1. Zkontrolujte, co je zřejmé:
* Spínač zapalování: Ujistěte se, že spínač zapalování funguje správně. Zkuste otočit klíčkem do různých poloh a poslouchejte, zda se zapíná cvaknutí systému zapalování. Vadný spínač nepošle energii do zbytku systému.
* Pojistky a relé: Zkontrolujte pojistky a relé související se systémem zapalování ve vaší pojistkové skříni (obvykle pod kapotou a možná i uvnitř kabiny). Spálená pojistka nebo vadné relé přeruší napájení. Umístění a hodnocení naleznete v uživatelské příručce.
* Baterie: Otestujte napětí baterie. Slabá baterie nemusí poskytovat dostatek energie k odpálení cívky. V ideálním případě byste měli mít při vypnutém motoru alespoň 12,6 V.
2. Test napájení a uzemnění cívky:
* Napájení cívky: Při zapnutém klíčku zapalování (ale motor se neroztáčí) pomocí testovacího světla nebo multimetru zkontrolujte, zda je na kladném (+) svorce cívky napětí 12 V. Pokud zde nemáte napájení, veďte kabel zpět ke spínači zapalování. Je možný přerušený vodič, špatné spojení nebo vadný řídicí modul zapalování (ICM).
* Uzemnění na cívce: Zkontrolujte zápornou (-) svorku cívky, zda má dobré uzemnění. Špatné uzemnění zabrání správnému fungování cívky. Vyčistěte koncovku a ujistěte se, že má dobrý kontakt kov na kov s blokem motoru.
3. Zkontrolujte řídicí modul zapalování (ICM):
* ICM je u těchto starších nákladních vozů Ford častým místem selhání. Je to malá elektronická krabička často namontovaná v blízkosti distributoru. Řídí odpal cívky. Vizuálně zkontrolujte, zda není zjevně poškozen. Zatímco testování napájení cívky pomáhá, vadný ICM nemusí vyslat signál, i když je přítomno napájení. Toto je často nutné nahradit podobnými příznaky. To může být někdy testováno osciloskopem, ale většina mechaniků na dvorku žádný nebude mít.
4. Problémy distributora (méně pravděpodobné vzhledem k vašemu popisu):
* Snímací cívka v distributoru: Zatímco říkáte *z cívky do distributora není žádný oheň*, vadná snímací cívka (snímač, který říká ICM, kdy má spustit) *uvnitř* distributoru může bránit signálu v dosažení ICM. To je však méně pravděpodobné, pokud jste si jisti, že nemáte žádnou energii z cívky.
* Rotor a kryt: Zkontrolujte víko rozdělovače a rotor, zda nevykazují praskliny, korozi nebo opotřebované kontaktní body. V případě potřeby vyměňte. Špatné víko a rotor nezpůsobí přímo žádnou jiskru na cívce, ale zabrání jakékoli jiskře dostat se ke svíčkám, a to i při správně fungující cívce a ICM.
Kroky odstraňování problémů:
1. Začněte s nejjednoduššími kontrolami (baterie, pojistky a spínač zapalování).
2. Poté zkontrolujte napájení a uzemnění cívky. Toto je nejdůležitější krok.
3. Pokud je napájení a uzemnění cívky dobré, podezřete ICM.
4. Teprve po vyřešení výše uvedeného začněte s kontrolou součástí rozdělovače.
Důležitá poznámka: Pokud se necítíte dobře při práci s automobilovými elektrickými systémy, je nejlepší vzít svůj vůz ke kvalifikovanému mechanikovi. Nesprávná práce na zapalovacím systému může být nebezpečná.
