* Netěsnost těsnění víka ventilu: Toto je nejčastější viník. Netěsné těsnění víka ventilů umožňuje, aby motorový olej prosakoval do rozvodu ventilů a nakonec si našel cestu do sacího potrubí a poté do těla škrticí klapky. Svou roli zde hraje systém odvětrávání klikové skříně (PCV); pokud je ucpaný nebo nefunkční, může zvýšit tlak v klikové skříni a vytlačit více oleje ven netěsnostmi.
* Selhání ventilu PCV: Vadný ventil pozitivního odvětrávání klikové skříně (PCV) může také vést k nadměrnému tlaku v klikové skříni, protlačování oleje přes těsnění a těsnění. Ucpaný nebo špatně fungující systém PCV povede k hromadění oleje na různých místech, včetně těla škrticí klapky.
* Netěsnost nebo zablokování odvzdušňovací hadice: Podobně jako u PCV mohou problémy s odvzdušňovací hadicí způsobit nárůst tlaku v klikové skříni a vytlačení oleje.
* Opotřebené pístní kroužky: Silné opotřebení pístního kroužku může způsobit spalování oleje ve spalovací komoře. Část tohoto oleje lze nespálit a shromáždit se v sacím potrubí a případně v tělese škrticí klapky. To se často projevuje také jako modrý kouř z výfuku.
* Selhání odlučovače oleje (je-li ve výbavě): Některé motory mají odlučovač oleje, který zachycuje olejové páry předtím, než se dostanou do sání. Porucha této součásti může mít za následek vniknutí oleje do sacího systému.
* Nesprávně nainstalované nebo poškozené součásti: Během údržby nebo oprav motoru mohly být součásti nainstalovány nesprávně, což vedlo k úniku oleje.
Je důležité, aby mechanik diagnostikoval základní příčinu. Jízda s olejem v tělese škrticí klapky může vést k poškození motoru, vynechávání zapalování a špatnému výkonu. Čím dříve se to bude řešit, tím lépe. Pouhé čištění těla škrticí klapky bude pouze dočasnou opravou a nevyřeší problém kořene.
