* Stav chladicího systému: Špatně udržovaný chladicí systém (netěsnosti, ucpaný chladič, nefunkční termostat, neúčinné vodní čerpadlo atd.) je nejčastější příčinou přehřátí u *jakéhokoli* motoru, včetně 400 small blocku.
* Úpravy: Vysoce výkonné úpravy (zvýšená komprese, agresivní vačkové hřídele, nucená indukce) výrazně zvyšují produkci tepla a mohou vyžadovat modernizaci chladicího systému, aby se vyrovnal s extra tepelnou zátěží.
* Provozní podmínky: Jízda v zastavovaném provozu nebo extrémně horkém počasí zatěžuje chladicí systém více než jízda po dálnici.
* Správně dimenzovaný radiátor: Pro danou aplikaci (klima, případ použití a úroveň modifikace) je klíčové správně dimenzovaný a navržený radiátor. Radiátor, který je příliš malý pro tepelné zatížení, povede k přehřátí.
* Stav motoru: Opotřebované součásti motoru (jako vadné vodní čerpadlo nebo prasklá hlava válců) mohou přispívat k přehřívání.
Stručně řečeno, dobře udržovaný malý blok 400 se správně fungujícím chladicím systémem v normálních provozních podmínkách by neměl mít nadměrné teplo. Úpravy nebo zanedbání však mohou snadno vést k problémům s přehříváním. Je přesnější říci, že existuje potenciál pro problémy s teplem, než aby to byl zaručený problém.
