Zde je důvod:
* Zvýšené dodávky paliva: Otočením palivového šroubu (obvykle ve směru hodinových ručiček) se zvýší množství paliva vstřikovaného do válců. To vede k bohatším palivovým směsím.
* Možné problémy způsobené nesprávným nastavením:
* Nadměrný kouř: Příliš mnoho paliva má za následek nadměrný černý kouř, což naznačuje nedokonalé spalování. To není ve své podstatě škodlivé, ale plýtvá to palivem a může přispět k ucpání DPF (filtru pevných částic), pokud jej váš vůz má (ačkoli 12ventilový obvykle ne).
* Přehřátí: Velmi bohatá směs může způsobit přehřátí v důsledku nedokonalého spalování vytvářejícího přebytečné teplo.
* Zvýšené opotřebení: I když to není okamžité, důsledný provoz velmi bohaté směsi může časem vést ke zvýšenému opotřebení součástí motoru v důsledku hromadění sazí a zvýšených tlaků ve válcích.
* Utek: V extrémně ojedinělých případech může vážně špatně nastavený palivový šroub přispět k nekontrolovatelnému běhu motoru při vysokých otáčkách. To je obvykle způsobeno jinými faktory, ale příliš bohatá směs může situaci zhoršit.
* Snížená dodávka paliva: Otočením palivového šroubu (proti směru hodinových ručiček) se sníží dodávka paliva, což může vést k chodu s chudou směsí. To může způsobit poškození v důsledku detonace nebo předběžného vznícení.
Ve zkratce: Samotné seřízení palivového šroubu fyzicky nepoškodí vnitřní součásti motoru. Nesprávné nastavení však může vést k provozním podmínkám, které časem způsobí poškození nebo mohou mít za následek okamžité problémy, jako je přehřátí. Je důležité porozumět důsledkům a v ideálním případě vás procesem nastavení provede znalý mechanik nebo zkušený jednotlivec. Pro přesné a bezpečné nastavení se důrazně doporučuje použití tlakoměru paliva.
