* Spínač nízkého tlaku vzduchu: Rozhodujícím prvkem je spínač nízkého tlaku vzduchu. Tento spínač je obvykle nastaven tak, aby se aktivoval kolem určité prahové hodnoty nízkého tlaku vzduchu (obvykle kolem 60 PSI, i když se liší podle výrobce a modelu). Když tlak vzduchu klesne pod tuto prahovou hodnotu, spínač se sepne, čímž se dokončí okruh a aktivují se brzdová světla. Jedná se o bezpečnostní prvek – pokud je tlak vzduchu nízký, znamená to, že brzdy nemusí správně fungovat, takže brzdová světla varují ostatní řidiče.
* Spínač brzdového pedálu (sekundární): Zatímco spínač nízkého tlaku vzduchu je primární metodou, mnoho nákladních vozidel obsahuje také spínač sekundárního brzdového světla aktivovaný samotným brzdovým pedálem. Funguje to podobně jako spínač brzdových světel automobilu:když sešlápnete brzdový pedál, tento spínač sepne a aktivuje brzdová světla bez ohledu na tlak vzduchu (za předpokladu, že tlak vzduchu je dostatečný k ovládání brzd). Tento spínač slouží jako záloha pro zajištění funkčnosti brzdových světel i při normálním tlaku vzduchu v případě, že spínač nízkého tlaku vzduchu selže.
* Elektrický obvod: Spínače (nízký tlak vzduchu a brzdový pedál) jsou součástí elektrického obvodu, který vede k brzdovým světlům. Když se spínač sepne, dokončí obvod, umožní proudění elektřiny a rozsvítí světla.
Shrnuto: Brzdová světla u nákladního vozidla se vzduchovými brzdami jsou aktivována primárně spínačem nízkého tlaku vzduchu jako bezpečnostní opatření a sekundárně spínačem brzdového pedálu pro normální brzdění. Oba pracují na dokončení elektrického obvodu a rozsvícení brzdových světel. Pokud jeden systém selže, druhý poskytuje redundanci, aby byla zajištěna funkčnost světel.
