1. Napájení a uzemnění kompresoru:
* Zkontrolujte pojistky: Najděte pojistku (pojistky) související se systémem vzduchového odpružení ve vaší pojistkové skříni (pod kapotou a případně uvnitř kabiny). Ověřte, že nejsou spálené.
* Zkontrolujte relé: Kompresor pravděpodobně používá relé. Vyhledejte jej a zkontrolujte, zda cvaká, když by se měl systém zapojit (možná budete potřebovat pomocníka k cyklu systému). Neklikající relé je třeba vyměnit.
* Zkontrolujte zapojení: Vizuálně zkontrolujte kabelový svazek vedoucí ke kompresoru, zda nejeví známky poškození, oděru nebo koroze. Dávejte dobrý pozor na spoje. Špatné připojení může přerušit napájení.
2. Výškové senzory:
* Zkontrolujte chyby: Špatně fungující snímač výšky *mohl* zabránit chodu kompresoru. Budete potřebovat skener OBD-II schopný číst specifické kódy vašeho vozidla (často vyžaduje skener specifický pro Ford). Kódy určí, zda je problémem snímač výšky.
* Zapojení k senzorům: Zkontrolujte kabelový svazek vedoucí ke snímačům výšky, zda nevykazuje jakékoli problémy podobné výše uvedeným (poškození, koroze, uvolněné spoje).
3. Řídicí modul vzduchového odpružení (pokud je k dispozici):
* Tento modul funguje jako "mozek" pro systém vzduchového odpružení, čte vstupy čidel a odesílá příkazy kompresoru. Vadný modul je méně pravděpodobný než jednodušší problémy uvedené výše, ale je možný. Diagnostika je obvykle nezbytná k identifikaci selhání modulu.
4. Solenoidový ventil:
* Zapojení: Zatímco solenoidový ventil (nebo ventily) řídí proudění vzduchu, vadný ventil pravděpodobně způsobí nerovnoměrnou světlou výšku (jedna strana dolů), než aby kompresoru zabránil v chodu *úplně*. Je to pravděpodobnější *příznak* než *příčina* nefunkčnosti kompresoru ve vašem případě. Testování jeho provozu je však stále dobrý nápad.
5. Nízký tlak vzduchu:
* Zkontrolujte tlak v systému: To je zásadní. Pokud systém již dosáhl požadovaného tlaku, kompresor nepoběží. Zkontrolujte tlak vzduchu ve vaku vzduchového odpružení (možná budete potřebovat speciální měřidlo). Pokud dojde k úniku, kompresor bude pokračovat v cyklování, aby se kompenzoval.
Sekvence odstraňování problémů:
Začněte s nejjednoduššími kontrolami (pojistky, relé, kabeláž), než přejdete ke složitějším součástem (snímače, modul). Důrazně se doporučuje používat skener OBD-II k načtení jakýchkoli diagnostických chybových kódů (DTC). Tyto kódy poskytují přesnější označení problému než odhady.
Důležitá poznámka: Práce se systémy vzduchového odpružení vyžaduje pochopení elektrických systémů vozidla a bezpečnostních opatření. Pokud se necítíte dobře při práci na elektrickém systému vašeho vozidla, je vhodné vzít to ke kvalifikovanému mechanikovi specializujícímu se na opravy vzduchového odpružení.
