Systém zapalování:
* Opotřebené víko rozdělovače a rotor: Jedná se o běžné položky opotřebení na starších vozidlech a mohou způsobit vynechání zapalování, což vede k hrubému chodu a kontrolce kontroly motoru (ačkoli kontrolka nemusí v daném roce přímo souviset s tímto konkrétním problémem, bude ukazovat problém).
* Opotřebené kabely zapalovací svíčky: Podobně jako víko a rotor mohou prasklé nebo opotřebované dráty zabránit tomu, aby se dobrá jiskra dostala ke svíčkám.
* Selhání zapalovací cívky: To dodává vysoké napětí pro zapalovací svíčky. Slabá cívka způsobí vynechání zapalování.
* Zapalovací svíčky: Častou příčinou hrubého chodu jsou opotřebované, znečištěné nebo nesprávně odsazené zapalovací svíčky.
Palivový systém:
* Ucpaný palivový filtr: Omezuje průtok paliva, což vede k chudému stavu a hrubému chodu.
* Selhání palivového čerpadla: Slabé čerpadlo nemůže dodat dostatek paliva při správném tlaku.
* Znečištěné vstřikovače paliva: Ucpané vstřikovače brání správnému přívodu paliva.
* Úniky vakua: Netěsnosti ve vakuovém potrubí mohou narušit směs paliva a vzduchu.
Správa motoru (před OBD-II):
* Snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF) (je-li ve výbavě): Pokud má váš vůz snímač MAF, jeho nesprávná funkce povede k nesprávným výpočtům směsi vzduch/palivo. To je méně pravděpodobné u '88, ale možné v závislosti na motoru a možnostech.
* Snímač polohy škrticí klapky (TPS): Nepřesný signál TPS může také narušit směs paliva a vzduchu.
* Další senzory: Různé senzory (teploty, kyslíku - pokud jsou ve výbavě) mohou ovlivnit schopnost motoru hladce běžet. U systémů před OBDII je kontrolka motoru často obecným indikátorem, nikoli specifickým kódem.
Další potenciální problémy:
* Nízká komprese v jednom nebo více válcích: Může to být způsobeno opotřebovanými pístními kroužky, problémy s ventily nebo prasklým těsněním hlavy.
* Problémy s rozvodovým řetězem/řemenem: Natažený nebo zlomený rozvodový řetěz/řemen (v závislosti na vašem motoru) způsobí vážné problémy, včetně velmi hrubého chodu.
* Netěsnosti výfukového systému: I když je méně pravděpodobné, že přímo spustí kontrolku motoru, významná netěsnost před lambda sondou (je-li ve výbavě) může ovlivnit činnost motoru.
Kroky odstraňování problémů:
1. Zkontrolujte základy: Začněte s jednoduchými věcmi. Zkontrolujte kapaliny (olej, chladicí kapalinu, převodovou kapalinu), hledejte zjevné úniky podtlaku a zkontrolujte zapalovací svíčky, dráty, víko rozdělovače a rotor, zda nejsou opotřebené.
2. Přečtěte si kódy (pokud je to možné): I bez řádné čtečky OBD-II mají některá starší vozidla způsob, jak získat diagnostické chybové kódy pomocí série otočení klíče nebo propojovacích kabelů. Nahlédněte do uživatelské příručky nebo vyhledejte online konkrétní rok a motor, abyste zjistili, zda je to možné. Kódy vám mohou napovědět.
3. Odborná diagnóza: Pokud nemáte zkušenosti s prací na starších vozidlech, důrazně doporučujeme vzít to mechanikovi. Mají nástroje a zkušenosti k efektivní diagnostice problému. Ideální je mechanik obeznámený se staršími vozidly GM.
Bez dalších informací (typ motoru, příznaky atd.) není možné určit přesnou příčinu. Ale tento seznam vám poskytuje dobrý výchozí bod pro vyšetřování. Při práci na vozidle pamatujte především na bezpečnost.
