem je to, že oleje PAO se nekonzistentně mísí s oleji PAG, což vede ke zvýšenému zahřívání, špatnému mazání a opotřebení.
Abyste předešli případným budoucím poruchám a prodloužili životnost vašeho kompresoru, je vhodné před dobíjením systému zkontrolovat štítek kompresoru . Tento identifikační štítek je obvykle na zadní nebo boční straně kompresoru. Štítek bude obsahovat podrobnosti o konkrétním mazivu a chladivu, které byste měli použít, abyste se vyhnuli problémům s nekompatibilitou.
I když vám univerzální oleje mohou ušetřit čas a peníze, mohou nakonec poškodit váš kompresor. Nejen to, použití nekompatibilní kapaliny zruší vaši záruku na daný kompresor, což povede k vyšším nákladům na opravy.
Některé autoservisy používají k dobíjení systému univerzální oleje, což znamená, že vaše záruka může být bez vašeho vědomí neplatná. Nejlepší by bylo, kdybyste si našli důvěryhodného mechanika nebo postup provedli sami.
Minerální olej TSI Supercool – 128 oz
Hodnocení
★★★★★Cenové rozpětí:38–48 USD
Zkontrolujte cenu na AmazonuMinerální olej TSI Supercool – 32 oz
Hodnocení
★★★★★Cenové rozpětí:$ 14-$ 24
Zkontrolujte cenu na AmazonuMinerální olej Four Seasons – 32 oz
Hodnocení
★★★★★Cenové rozpětí:$ 12-$ 22
Zkontrolujte cenu na AmazonOlej TSI Supercool PAG 46 – 32 oz
Hodnocení
★★★★★Cenové rozpětí:$22-$32
Zkontrolujte cenu na AmazonuOlej TSI Supercool PAG 100 – 8 oz
Hodnocení
★★★★★Cenové rozpětí:$2-$12
Zkontrolujte cenu na AmazonOlej TSI Supercool POE 68 – 128 oz
Hodnocení
★★★★★Cenové rozpětí:75–85 USD
Zkontrolujte cenu na AmazonuTSI Supercool Ester Oil – 8 oz
Hodnocení
★★★★★Cenové rozpětí:$2-$12
Zkontrolujte cenu na AmazonOlej TSI Supercool PAO 68 – 32 oz
Hodnocení
★★★★★Cenové rozpětí:17-27 $
Zkontrolujte cenu na AmazonuPetrochem PAO 46 Oil – 128 oz
Hodnocení
★★★★★Cenové rozpětí:140-150 $
Zkontrolujte cenu na AmazonuBudete potřebovat regenerační stroj, který pomůže odstranit chladivo podle norem EPA. Regenerační stroj se používá k detekci úniků a dobíjení AC systému po opravě AC komponentu. Funguje tak, že v systému klimatizace vytvoří podtlak a odsaje chladivo z auta.
Poté vyčistí chladivo a utěsní je v zásobní nádrži. Po dokončení oprav stroj odstraní veškerý vzduch a vlhkost ze systému, aby bylo možné vrátit chladivo.
Obvykle můžete vzít své auto do jakékoli mechanické dílny se správným strojem, kde vám chladivo odstraní. Většina obchodů to nabízí zdarma.
Existuje několik způsobů, jak přidat olej do kompresoru AC. Nejbezpečnější by však bylo dělat to, když je kompresor odpojen, abyste mohli vypustit starý olej. V opačném případě by bylo velmi obtížné určit, kolik oleje je ještě v kompresoru, abyste se ujistili, že nedojde k podlití nebo přeplnění.
Poté můžete nechat jednotku vysát všechen vzduch a vlhkost, a to buď tak, že se vrátíte do mechanické dílny a využijete jejich regenerační stroj, nebo pomocí vakuové pumpy sami. V prvním případě stroj zjistí jakékoli netěsnosti v kompresoru. Pokud nějaké existuje, musíte jej opravit, než se pokusíte doplnit chladivo, protože jinak bude nadále unikat. Pokud nemáte k dispozici regenerační stroj, můžete úniky zjistit pomocí tlakoměru klimatizace.
Nyní víte, co dělat, když dojde na doplnění oleje při dobíjení kompresoru klimatizace. Všimněte si, že největším problémem je množství oleje, které byste měli přidat, a typ oleje, který chcete použít. Kompresor klimatizace je odolný komponent, který nebude fungovat roky, pokud použijete kompatibilní kapaliny doporučené výrobcem automobilu nebo kompresoru.
Postup dobíjení AC systému je choulostivý a velmi složitý, pokud nejste zkušený technik. Doporučuje se odvézt vozidlo do místní opravny, kde problém s AC prověří.
